29艘！外高橋造船超額完成年度交船目標(biāo)

12月1日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司為挪威Frontline公司建造的15.8萬(wàn)噸蘇伊士型原油船“SEA POLARIS（海洋北極星）”輪正式簽字交付，為公司全年交船任務(wù)畫(huà)上了圓滿句號(hào)。

至此，2025年外高橋造船順利交付29艘船舶，累計(jì)270.65萬(wàn)載重噸，以超額完成7艘的優(yōu)異成績(jī)交出了一份亮眼的答卷。交付船型涵蓋11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油船19艘（含1艘全球首艘風(fēng)帆助推型）、15.8萬(wàn)噸蘇伊士型原油船2艘、汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）7艘，以及7000TEU集裝箱船1艘，在中國(guó)船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展征程上，刻下了屬于外高橋造船的卓越印記。

油船節(jié)拍高效領(lǐng)跑，綠色創(chuàng)新突破

油船作為外高橋造船近年來(lái)承接的主營(yíng)產(chǎn)品之一，目前已建立起穩(wěn)定高效的批量建造節(jié)拍。以11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油船為代表的系列船型，碼頭周期成功控制在78天左右，出塢到試航周期壓縮至40-45天。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)在塢內(nèi)實(shí)施“總段塞軸裝槳”、“出塢前主發(fā)負(fù)載試驗(yàn)”等工藝創(chuàng)新，并首次在15.8萬(wàn)噸油船上取消貨油艙滿搭腳手，顯著提升了建造效率與安全性；同時(shí)團(tuán)隊(duì)全面推進(jìn)數(shù)字化管理與建造流程融合，開(kāi)發(fā)并上線后行工藝節(jié)點(diǎn)計(jì)劃信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工藝節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與閉環(huán)管理，完工管理體系的數(shù)字化建設(shè)也提升了后行工程管控效率，進(jìn)一步助力公司油船建造效率提升。

2025年，外高橋造船共交付阿芙拉型成品油船19艘，累計(jì)交付量預(yù)計(jì)占全球船隊(duì)9.98%，位居全球第二、國(guó)內(nèi)第一（經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)），其中包括全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油船，將風(fēng)能這一古老動(dòng)力與現(xiàn)代航海技術(shù)深度融合，為全球航運(yùn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了全新選擇與可行路徑。這些成果充分展現(xiàn)了公司在油船領(lǐng)域的建造實(shí)力、綠色創(chuàng)新能力和持續(xù)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。依托技術(shù)積累與市場(chǎng)前瞻，外高橋造船品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的認(rèn)知度與美譽(yù)度持續(xù)提升，公司將強(qiáng)化在綠色船舶領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，致力于為全球客戶提供更環(huán)保、更高效的船舶解決方案，助力航運(yùn)業(yè)邁向更可持續(xù)的未來(lái)。

全球首艘風(fēng)帆助推型阿芙拉型成品油船

汽車(chē)運(yùn)輸船首船即創(chuàng)紀(jì)錄，批量穩(wěn)定節(jié)拍

除油船外，外高橋造船在汽車(chē)運(yùn)輸船建造領(lǐng)域同樣捷報(bào)頻傳。面對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸船新船型，從首制船的攻堅(jiān)克難，到系列船的批量高效，外高橋造船成功實(shí)現(xiàn)了能力跨越。公司建造的首制8600車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船一舉創(chuàng)下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業(yè)新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”的既定目標(biāo)，彰顯了中國(guó)制造的“中國(guó)速度”。

8600車(chē)位雙燃料動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船“文景口”號(hào)

在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化，在9000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船系列船上，成功穩(wěn)定了“雙80天”的先進(jìn)建造節(jié)拍——這一卓越效率在外高橋造船交付的“GRANDE TIANJIN”輪上得到了完美體現(xiàn)。這艘為意大利Grimaldi公司建造的9000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船，不僅記錄著外高橋造船累計(jì)交付船舶產(chǎn)品達(dá)到600艘的里程碑節(jié)點(diǎn)，更是公司汽車(chē)運(yùn)輸船建造能力成熟的有力見(jiàn)證。汽車(chē)運(yùn)輸船建造效率的飛躍源于以“甲板頂升車(chē)周轉(zhuǎn)”核心的精益管理實(shí)踐。通過(guò)精準(zhǔn)策劃，將頂升車(chē)這一核心資源的周轉(zhuǎn)率穩(wěn)定控制在36天以內(nèi)，有效拉動(dòng)了全船生產(chǎn)節(jié)奏；同時(shí)，“車(chē)輛艙一體化建造”路徑的深化應(yīng)用，以及“三取消”“四清零”管理手段的嚴(yán)格執(zhí)行，使得船舶出塢完整性和試航狀態(tài)逐船顯著提升，建造工時(shí)持續(xù)優(yōu)化，展現(xiàn)出公司在高附加值船型上卓越的批量交付能力。

9000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船“GRANDE TIANJIN”輪

尤為值得一提的是，汽車(chē)運(yùn)輸船與油船在同一個(gè)船塢內(nèi)并行建造，外高橋造船充分發(fā)揮“異船同塢”建造模式的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在多型船舶產(chǎn)品建造特點(diǎn)各異、場(chǎng)地資源有限的條件下，優(yōu)化不同船型的工藝節(jié)點(diǎn)，落實(shí)工序前移，提高中間產(chǎn)品完整性并精準(zhǔn)策劃控制關(guān)鍵路徑周期，成功實(shí)現(xiàn)了資源利用最大化，圓滿達(dá)成“不同船型，相同節(jié)拍”的高效建造目標(biāo)，目前公司1號(hào)船塢和2號(hào)船塢均已實(shí)現(xiàn)7批次出塢，進(jìn)一步彰顯了公司在復(fù)雜生產(chǎn)組織中的卓越管理能力。

郵輪效率躍升20%，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)再提前

在代表造船工業(yè)巔峰的大型郵輪建造領(lǐng)域，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船項(xiàng)目正穩(wěn)步邁向新的里程碑。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞年度建造目標(biāo)，系統(tǒng)把控節(jié)奏、精準(zhǔn)管理進(jìn)程，在計(jì)劃管控方面，團(tuán)隊(duì)深度融合數(shù)字化手段，優(yōu)化多專業(yè)協(xié)同與關(guān)鍵路徑管理，引入RPA機(jī)器人實(shí)現(xiàn)工時(shí)自動(dòng)采集與可視化管理，有效提升資源效率和成本控制水平；在先行工程與舾裝領(lǐng)域，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)總結(jié)首制船建造經(jīng)驗(yàn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系，相較于H1508船，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪結(jié)構(gòu)報(bào)驗(yàn)等節(jié)點(diǎn)大幅提前；同時(shí)依托自研完工系統(tǒng)與智能平臺(tái)，項(xiàng)目在信息化支撐、知識(shí)共享與團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)方面也實(shí)現(xiàn)跨越，逐步構(gòu)建起覆蓋設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試全流程的專業(yè)能力體系。

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船

截至目前，項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度超前于計(jì)劃，工程總進(jìn)度超88%，全船貫通、起浮等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)年內(nèi)均已高質(zhì)量完成，整體建造效率較首制船提升20%，為后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試與出塢作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目正朝著2026年3月出塢、5月底試航、年底前交付的目標(biāo)全力沖刺。

一艘艘船舶按期交付，一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄被刷新，共同鑄就了外高橋造船2025年的卓越篇章。勝利在望，更需全力沖刺！在這“十四五”收官的關(guān)鍵一月，外高橋造船將凝心聚力，以更加飽滿的熱情和昂揚(yáng)的斗志，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口、筑牢安全防線，優(yōu)化工藝流程、強(qiáng)化生產(chǎn)協(xié)同，推動(dòng)民海郵高品質(zhì)全速推進(jìn)，以完美姿態(tài)駛向“十五五”新征程，攜手共創(chuàng)屬于外高橋造船的輝煌！