近日
隨著內六鐵路137公里838米處
增設立交通道工程順利結束
標志著
遂寧工務段今年支援外單位的
12處通道增設任務圓滿完成
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歷經9個月、12個“大天窗”施工,遂寧工務段支援隊伍輾轉于內六、川黔、成渝3條鐵路,用200余天的艱苦奮戰,最終圓滿完成今年支援外單位的12處通道增設任務。
“客場作戰”
以誠心除障礙
今年支援的12處通道建設任務施工地點分布于云貴地區,對該段而言是名副其實的“客場作戰”。
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施工伊始,溝通成為最大“攔路虎”。“部分村民擔心占地補償不到位,對施工持觀望態度。”該段潼南線路車間黨支部書記、施工負責人陳偉回憶。為得到村民的理解和支持,他主動對接鄉鎮政府和村委會,與地方工作人員挨家挨戶走訪,用通俗易懂的語言解釋增設立交通道對保障村民安全出行、便利農業生產的積極意義,幫助老鄉算清“安全賬”“長遠賬”。
久而久之,陳偉背包里的調查筆記本記滿了每一戶村民的訴求。問題逐一解決、情緒逐漸疏通,村民的態度也從抵觸轉為配合,施工的“溝通障礙”被真誠徹底化解。
攻堅克難
以決心破困局
同為增設立交通道,相比去年在達成鐵路的單線施工,云貴地區復雜的地質條件給他們帶來了全新挑戰——
在內六鐵路50公里130米處,松軟的地質讓常規施工如同在“豆腐上砌磚”,極易影響線路道床的穩定性。該段合川橋路車間代理助理工程師彭匯記憶猶新:“我們連夜修改施工方案,最終通過增加級配碎石回填厚度、在叉車運行路徑鋪設5張10平方米鋼板的方式增強基床的承載力。”
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在川黔鐵路30公里600米處,山體阻斷開挖路徑,大型機械無法進場。面對困局,施工人員果斷“逢山開路”,僅用4天時間,便開挖土石500余立方米,硬是開辟出一條設備進場通道,保障了后續施工順利推進。
創新突破
以匠心提質效
盡管地質條件不利,今年的施工效率卻不降反升。12處支援任務中最快一處僅用270分鐘,整體效率較去年提升30分鐘。這背后,是技術創新和經驗積累的雙重保障。
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“這得益于我們對工法的不斷完善。”該段副段長尹興權介紹,去年成熟的“叉車工法”在今年大顯身手,激光全站儀的引入還實現了涵管安裝毫米級精準定位,解決了反復對位耗時長、精度低的難題,提升了安裝質效。
施工前,該段還組織開展了多輪培訓,模擬不同工況下的作業流程,確保每名作業人員都“心中有數、手上有準”。
從春寒料峭到冬意漸濃,遂寧工務段職工們用匠心與擔當,在西南大地筑起一座座便民通道,為“人民鐵路為人民”寫下生動注腳。
來源:遂寧工務段
文字:李欣宇 鐘鑫茂
編輯:黃琛

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