空客緊急停飛6000架飛機，事故發生一個月才認錯，太陽被迫背鍋

大事不妙了！空客公司突然緊急宣布6000架飛機立刻停飛，涉及的機型為空客A320系列飛機，原因居然和太陽有關，這到底是怎么回事？

就在10月30日，美國一家航空公司所轄的A320飛機從墨西哥飛往美國的途中，飛機突然無征兆地驟降高度，雖然沒有釀成墜毀事故，但猛然的高度下降造成很多乘客身體不適。飛機落地后，多達15人被救護車送進醫院。

空客公司進行調查后發現，原來是強烈的太陽輻射損壞了飛行控制系統的關鍵數據，引發飛機非指令性俯沖。

航空專家將這種現象定義為"粒子翻轉效應"。當高能太陽粒子撞擊飛機計算機芯片時，可能導致二進制數據從0變1或反之，造成飛行控制數據錯亂。

換句話說，目前飛機使用的先進芯片容易受到太陽輻射的影響，空客公司要求所有的A320飛機換回以前的芯片。舊芯片的運算速度雖然不如新芯片，但皮糙肉厚不受太陽輻射的影響。

目前全球約6000架A320系列飛機被緊急召回，進行軟件更新。截至11月30日，中國機隊已全部完成整改，全球絕大多數飛機也已恢復運營。

看到空客公司對于問題飛機的處理，這就不得不想到另一個世界級航空巨頭波音公司的客運飛機了。

根據不完全統計，僅波音737系列從2024年到現在，至少發生了27起事故。時間如果擴展到2019年，這一數字則是46起。

最夸張的是2025年1月，波音飛機3天接連發生3起事故；6月份更是1天發生3起事故……看得很多人“恐飛癥”都犯了。

出現事故的飛機，多屬于波音737的MAX8系列。有一種解釋是，空客A320問世后獲得了大量的訂單，波音公司為了能和其競爭，在短短3個月內設計出了一款與之匹敵的飛機。

家里稍微大一些的，室內設計都不止3個月，一款飛機怎么可能3個月設計完成呢？

波音為了省時間，將原來737的引擎換成了加大款。雖然動力更強了，但機體結構以及前起落架的承載力都發生了改變，可時間不等人，這款飛機在沒有解決所有問題的情況下就匆匆上馬。于是我們看到了波音公司在全球的各種航空事故。

可仔細查閱資料會發現，波音737的MAX8機型累計發生了128次飛行事故，全球排名第二。排名第一的則是空客A320的200系列。

全球排名前10的事故機型中，波音只占了3款，其他全是空客公司的。

波音公司大方承認是機體設計或質量缺陷，空客公司的事故認定多數都是外部因素或人為因素造成的，與飛機質量無關。這種結論讓空客飛機的質量問題一直沒有被重點關注。

10月30日的這次飛機事故，也是到12月1日才官方承認是飛機面板的設計問題，不是飛行員的問題。而在官宣之前，空客已經偷偷召回飛機進行面板更換了。這種先改后認錯的態度，順序好像是錯的。