11月新勢力分化：零跑站上7萬臺階，與小米拉開1.75倍身位

12月1日，多家車企公布11月交付成績單。其中，零跑汽車交付量再創新高，達到70,327臺，同比增長超75%，穩居新勢力頭部陣營。

值得注意的是，作為行業“流量之王”的小米汽車本月也交出了超40,000臺的成績。然而從絕對體量上看，零跑單月銷量已拉開差距，約為小米汽車的1.75倍。

雖然兩者產品定位與平均售價略有不同，但這一數據對比直觀反映了零跑在主流大眾市場的恐怖滲透力。值得注意的是，自今年3月起，零跑已連續9個月穩居新勢力銷量榜首，更提前45天超額完成年初設定的50萬臺年度銷售目標，增長勢頭持續領跑行業。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在11月銷量視頻中表示：“2026年，零跑將向100萬臺銷量發起沖擊，爭取再上一個臺階。”根據零跑11月17日發布的2025年第三季度財報顯示，零跑單季實現凈利潤1.5億元，持續保持盈利態勢；交付新車173852臺，較2024年同期增長101.8%，穩居中國新勢力品牌銷量榜首；營業收入達194.5億元，同比增幅97.3%；毛利率提升至14.5%，盈利能力顯著增強。同時，零跑在手資金充裕，達339.2億元，且保持正向經營現金流與自由現金流，為技術研發、產能擴張和市場布局提供了堅實的資金保障。

從行業維度來看，零跑的崛起正在重構造車新勢力的競爭格局。以往新勢力品牌多依賴單一爆款車型打開市場，而零跑通過完善A到D級產品矩陣，實現了從10萬級主流市場到20萬級中高端市場的全覆蓋，形成“主流家用+個性潮玩”的雙線產品布局，既保證了銷量規模，又通過差異化競爭提升了產品溢價能力。

值得關注的是，朱江明在銷量視頻中透露的重磅信息——12月底將在杭州奧體中心“小蓮花”場館舉辦零跑十周年發布會，屆時零跑將宣告企業發展下一階段戰略藍圖。結合當前發展態勢，這場發布會大概率會釋放三大核心信息：一是全球化布局的具體規劃，零跑或借Lafa5等車型進軍海外市場，對標國際品牌；二是下一代智能駕駛與智能座艙技術的迭代方向，進一步鞏固技術優勢；三是新平臺或新車型的研發進展，為2026年沖擊百萬銷量儲備產品勢能。若這些戰略落地，零跑不僅有望實現銷量翻倍，更可能推動新勢力行業從“頭部混戰”進入“分層競爭”新階段，而零跑憑借當前的銷量、盈利與產品優勢，將大概率穩固第一梯隊地位，成為新能源汽車行業發展的重要變量。