滴滴、高德、T3等多家平臺簽字：每單抽成不超過27%，超過部分要返還給司機

這兩年，低價訂單多、抽成不透明、被迫接虧本單一直影響著司機的實際收入。4月16日，湖北網約車行業發展會議在武漢召開，滴滴、風韻、T3、曹操、高德、百度打車等多家平臺聯合發布倡議書，聚焦司機收入、運營安全、權益保障等核心問題，讓司機看到了收入回歸合理、運營環境得到改善的希望。

目前湖北已有 64 家網約車平臺，合規網約車達 4.33 萬輛，其中武漢占比超七成，新能源車輛占比極高，行業規模穩步擴大，但司機最關心的抽成不透明、收入無保障等問題，一直是行業痛點。這次倡議書直擊核心，徹底解決司機 “跑單算不清賬” 的難題。

《倡議書》提到，今后平臺必須在司機端實時顯示每筆訂單的抽成比例、具體金額和明細，杜絕模糊賬，司機跑每一單都能明明白白知道收入多少、平臺扣多少。同時，為抽成最高比例劃定了明確標準，每筆訂單最高抽成不超過 27%，超出部分會全額返還給司機。平臺還會推出服務獎勵金、返傭寶等福利，讓多跑單、服務好的司機真正多勞多得、優勞優酬，把錢袋子實實在在鼓起來。

在安全方面，平臺會嚴格審核司機資質和車輛合規性，不接入無證車輛與司機，做到線上線下人車一致，全程動態監控，既保障乘客出行安全，也讓司機安心接單，減少違規運營風險。

為了讓司機跑車更舒心，平臺將加快建設司機之家、服務驛站，給大家提供休息、補給的場所。同時暢通訴求渠道，司機遇到派單、費用等糾紛，能快速得到回應和解決，不再有訴求無門的困擾。行業還會加強駕駛員群體黨建工作，讓跑車不僅是謀生手段，更有歸屬感。

針對聚合打車平臺，此次也明確監管要求，聚合平臺不能當甩手掌柜，要管好合作平臺，督促落實抽成上限、公平派單，嚴禁訂單轉賣，維護公平有序的接單環境，避免司機利益受損。

目前多家主流平臺已首批響應倡議，意味著這些利好很快就能落地執行。如今，各地監管部門都在主動關注從業人員訴求，推動平臺落實主體責任，有望有效遏制平臺無序競爭行為，減少低價內卷帶來的行業內耗。

只要平臺能切實整改，主動讓利于司機，隨著透明化計價、合理的運價、規范派單成為常態，將真正實現平臺、司機、乘客三方共贏，也讓網約車司機收入能得到更合理的保障，行業實現更穩定的發展。