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《兵工科技》
軍迷們心心念念的“國產重型武直”終于又傳來消息了,多了不說少了不嘮,先結合兩次曝光出的照片(上一次是24年3月)進行一波粗淺的分析。
從最新照片來看,我國首款重型武裝直升機(暫且先叫直-21)疑似刷上服役編號,結合消失的空速管判斷,該機的研發已進入后期(從工程試飛轉向定型試飛)。再結合兩次的圖片看,兩個階段的直-21改變還是不小的,但還是能看出來這架直升機基本就是在直-20原本的動力系統、傳動系統、旋翼系統乃至原機體的基礎上,通過一定的設計修改而來的。
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上圖為最新曝光刷有6232編號的重型武直,下圖為去年曝光的重型武直試飛照,機頭前方可見有空速管
從外形上看,直-21機體的后半部分,如十字尾槳、尾梁、扁平的水平尾翼、高高的單垂尾等,基本都和直-20直升機如出一轍。當然,作為一款專業的重型武直,該直升機的新設計也有很多,比如,該機采用了串聯式座艙,收窄了機體,降低了受彈面積;還有,該機在機腹部位設置了一門口徑可能達到30毫米的機炮,把機炮設置在此部位,有助于降低射擊時造成的震動,保護飛機安全的同時,也提升了射擊精度,而且能避免射擊時對機首光電系統造成影響,此設計類似于美國的阿帕奇武裝直升機。也因此,當重型武直照片曝光后,有網友笑稱,“那一夜,“黑鷹”和“阿帕奇”都喝多了!”
動力系統方面,直-21據說是沿用了直-20T的渦軸-10發動機(兩臺),單臺功率1600千瓦(一說1750千瓦),緊急狀態下的短時極限輸出功率可達2000千瓦。照片可見,其尾噴口改為向上排氣并采用波瓣引射噴管,雖損耗2%動力,卻能大幅降低紅外信號,提升抗導彈生存能力。
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此外,有文章分析稱,直-21的有效載荷約4噸,6個掛點可掛載16枚藍箭-21導彈或28枚“火蛇70”制導火箭等,機腹還能攜帶500公斤級副油箱或大型智能彈藥,翼尖可掛PL-10空空導彈。而通過窄體流線機身等低阻設計后,直-21的阻力系數較直-20降低40%,最大航程仍達1000公里,作戰半徑超600公里,可覆蓋臺海區域。
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再看直-21的機首方向,其設置了布置方式類似于米-28機首部位的光電觀瞄系統,其相關搜索、瞄準、火控、態勢感知等性能肯定比武直-10要上一個檔次。
隨后是旋翼頂部的“小球”。目前,這款體積較小的毫米波雷達的探測距離還是未知,因為筆者暫未看到過確切的相關資料。但相關分析認為,直-21采用的毫米波雷達更加先進,其相較于長弓阿帕奇搭載的AN/APG-78毫米波雷達,在最大探測距離、目標鎖定精度、多目標跟蹤容量及抗電磁干擾能力等核心性能維度均實現顯著超越。
那么,從作戰功能整合來看,直-21同時搭載綜合光電系統與毫米波雷達,使其單機即可覆蓋傳統需由直-10與直-19協同完成的核心任務,具體涵蓋戰場偵察監視、視距內火力支援、藍箭-21/CM-502KG等視距外精確打擊武器的中繼制導,以及無人機協同控制等多元任務場景。這種系統級的功能集成,使得直-21的單機作戰效能并非簡單等同于兩型機的功能疊加,而是通過任務協同效率的提升、作戰編成的簡化,實現了1+1>2的實戰效能增益。
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此外,作為新型專業的重型武直,同時也得益于新發動機,直-21在裝甲防護、雷達告警、載重能力上較我軍之前的武裝直升機,勢必都將大幅提升。
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