新疆又一條“旅游”公路來了！長215公里，沿線海拔1500～3400米

新疆幅員遼闊，占我國國土面積六分之一，戈壁、沙漠、高山、盆地交錯，交通曾是制約發展的最大瓶頸。新中國成立初期，全疆通車里程不足3000公里，且多為砂石便道，運輸靠駱駝、毛驢。70多年來，經國家和自治區政府持續投入，公路建設可以說是已經實現了從“駝鈴古道”到“亞歐通衢”的跨越式發展。截至2024年底，全區公路總里程已經達到23萬公里，位居全國排名第8位；其中高速（含一級）近1.2萬公里，所有地州市邁入“高速時代”，天山南北8小時經濟圈基本形成。

四通八達的公路網不僅把沙漠油田、邊境口岸、綠洲城鎮串珠成鏈，更為中歐班列、能源通道、旅游經濟提供了堅實支撐。正是在這樣的戰略縱深中，那拉提至巴侖臺高速公路被提出規劃建設，并成為新疆“6橫6縱7樞紐8通道”主骨架的關鍵一筆“橫線”，也構成國家公路網G218線的控制性段落。

那拉提至巴侖臺高速公路簡稱為那巴高速，線路起于伊犁州新源縣那拉提鎮，接已建成的那拉提至伊寧高速，由北向南穿越鞏乃斯國家森林公園、艾肯達坂、查汗努爾達坂，止于巴州和靜縣巴侖臺鎮，與在建的G0711烏魯木齊至尉犁高速相連，全長約215公里，總投資約240.8 億元，采用雙向四車道一級公路標準，設計時速100公里，橋隧比高達37%。項目沿線海拔1500～3400米，冬季嚴寒長達6個月，凍土、巖爆、涌水、瓦斯、生態敏感區疊加，被業內稱為“天山地質博物館”。

那拉提至巴侖臺高速公路自2021年8月先導段開工以來，參建單位高峰時投入1.3萬人、設備3200臺套，運用智慧梁場、裝配式橋梁、氣泡混凝土、五級沉淀池等20余項新技術，力爭在2026年10月分段通車、2027年全線建成，屆時那拉提至巴侖臺車程將由5小時縮短至2小時，南北疆能源、旅游、物流通道將徹底打通。

那巴高速不僅是一條交通線，更是新疆“旅游興疆”戰略的黃金通道：北端的那拉提草原、鞏乃斯國家森林公園，南端的巴音布魯克、博斯騰湖將被一線串珠，預計年服務游客800萬人次；同時，它還將與G0711烏尉高速形成南北疆能源運輸第二通道，年輸煤、輸氣、輸礦能力超過5000萬噸，為新疆打造國家“三基地一通道”提供硬核支撐。2027年，當第一輛車以100公里時速穿越艾肯隧道、馳過鞏乃斯大橋，天山深處將奏響新的發展樂章，新疆公路也將再次寫下“山不再高、路不再遠”的豪邁詩篇。