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市場觀察:在《10月新能源緊湊型轎車:銷量從幾千臺降到幾十臺,銀河L6(參數丨圖片)這是咋啦?》一文中,分析了銀河L6的現象。
實際上,這種“換名再賣的游戲”,不止銀河在玩。
7月,比亞迪推出全新車系——海獅06,指導價起步不到14萬。目前來看,銷量爆了,10月新能源中型SUV TOP5,海獅06 EV/DM占了兩席,兩款車銷量加起來近三萬輛。
不過我們也看到,過去扛起比亞迪新能源中型SUV市場的唐和宋,以及海獅07,則逐漸歸于沉寂。
這種“切換”,與其說是市場行為,不如說是企業(yè)有意為之,當然,也是無奈之舉。
起因是,市場越來越卷,由此導致企業(yè)也越來越卷,針對同一細分市場,企業(yè)做出的產品成本也在下降。
比如比亞迪的新能源中型SUV,過去可能賣20萬,現在15萬就能買到。
這就產生了一個新的問題,如果還是采用過去的產品命名,那么背刺用戶將不可避免。為了賣新車,企業(yè)只能取用一個新命名。
問題是,難道一直換名下去嗎?
顯然不可能。也許,當市場不再那么卷,這個游戲也就被中止了。另外,從特斯拉Model Y和Model 3兩款車上,能否找到另一種解法呢?
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