天津
日前，在津濰高鐵JWQ-1標紡六路制梁場，隨著最后一段鋼筋骨架節段精準對接就位，由駐津央企中國鐵路設計集團有限公司（簡稱“中國鐵設”）牽頭研發的全國首榀高鐵簡支箱梁節段裝配式鋼筋骨架順利完成試制。這標志著我國高鐵建設在智能化升級道路上邁出了關鍵一步，節段裝配式鋼筋骨架智能建造技術正式從藍圖走向現實。
自2023年起，由中國鐵設牽頭，聯合中鐵建大橋局、北京建機院組成的研發團隊，圍繞理論分析、方案論證、工藝研究及裝備試驗驗證等核心環節展開協同攻關。通過將多方技術優勢深度融合，成功實現了智能建造技術的落地應用。據悉，該項技術可顯著提升生產效率與工程質量，其中自動化率最高可提升至90%，從根本上改變了傳統作業模式。
研發團隊通過創新提出節段裝配式結構形式，并借助BIM技術實現了鋼筋骨架的模塊化拆分與標準化設計，徹底打通了設計與施工之間的銜接壁壘，推動高鐵簡支箱梁鋼筋工程從“勞動密集型”向“智能高效型”實現了跨越式轉型。
“在研發過程中，面對生產周期緊、調試任務重的雙重挑戰，我們項目團隊通過技術負責人駐場盯控、每周進度通報、專家全程咨詢等精細化管理措施，高效協同，僅用不足兩個月時間便完成了設備調試與首榀試制生產，展現了強大的技術集成與工程實施能力?！敝袊F設項目團隊相關負責人說。
此外，記者從中國鐵設獲悉，下一步，研發團隊還將聚焦于工藝優化與設備升級，致力于推動該項創新技術在鐵路全行業范圍內的規?；瘧门c推廣。從傳統的人工綁扎到現代的智能裝配，每一次技術突破都在不斷刷新著高鐵建設的“中國速度”與“中國精度”。此次首榀智能裝配式鋼筋骨架的成功試制，為中國高鐵的智能化建設譜寫了新的篇章。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
