對話朱江明：零跑就是汽車界的“優衣庫”｜汽勢焦點

汽勢Auto-First｜李德喆

12月的第一天，零跑汽車又是第一個公布月銷量的新勢力車企。

連續第二個月銷量突破7萬輛，在11月中旬更是提前完成年初制定的50萬輛年銷量目標，三季度唯一一家實現盈利的新勢力車企……即將迎來成立十周年的零跑汽車已經在自己的節奏中“游刃有余”。

幾天前Lafa5上市當晚，零跑汽車董事長兼CEO朱江明出席了媒體溝通會。再次見到朱總，這位年近六旬的創業者眼里帶著掩不住的笑意。談新車、談品牌、談銷量、談合作，甚至還談到自己的持股……

朱江明說，零跑就是汽車界的“優衣庫”。零跑的定位就是要做好而不貴的產品，用自己的技術能力、創新能力把每一款產品做到極致。零跑一直持續在做大眾化產品，車型涵蓋6萬元到30萬元全系列，以成本定價是零跑的一以貫之。

以Lafa5為例。在預售發布會后，為了能讓關注和熱愛Lafa5的用戶更滿意，零跑內部經過反復討論，盡一切可能拿出零跑在成本定價基礎之上，更進一步的誠意。“零跑還是零跑，Lafa5也是零跑”，無論是在產品設計、產品配置定位，還是價格策略上，他相信Lafa5這款車一定可以成功，并且非常有機會做成“爆款”。

在剛剛結束的廣州車展上，完成全球首秀的零跑A10，補齊了A、B、C、D四大系列矩陣最后一塊拼圖。朱江明坦言，今年所取得的亮眼成績，實則是去年打下的堅實基礎在持續發力：2025款全系車型早已標配激光雷達，輔助駕駛功能做到了全車覆蓋；而今年推出的C系列更全面升級800伏高壓平臺，高壓快充等實用配置直接拉滿，產品競爭力一路在線。

提前一個半月完成了50萬輛年度目標的零跑，明年的增量從哪里來？

明年車市大盤向上的勢頭不會變。在朱江明看來，特別是新能源車的市占率仍將穩步提升5%到10%，這也是各家的機會點。

作為品牌主力陣營的C系列表現亮眼，從早期的C11到如今的C10、C16均持續熱銷，“3C”車型已經成長為銷量支柱；B系列B10與B01，也將進一步拉動純電領域增量。剛剛發布的A系列憑借顏值、配置、產品調性及定價策略形成差異化競爭力，瞄準入門級市場空白；定位高端市場的D系列首款車型——D19自發布后反響熱烈，成功上探30萬級價格帶。明年四個系列配齊，四款新車上市，對于明年百萬輛的年度目標，朱江明信心十足。

朱江明強調，零跑的差異化與品牌調性，核心是堅持“頂配產品+無溢價”的原則：既要造配置拉滿的頂尖好車，做到“頂配中的頂配”，又不搞品牌分層；不同于行業“做大就沖高溢價”的常規思路，零跑更信奉“實用為王”。就像有人偏愛名牌，有人看重面料舒適與實用性，零跑會一以貫之堅守這份核心邏輯，這正是零跑與眾不同的品牌路線。

朱江明分享融資進展時明確表示，零跑在融資方面并無迫切需求。零跑現在手上握著300多億現金，而且是輕資產運營模式，固定資產才六七十個億，資產狀況很穩健。

談及與一汽的合作，朱江明表示，自今年一季度簽署戰略合作協議后，首款合作車型的技術研發已在穩步推進，股權層面的合作也處于探討階段。他同時強調，零跑有明確的堅守原則：不管是一汽，還是其他車企來投資，都只能是財務投資人的角色，創始團隊必須始終保持實控人地位，這是零跑必須守住的底線。