大城市沈陽(yáng)用小公交車(chē)，小城市撫順用大公交車(chē)？

大眾的日常認(rèn)知里，撫順肯定是一座小城市，而沈陽(yáng)是一個(gè)大城市。

但是現(xiàn)在卻有個(gè)顛覆認(rèn)知的事情發(fā)生了。

現(xiàn)在很多城市的公交新車(chē)都是8.5米零后懸的小車(chē)了。

上圖是沈陽(yáng)安運(yùn)公交133路新上線的8.5米小車(chē)。這個(gè)車(chē)上線以后也是飽受爭(zhēng)議，因?yàn)榘惭b的座椅較多，本就狹小的空間，變得更小了。

在安運(yùn)公司和榮昌公司分別上線幾十臺(tái)8.5米小公交車(chē)后，沈陽(yáng)最大的公交集團(tuán)客運(yùn)集團(tuán)招標(biāo)了一個(gè)大單，共659臺(tái)8.5米小車(chē)。

之后地鐵公交也跟進(jìn)采購(gòu)123臺(tái)8.5米小車(chē)，這些小公交車(chē)順利的話在年底就將出現(xiàn)在沈陽(yáng)街頭巷尾，沈陽(yáng)將有近千臺(tái)小公交車(chē)出現(xiàn)在街道上。

這個(gè)現(xiàn)象也讓很多依靠公交出行的乘客頗為不滿，但是也只能吐槽一下，畢竟這是趨勢(shì)，不是沈陽(yáng)一個(gè)城市這樣辦。

2025年6月，深圳巴士集團(tuán)采購(gòu)290輛8.5米低地板純電公交車(chē)，2025年7月深圳東部公交采購(gòu)300輛8.5米低地板純電公交車(chē)。

而上海也上線了很多迷你巴士。

連“北上深廣”這樣的一線城市城市都上線了小公交車(chē)，咱二線城市沈陽(yáng)上線8.5米小公交車(chē)很正常，很合理。

可是這時(shí)候突然有個(gè)小城市冒出來(lái)新上線了大公交，這個(gè)城市還就是隔壁的撫順。

（上圖來(lái)源于抖音用戶Passing visitor，侵權(quán)刪除）

撫順今年采購(gòu)的新車(chē)即將上線，這些車(chē)不同于沈陽(yáng)新采購(gòu)的8.5米小公交，都是10米以上的大公交，新車(chē)陣容從10.5米到12米都有，就是沒(méi)有8.5米的。

沈陽(yáng)有沒(méi)有感覺(jué)到有一絲難受？

買(mǎi)大公交的不是遠(yuǎn)方的一線大城市，而是來(lái)自你身邊的五線小城市。

這種痛更加深刻，更加刻骨。

可是為什么很多大城市都在采購(gòu)小公交，而小城市還在選擇大公交呢？

是因?yàn)樾〕鞘袥](méi)有地鐵、輕軌這樣的軌道交通，私家車(chē)出行占比不高，選擇公交出行的人還很多嗎？

沒(méi)想到有一天在沈陽(yáng)經(jīng)常坐公交的乘客可能要羨慕撫順的乘客了，因?yàn)?.5米的公交體驗(yàn)感真的很差很差，尤其是在一些全線距離將近20公里的長(zhǎng)線路上，沒(méi)幾站就滿了，以前的上不去人還能擠一擠，空間就有了，這8.5米新車(chē)，上不去是真的上不去了，都沒(méi)有擠一擠的空間。

像安運(yùn)公交的新車(chē)，就中間一排過(guò)道，就能站一排人，需要下車(chē)都得提前挨個(gè)換位置，以后在這些8.5米小車(chē)上應(yīng)該總能聽(tīng)到“讓一讓”、“換個(gè)位置”、“下一站你下車(chē)不？”這樣的聲音。

如果車(chē)變小了，車(chē)隔變短了，這一輛上不去，可以等下一輛。但是雖然公交車(chē)變小了，車(chē)隔也不會(huì)變短呀，因?yàn)樗緳C(jī)別說(shuō)新招聘了，能不流失就不錯(cuò)了。換成小車(chē)，不縮短車(chē)隔，某種程度上就是本來(lái)就不短的車(chē)隔變得更長(zhǎng)了。