推動(dòng)物流主體做強(qiáng)做優(yōu)做大，邁向現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展道路

廣告 | 點(diǎn)擊查看

作者：蔡進(jìn)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)

近日，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十屆中央委員會(huì)第四次全體會(huì)議公報(bào)發(fā)布，全會(huì)高度評(píng)價(jià)“十四五”時(shí)期我國(guó)發(fā)展取得的重大成就。公報(bào)提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國(guó)力躍上新臺(tái)階，中國(guó)式現(xiàn)代化邁出新的堅(jiān)實(shí)步伐，第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新征程實(shí)現(xiàn)良好開局。同樣，“十四五”時(shí)期，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，現(xiàn)代物流綜合實(shí)力也上了一個(gè)新的臺(tái)階，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)降本增效的關(guān)鍵抓手，在推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮了先導(dǎo)作用。

一是經(jīng)濟(jì)保障更加有力。“十四五”期間，我國(guó)社會(huì)物流總額保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，5年間增長(zhǎng)約80萬億元，十四五末全社會(huì)物流總額規(guī)模有望達(dá)到380萬億元，基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)物流需求保障要求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康有效發(fā)展提供了有力支撐。

二是市場(chǎng)規(guī)模逐步壯大。我國(guó)物流業(yè)總收入規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，5年間增長(zhǎng)約4萬億元，十四五末將首次超過14萬億元，市場(chǎng)規(guī)模有望連續(xù)10年位居世界第一，成為具有內(nèi)生成長(zhǎng)動(dòng)力的市場(chǎng)，對(duì)于建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)做出突出貢獻(xiàn)。

三是物流成本穩(wěn)步降低。中共中央、國(guó)務(wù)院部署開展有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)。“十四五”時(shí)期，前四年合計(jì)降低全社會(huì)物流成本8900億元。如2025年降到14%以下水平，五年可節(jié)約超過1.1萬億元，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效帶來“真金白銀”。當(dāng)前，國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的勞動(dòng)力、原材料成本的上升壓力較大，降低社會(huì)物流成本將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)降本增效發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

四是企業(yè)主體做強(qiáng)做優(yōu)做大。“十四五”期間，我國(guó)共評(píng)估A級(jí)物流企業(yè)4985家。中國(guó)物流企業(yè)前50名業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)較快，2025年前50企業(yè)業(yè)務(wù)收入超過2.3萬億元，較2020年增長(zhǎng)一倍多，市場(chǎng)集中度穩(wěn)步提升。總體來看，物流企業(yè)規(guī)模實(shí)力在擴(kuò)大，組織能力在提升，持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)做大，總體呈現(xiàn)三化。一個(gè)是“鏈?zhǔn)交薄６鄶?shù)物流企業(yè)不再是從事單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，而是基于供應(yīng)鏈開展一體化服務(wù)，上對(duì)廠家、下接客戶或消費(fèi)者，通過生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程的物流組織來提供服務(wù)。第二個(gè)是“生態(tài)化”。多數(shù)物流企業(yè)不僅僅自己做多大規(guī)模，而是通過營(yíng)造生態(tài)圈來合作共贏，把自身發(fā)展與社會(huì)責(zé)任結(jié)合起來，覆蓋更多的主體和市場(chǎng)。第三個(gè)是“綠色化”。越來越多的企業(yè)從被動(dòng)式向主動(dòng)式轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變，將貫徹ESG作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉。此外還有國(guó)際化等，都顯示物流企業(yè)群體的成長(zhǎng)變化。

五是設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局。據(jù)中物聯(lián)調(diào)查，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)籌部署，國(guó)家物流樞紐和國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)分別達(dá)到181個(gè)和105個(gè)。前四年，交通、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政固定資產(chǎn)投資年均增速超過6.5%，成為拉動(dòng)有效投資的重要部分。總體來看，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成。

六是積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，傳統(tǒng)的增長(zhǎng)模式難以為繼，必須依靠新一代技術(shù)與先進(jìn)組織方式的融合，改變生產(chǎn)方式，推動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換，重塑產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也正好契合本次大會(huì)的主題“智鏈未來，綠動(dòng)全球”。培育新質(zhì)生產(chǎn)力，一手要抓數(shù)智化、一手要抓綠色化或者說低碳化。總體目標(biāo)導(dǎo)向都是從原來的單純降低成本向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。只有創(chuàng)造新價(jià)值才是新質(zhì)生產(chǎn)力，才能帶來新供給、激發(fā)新消費(fèi)、帶來新需求，從而推動(dòng)物流乃至整個(gè)社會(huì)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。

當(dāng)前，正處于“十五五”規(guī)劃謀篇的關(guān)鍵時(shí)期。總的來講，“十五五”期間現(xiàn)代物流的主題是高質(zhì)量發(fā)展。結(jié)合對(duì)四中全會(huì)公報(bào)的學(xué)習(xí)，我對(duì)“十五五”現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展提幾點(diǎn)想法。

一是適度增長(zhǎng)是物流高質(zhì)量發(fā)展的基本格局。四中全會(huì)公報(bào)提出，要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，到2035年，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。現(xiàn)代物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，為保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)將保持適度增長(zhǎng)，這是現(xiàn)代物流的基本盤。

二是向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)是物流高質(zhì)量發(fā)展的總體方向。四中全會(huì)公報(bào)提出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向。其中，融合化是創(chuàng)新提法。而產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的融合很重要的一點(diǎn)就是通過組織方式的創(chuàng)新，加快向供應(yīng)鏈方式轉(zhuǎn)變來實(shí)現(xiàn)。

三是創(chuàng)造價(jià)值是物流高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。四中全會(huì)公報(bào)提出，以新需求引領(lǐng)新供給，以新供給創(chuàng)造新需求，就是要通過生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)變，通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新，從供給側(cè)發(fā)力來實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造。

四是綠色低碳可持續(xù)是高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)幽堋?/strong>四中全會(huì)公報(bào)提出，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，要加快形成綠色生產(chǎn)生活方式。在這方面，像我們?cè)谕苿?dòng)的共享托盤、新能源貨車等綠色產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)品有很大的發(fā)展空間。

五是國(guó)際化布局是高質(zhì)量發(fā)展的基本趨勢(shì)。四中全會(huì)公報(bào)提出，拓展國(guó)際循環(huán)，以開放促改革促發(fā)展。我國(guó)作為世界制造大國(guó)，一方面，原來的初級(jí)產(chǎn)品出口正在轉(zhuǎn)向中高端產(chǎn)品，如汽車、機(jī)械裝備等高端產(chǎn)品出口，需要國(guó)際供應(yīng)鏈的支撐保障。另一方面，我們正在從產(chǎn)品出口向產(chǎn)業(yè)出海轉(zhuǎn)變，越來越多的企業(yè)在國(guó)外開設(shè)工廠，供應(yīng)鏈的國(guó)際布局成為趨勢(shì)。

【根據(jù)蔡進(jìn)在“第40屆物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)”上的致辭編輯整理，內(nèi)容有所刪減】

———— 物流技術(shù)與應(yīng)用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內(nèi)容源自

歡迎文末分享、點(diǎn)贊、在看！轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系后臺(tái)。

廣告宣傳