都已經2025年了，還有什么理由去買一臺MINIEV？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

你知道上個月五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）賣了多少臺嗎？61000多臺！全品類車型銷量第一。你是不是很好奇，雖然MINIEV是代步小電車的鼻祖，但這兩年同類車型越出越多、越來越卷，怎么還是MINIEV賣的最好？

四門版

今天我們就去店里盤盤MINIEV，這車有什么優點？坐起來開起來怎么樣？那么多版本該怎么選擇？預算幾萬買小電車它是不是首選？所有問題一起解答。

這車有什么優點

首先最大的優點就是——便宜。

MINIEV現在主銷2024款第三代（全系雙門）和2025款四門版（也稱第四代），前者3.58-4.68萬，后者4.48-5.58萬，換句話說，小幾萬就能入手一臺全新的、合法正經的、能遮風擋雨的汽車了。實際上MINIEV幾年前剛上市時價格更便宜，初代經典款只要2.88萬，在那代步小電車還沒流行的時候，可是相當有殺傷力的，畢竟當時一臺豪華點的老頭樂也要1萬了。不過現在代步小電車一個比一個便宜，MINIEV的價格就顯得沒有那么勁爆了。

但別忘了，指導價不是最終價，算上各地補貼和廠補店補，現在MINIEV的價格還能再低一些。甚至，如果你有符合標準的老舊油車，還能疊加2萬的國家以舊換新補貼，買個低配1萬多就能開回家，大部分人是沒有壓力的。

其次另一個優點是——四門版。

MINIEV定位是微型電車，它是微型電車中極少數提供四門版選擇的車型之一，你可以看看其他3、4萬的微型電車，比如長安Lumin、吉利熊貓、奔騰小馬、奇瑞QQ冰淇淋……會發現它們基本都是雙門車型。

如果四個門對你來說是剛需，那么除了MINIEV以外，大概率就只能去看高一級別的小型電車了，像吉利星愿、比亞迪海鷗、五菱繽果S……但這些車就不是MINIEV那種價格了，基本都上到了6萬左右價位。也就是說，如果手里就4萬左右預算，又堅定不移的要四個門，那么主流點的車型當中，除了MINIEV四門版以外還真沒多少可選的。

坐起來、開起來怎么樣？

當然了，價格擺在這里，如果你以正經汽車的標準去看待MINIEV，會發現這車有不少缺點：

首先是坐起來。

第三代MINIEV車長3064毫米、軸距2010毫米，確實小巧靈活，但小巧靈活的代價，不就是空間憋屈嗎？坐在前排的人可能沒什么感覺，坐在后排可就要遭殃了，首先進出后排都是難題，就算進去了坐個10公里就會渾身難受，甚至你會發現這車沒有傳統意義上的后備廂，你需要把后排座椅放倒，才能形成一個后備廂空間，真是寸土寸金。哪怕是四門版，車長也只有3256毫米，軸距也就2190毫米，并沒有什么質的飛躍，雖然進出后排是方便了不少，也有個小后備廂了，但后排依然談不上寬敞。

在配置上，MINIEV也是能省則省，把“剛需”體現的淋漓盡致，全系塑料的方向盤、織物的座椅，前排只支持基本的前后和靠背調節，音響竟然只有2個喇叭，而且空調得靠手動去擰，幾乎沒有所謂的舒適性配置。智能化配置就更別提了，給你一塊能連藍牙的8英寸屏幕就可以了，甚至低配連屏幕都沒有。

第三代

接著是開起來。

我覺得無論第三代還是四門版，都是非常好開的，畢竟一寸短、一寸強，車身越短小、操控越靈活，而且還是后置后驅，后輪負責驅動，前輪只管轉向，超跑同款布局，鍵盤值相當爆表。停車就更容易了，但凡有個縫就能一頭扎進去，哪怕新手也能輕松駕馭。雖說第三代的CLTC續航最高215公里，低配甚至只有120公里且不支持快充，但即便如此接個娃、買個菜也能幾天一充，四門版起步205公里、最高301公里就更夠用了，沒人會開這車去跑長途吧？

當然以上所有的夸獎都有一個前提，那就是對于代步小電車，你不能有太高要求。但凡你對它多一絲期待，比如想著開起來能不能爽一點，駕乘質感能不能好一點，對不起，它都會讓你失望。第三代低配只有27馬力，也就是略強于老頭樂的水平，跑個城市快速路都有點費勁，第三代高配和四門版全系都有41馬力，超個車不至于滿頭大汗，但100公里每小時的極速依然不適合上高速。而且先不說這車能不能開快，相信我你根本不會去開快，因為只要速度一上去，風噪、胎噪全都呼啦啦的灌進來了，還有這實在不怎么樣的底盤，也是在告訴你快慢下來。

那么多版本該怎么選擇？

目前MINIEV主銷只有2024款第三代和2025款四門版，至于你在汽車網站上看到的什么五花八門的GAMEBOY、敞篷款，都是曾經五菱想把MINIEV從工具轉向玩具的嘗試，結果自然是失敗了，大家想要的MINIEV根本不是有調性的玩具，而是價格低廉、能滿足基本需求的工具。

所以現在的MINIEV又變回了純粹的代步小電車，你沒有四門剛需就買第三代，其中賣的最好的是4.08萬的青春版和4.68萬的進階版，它們都有215公里CLTC續航且都支持快充，進階版相比青春版多了倒車影像和8英寸屏幕，但你說值不值貴出來的6000塊？個人覺得不值，后期加裝吧。

如果你需要四個門就直接上四門版，還有一種可能，就是你們當地第三代買不到，因為有些地方現在主推四門版。四門版賣的最好的是4.48萬的進階款和5.08萬的臻享+款，相比之下臻享+款后輪從鼓剎升級盤剎，從機械手剎變成電子手剎，甚至連自動駐車也有了，此外還多了ESP和副駕氣囊，以及無鑰匙進入和啟動，車頭大燈從鹵素變LED，車內還有一塊8英寸屏幕。值不值貴出來的6000塊？這回我覺得值，都是些你后期無法升級，或者升級難度巨大的實用配置。

預算幾萬買小電車它是不是首選？

剛才聊到MINIEV優勢的時候，唯獨沒有提到它的品牌。其實在我心里，車頭掛著五菱標的MINIEV，是把代步小電車發揚光大的代表車型，甚至是這類車當中的金字招牌。

雖然時至今日，市場上除了MINIEV以外，你會有越來越多的選擇，但MINIEV 180萬的銷量擺在這里，再加上上市至今不錯的口碑，所以如果你預算幾萬買小電車，MINIEV大概率還是你繞不開的一臺車。尤其當你不知道買什么車的時候，就盯著銷量排行榜上最高的買準不會出錯。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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