百度裁員反映其骨子里缺乏一種狠勁

多家媒體報道百度裁員?；緝热蓊愃啤Ｒ载斝戮W報道為例：

在中國的互聯網公司里，百度是一家很有特色的公司。很多產品百度都是率先進入的，甚至比一些小公司進入的還早。但總是走著走著就掉了隊。

例如自動駕駛，百度是國內率先大規模投入自動駕駛研發的，甚至一度被稱為中國自動駕駛的“黃埔軍校”，但現在只剩下了“ Apollo Go ”（“ 蘿卜快跑” ），這是一個 自動駕駛出行服務平臺。百度做這個，是一個與主業完全不同的產品線。如果百度看重其前景，可以加快推進其獨立上市的步伐，或可成為百度另一個增長點。但用蘿卜快跑運營替代自動駕駛，已經大大縮小了自動駕駛業務覆蓋的范圍，錯過了我國當下新能源車高速發展的時間窗，也限制了其發展潛力。

再例如移動生態，財報中已經退化到僅剩“AI應用”和用戶，這也曾是百度大力投入的領域。官方的解釋是，根據外界的建議，從全新的AI視角闡釋百度。

按新的統計方式，基于AI和AI相關的收入都取得了快速增長，AI云基礎設施同比增長了33%，AI應用同比增長6%，基于AI的營銷服務增長了 262%。這三項AI相關收入之和約占到了百度核心業務收入的39%。

百度也自稱在多項AI技術或產品中處于領先地位。但應該看到，目前國內的AI市場競爭已區域白熱化，百度殺出不易。例如AI云基礎，華為、阿里巴巴、騰訊、抖音、三大運營商等都已重兵布局，華為云業務發展不理想，剛進行了結構調整，更換了總經理?；贏I的營銷服務，抖音、阿里巴巴、騰訊等都已形成強大的內容及產品矩陣，AI營銷和產品、服務融合成了新的競爭力。

以上是從產品層面說，回到裁員本身。百度也缺乏狠勁。多個雞肋的項目應該果斷砍掉止損，而不是裁員，甚至可以對組織結構做出較大調整。

不知怎么，忽然想到了“閻錫山的窄軌鐵路”，可能是我想多了。