在米蘭車展的時候,貝納利就展出了 TRK602X,我們就來看看 602 相較于 552,都有哪些的升級。
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首先當然是外觀,貝納利 TRK602X 的設(shè)計來自于意大利佩薩羅設(shè)計中心,跟 TRK702和 TRK902 是同一個設(shè)計元素。整體的輪廓變化較小,但相比 552X 更加簡潔、流暢,還不失 552X 的氣勢。
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車架結(jié)構(gòu)還是同樣的鋼管編織車架,基本結(jié)構(gòu)沒有變動。后搖臂從切削鋁變成純黑,副車架則是搭配全車色彩變成了白色。整體更有設(shè)計感。
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TRK602X 配備 Brembo 徑向四活塞剎車卡鉗,相較于 552X 的西互卡鉗也是較大的升級。前可調(diào)節(jié)的倒立式減震跟 552X 級別基本一致。后剎車跟后減震也基本等同于552X 的配置。不過全車重量從 246KG 減重到 235KG。
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儀表TRK602X 從 TRK552X 的 7 寸反向升級成了 5 寸,又回去了。不過都支持手機互聯(lián)、投屏導(dǎo)航等功能。同樣都標配可關(guān)閉的 ABS 和 TCS。
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動力部分搭載與 TRK552X 同樣的并列雙缸 270° 曲軸發(fā)動機,實際排量 554cc,最大功率 56hp(約 41.2kW)/8250rpm,最大扭矩 54Nm/5500rpm。說的高情商是沿用了成熟的動力系統(tǒng),低情商就是數(shù)字升級了動力沒有升級。
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最后想說,TRK602X 最大的改變在于外觀,確實更國際范,不過要注意的是 602 這個稱呼并不代表有 600CC,錢江也是看無極的樣學(xué)壞了。最后想問,這個排量跟名字不符是誰開的頭?評論區(qū)說說。
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