河南
堵在卡子門高架上的麒麟人，6月30日10號線二期空載試跑，東麒路站到卡子門只要22分鐘，直接砍斷原來有軌+2號線的45分鐘噩夢。
地鐵一通，房東先嗨。東麒路周邊二手掛牌一夜跳漲3%，中介朋友圈刷屏“地鐵口現房”。可真實體驗是：早晚高峰換乘3號線照樣擠到懷疑人生，卡子門站站廳比老照片里還窄，16米寬站臺要同時吞10號線和3號線客流，想想都酸爽。
共青團路站確實貼心，出口頂上直接塞了個“梧桐語”客廳，大爺大媽下雨天有了新舞場。但非機動車位只畫了260個，附近三個老小區上千輛電動車，先到先得，晚了依舊堵門。
雨花臺站更講究，為了對得住烈士，石材選到跟陵園一個色號，連風亭都藏在綠化帶里。可真正坐一次就知道，1號口離陵園大門300米，2號口離地鐵站外公交站臺400米，太陽底下暴走換乘，儀式感滿滿，汗也流得滿滿。
機場跑道舊址站最會整活，吊頂燈帶真把老跑道輪廓描出來，拍照出片。但地下商業目前只有一家便利店和一家地產展廳，招商手冊寫得天花亂墜，開業率不到三成，冷氣開再大也遮不住空鋪的荒涼。
麒麟科創園的企業主算盤打得響：地鐵來了，應屆生愿意來了，廠房改寫字樓可以漲租。可園區到東麒路站還有1.2公里，沒有風雨連廊，沒有接駁巴士，雨天下班照樣得騎小藍狂奔，鞋子濕透。
別急著唱高調，等6號線、16號線全織成網再夸不遲。現在單條10號線二期就像剛學會走路的娃，步子穩不穩還得看明年五六號線成環后，卡子門、大校場、軟件大道三站能不能扛住30萬通勤大軍的換乘踩踏。
——“22分鐘？我信你個鬼，等正式開通先坐一周再回來打分，擠不擠心里有數。”
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