“急需地鐵加持”！南京這個板塊，又有好消息

小區入住已有5年，何時才能等來地鐵？

近日，一位家住棲霞區華僑城歡樂谷片區的網友在政府留言板上詢問：入住5年，買房時便聽聞片區規劃有地鐵，但至今未見動工消息。

這一留言引發了片區居民的廣泛共鳴——交通不便、通勤耗時，成為不少人生活中的“痛點”。

官方回復雖帶來部分進展，但“規劃中”的地鐵何時能兌現？華僑城片區的軌道交通未來究竟如何？我們一起來看一下。

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網友留言稱，華僑城歡樂谷片區自開發初期便將地鐵規劃作為重要賣點，但5年過去，周邊仍無新線開通，直言“片區急需地鐵加持，提升生活便利性”。

歡樂谷片區位于仙林湖以東，依靠歡樂大道、棲霞大道等交通要道，自駕前往南京主城較為便利。

目前來看，片區居民地鐵出行主要依靠4號線、2號線，屬于兩條地鐵環繞。但奈何站點與居住區之間距離較遠，基本需要電動車或公交前往站點。

且隨著華僑城翡翠天域、山語雋府等多個小區陸續交付，形成了較為成熟的居住區，于是對“家門口的地鐵”需求越發急迫。

對于網友的咨詢，南京地鐵集團很快就進行了回復了：

根據我市軌道交通線網規劃，區域及周邊規劃有地鐵2號線、4號線、6號線、S5寧揚線等多條軌道交通線路，其中，4號線三期東段規劃起自仙林湖站，終至華僑城東，主要提供華僑城歡樂谷、紅楓、白象等多個居住區至主城的軌道服務。

目前，4號線三期東段為規劃線路，正在開展各項前期方案研究工作；周邊地鐵2號線已運營，地鐵6號線、S5寧揚線正在建設，建成后將進一步提升仙林東北部線網功能。

我們先來看片區現有地鐵配置。

以歡樂谷片區的翡翠天域一期小區為參考：

前往4號線仙林湖站，自駕約10分鐘，電動車約 13分鐘，公交時長30分鐘起步；

前往2號線經天路站，自駕約12分鐘，電動車約19分鐘，公交時長30分鐘起步。

2號線和4號線車行超4公里的距離，對于在主城上班的打工人來說，這不遠不近的地鐵“環繞”，是每日通勤路上的挑戰。

按照規劃，未來片區周邊及片區內至少有4條地鐵，其中S5號線將直穿歡樂谷片區，以解決現有公共出行的最大問題。

只是令居民焦急的是，這條“家門口的地鐵”等待多年，仍未等來動工消息。

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官方回復中提到的幾條線路中，除了已運營的2號線和4號線，其余幾條現狀如何呢？

地鐵6號線，預計2026年開通

地鐵6號線南起南京南站，北至棲霞山站，全長32公里，途經棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，預計2026年建成。

按照規劃，6號線未來還向東延伸，與4號線在仙林湖站換乘。

值得注意的是，雖然6號線被稱為“南北動脈”線路，但并不直接經過歡樂谷片區。即便2026年順利通車，從歡樂谷片區到最近的棲霞山站，也要車行約15分鐘左右。

哪怕未來東延后，可與S5號線、4號線進行換乘，仍很難實現打通出行“最后一公里”的目標。

也就是說，6號線對于歡樂谷片區來說，主要是優化換乘的間接性便利，而非根本性解決直達家門口的交通痛點。

S5寧揚線，計劃2026年通車

南京地鐵S5號線，是寧鎮揚一體化的重點工程，線路全長約57.8公里，設有車站16座，其中南京段有8站，揚州段有8站，連接南京仙林湖與揚州火車站。

截至2025年10月，全線3座車站及3個高架區間推進土建施工，其中2座車站完成圍護結構，1座車站完成主體結構，1個高架區間完成主體結構。

因此，按原計劃2026年通車可能性不大。

我們今天重點來看歡樂谷片區周圍的站點。

S5號線站點中距離歡樂谷片區最近的是攝山站，從目前的導航來看，從翡翠天域一期到攝山站僅有2.2公里的行車距離。

相對來說，通車后將極大解決片區距離地鐵站較遠的問題。同時，一站可到達仙林湖站，可與4號線、S5號線實現換乘，快速通往南京各區。

地鐵4號線三期東段，正開展前期方案研究

地鐵4號線三期共有兩段，分別是西段（江北段）和東段（華僑城段）。

其中進展最快的是西段——起自珍珠泉站，至南京北站樞紐北側的余家營站，將通過4號線二期和11號線，大幅優化江北新區的軌道交通。

相對來說，東段（華僑城段）進程較慢，目前仍處于前期規劃階段——東段起于仙林湖站，向東延伸至華僑城東，按照此前曝光的規劃圖，或將設站4座，橫穿整個歡樂谷片區。

未來4號線三期東段的通車，才是歡樂谷片區真正達成家門坐地鐵的目標，徹底解決“地鐵環繞”的困境。

只是4號線三期目前仍在“紙上藍圖”階段，距離正式動工、通車運營還需更多時間等待。

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本月，南京將迎來2條地鐵通車。

根據最新消息，10號線二期和3號線三期工程，已經順利通過竣工驗收，或將按計劃在月底前通車。

小紅書上不乏有更多心急的網友，預測兩條線路將于本月20號之前通車?？梢云诖幌?。

10號線二期

10號二期始于安德門站（不含），共有10個站點，分別為共青團路、雨花臺、卡子門、機場跑道舊址、大校場、承天大道、高橋門、楊莊、石楊路、東麒路。

今年8月22日，10號線二期開始不載客試運行，之后各站指示牌、站內跑馬燈以及沿線各站裝飾裝修等，陸續已進入收尾階段。

按照線路規劃，地鐵10號線全線串聯雨花臺區、秦淮區、江寧區和江北片區，定位南京城市軌道交通線網中東西向的一條大運量骨干線，覆蓋主城區南部的主要客流走廊。

一期早已投入運營，二期開通在即，至于10號線三期工程，起于雨山路站，西至科工園站，線路全長3.7km，均為地下線，設站2座，目前仍處于規劃中。

3號線三期

3號線三期北起既有3號線秣周東路站，止于秣陵站，2站2區間鋪設總長約7.3km，均為地下線。

今年8月19日，三期工程順利通過了項目工程驗收，8月22日開始不載客試運行，預計將在今年年底前正式開通運營。

3號線三期雖然不長，但通車后，將直接服務于秣陵片區交通配置，極大改善上秦淮地區居民的出行條件，再也不用換乘其他交通工具就能直達地鐵站。