保險公司拒保電車，竟然連車企的保險公司也拒保，實在是虧怕了

電動汽車保費上漲背后：保險公司與車主的雙重困境

近期，不少電動汽車車主發現，車輛保險費不僅比燃油車高出不少，還在持續上漲，部分車主甚至遭遇了保險公司拒保的難題。

一位同時擁有燃油車和電動汽車的車主表示，他的油車保費僅為2200元，而電車保費卻高達5000多元，相差超過一倍。更讓他無奈的是，盡管保費高昂，為了車輛正常上路，也只能接受這一價格。

相比之下，一些續保車主面臨的問題更為棘手。有車主反映，在線投保時系統直接提示拒保，建議線下溝通。即便是某自家擁有保險公司的電動汽車品牌，對其車主也采取了類似做法。線下溝通時，保險業務員委婉地提示，懷疑車輛用于網約車運營，理由是年行駛里程較長。更有車企業務員直接建議：要么購買價格更高的營運車保險，要么注銷順風車賬號，且今年僅能購買交強險。

據了解，保險公司對電動汽車投保設有嚴格的審核機制，會通過行駛里程、充電頻率等數據判斷車輛是否用于營運。一旦被判定為營運車輛，保險公司可能拒絕承保。部分公司甚至采取“一刀切”策略，對年行駛里程超過一定標準的電動汽車一律拒保。

保費上漲背后的行業困境

保險公司面臨的實際困境，或許能解釋這一現象。隨著電動汽車產業走過十年發展歷程，相關保險業務規模持續增長，但行業整體卻處于虧損狀態。2024年，全行業電動汽車保險業務虧損額高達57億元。為扭轉這一局面，保險公司不得不通過提高保費來實現盈虧平衡。

電動汽車保險業務難以盈利的主要原因在于事故率偏高。有保險公司透露，其電動汽車出險頻率是燃油車的兩倍以上。高事故率導致賠付率居高不下，長期以來，保險公司實際上是用燃油車保險業務的盈利來補貼電動汽車業務。

然而，隨著電動汽車在新車市場中占比超過50%，燃油車業務的利潤已不足以填補電動汽車業務的虧損。

技術特點推高理賠成本

電動汽車的單車賠付金額也顯著高于燃油車，這與車輛的技術特點密切相關。為追求時尚設計，許多電動汽車將大燈集成化，一旦發生碰撞，需要更換整個大燈總成，費用高達數千元。貫穿式燈組的維修成本更是動輒過萬。

此外，車輛前后部的碰撞往往不僅造成車身損傷，還會波及攝像頭等傳感器系統。如果底盤受損，可能導致需要更換電池包，起步費用就在8萬元以上。這些因素都大幅推高了保險理賠成本。

某車企曾承諾，若傳統保險公司不愿承保，將由其為車主提供保險服務。然而運營一年后，其保險子公司同樣出現虧損，不得不效仿傳統保險公司，對疑似用于營運的電動汽車采取拒保措施。

市場亟待解決方案

當前，如果車主通過線下溝通獲得承保，保費漲幅通常在三成以上，甚至可能翻倍。由于各保險公司共享車主數據，即便更換保險公司，也可能面臨相同的結果。不少車主感嘆：省下的電費，遠不夠補貼上漲的保費。

這一困境反映出電動汽車行業發展過程中亟待解決的問題：如何在推動綠色出行的同時，建立可持續的配套服務體系，需要行業各方共同尋求平衡之道。