車企為何紛紛入局人形機(jī)器人？

不知你有沒(méi)有注意到，車展上，在許多車企品牌的展臺(tái)旁，如果沒(méi)有站著一個(gè)人形機(jī)器人，那反而是很少見(jiàn)的。

“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的突破不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是生態(tài)問(wèn)題。”貝恩公司全球合伙人成鑫指出，未來(lái)十年，能夠在成本、技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的企業(yè)，將更有機(jī)會(huì)占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先位置。對(duì)于企業(yè)而言，人形機(jī)器人不是“是否參與”的問(wèn)題，而是“如何參與”的問(wèn)題，現(xiàn)在正是戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵窗口期。

市場(chǎng)的潛在規(guī)模支撐著這一判斷。根據(jù)貝恩公司的預(yù)測(cè)，到2035年，全球人形機(jī)器人年銷量有望達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模突破1200億美元；在樂(lè)觀場(chǎng)景下，銷量甚至可能超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模攀升至2600億美元。一個(gè)涵蓋核心零部件、整機(jī)制造與研發(fā)外包的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成。

為何是車企？百年工業(yè)積淀的完美釋放

面對(duì)這片新藍(lán)海，科技公司、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)紛紛涌入，但整車企業(yè)的姿態(tài)尤為積極且篤定。這并非盲目跟風(fēng)，而是其百年積累的產(chǎn)業(yè)能力在新賽道上的完美契合與釋放。它們擁有創(chuàng)業(yè)公司難以比擬的三大先天優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑了極高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

首先，是無(wú)可比擬的量產(chǎn)與供應(yīng)鏈體系。 汽車產(chǎn)業(yè)擁有全球最復(fù)雜、最精密的量產(chǎn)管理能力和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。這套成熟體系可以直接復(fù)用于機(jī)器人生產(chǎn)，能瞬間彌合其從實(shí)驗(yàn)室原型走向規(guī)模化工廠的“量產(chǎn)鴻溝”。

其次，是技術(shù)同源的“無(wú)縫遷移”。 人形機(jī)器人的核心“大腦”（感知與決策）與“小腦”（運(yùn)動(dòng)控制），與智能汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)同根同源。小鵬、廣汽等在智能駕駛上深耕的視覺(jué)算法、SLAM導(dǎo)航、多傳感器融合與控制策略，可以高效遷移至機(jī)器人平臺(tái)，節(jié)省了大量底層研發(fā)的成本與時(shí)間。

再者，是天然的“首用客戶”與試驗(yàn)場(chǎng)。 車企自身就是機(jī)器人最佳的初期客戶和應(yīng)用場(chǎng)景。從工廠產(chǎn)線的物料搬運(yùn)、裝配輔助，到研發(fā)中心的測(cè)試驗(yàn)證，都有明確且迫切的需求，為機(jī)器人提供了寶貴的實(shí)戰(zhàn)演練環(huán)境。

特斯拉的實(shí)踐路徑為此提供了最佳范本。它正是通過(guò)復(fù)用其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累的龐大算力、算法與真實(shí)世界數(shù)據(jù)，來(lái)持續(xù)訓(xùn)練并迭代Optimus機(jī)器人，同時(shí)將早期版本直接部署于自家超級(jí)工廠中進(jìn)行實(shí)地測(cè)試與優(yōu)化。

從藍(lán)圖到戰(zhàn)場(chǎng)：2026年成量產(chǎn)關(guān)鍵年

隨著戰(zhàn)略價(jià)值明晰與技術(shù)路徑打通，車企的機(jī)器人計(jì)劃已全面進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)推進(jìn)期，而2026年，正成為公認(rèn)的量產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在財(cái)報(bào)會(huì)上預(yù)判，到2030年，小鵬機(jī)器人的年銷量可能會(huì)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，其市場(chǎng)潛力甚至比汽車更大。在其科技日上亮相的最新一代人形機(jī)器人IRON，擁有高度仿生的結(jié)構(gòu)。按照規(guī)劃，小鵬將在2026年底實(shí)現(xiàn)高階機(jī)器人的規(guī)模化量產(chǎn)。

長(zhǎng)安汽車則提出了“1+N+X”的機(jī)器人戰(zhàn)略布局，預(yù)計(jì)從明年開(kāi)始逐步發(fā)布原型機(jī)并持續(xù)迭代，其首款車載組件機(jī)器人計(jì)劃在明年一季度亮相。在近日的活動(dòng)中，名為“小安”的人形機(jī)器人已能演示自主行走、復(fù)雜動(dòng)作與語(yǔ)音交互。

東風(fēng)汽車的步伐更加務(wù)實(shí)。其新“誕生”的機(jī)器人下個(gè)月就將奔赴智慧工廠產(chǎn)線進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，并計(jì)劃于明年正式“上崗”，從最實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)節(jié)切入。

廣汽集團(tuán)展現(xiàn)了傳統(tǒng)大集團(tuán)的穩(wěn)健，正通過(guò)GoMove、GoSide等“Go”系列機(jī)器人系統(tǒng)推進(jìn)具身智能戰(zhàn)略，并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

全球領(lǐng)頭羊特斯拉也為Optimus規(guī)劃了緊湊的迭代節(jié)奏：2026年投產(chǎn)V3版本，2027年推出V4，并保持每年一更新的節(jié)奏，每一代都瞄準(zhǔn)重大的技術(shù)改進(jìn)與生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張。

當(dāng)造車巨頭們將人形機(jī)器人視作“必須拿下”的下一代智能終端，并亮出精確到季度的時(shí)間表時(shí)，一場(chǎng)綜合了技術(shù)、制造、資本與生態(tài)的全面競(jìng)賽已經(jīng)鳴槍。汽車，或許只是它們重塑人類移動(dòng)方式的起點(diǎn)；而人形機(jī)器人，才真正承載著其通向更廣闊智能未來(lái)的宏大藍(lán)圖。這不僅是尋找增長(zhǎng)的第二曲線，更是在爭(zhēng)奪定義下一個(gè)時(shí)代的入場(chǎng)券。