11月18日,嵐圖泰山的價(jià)格終于揭曉。在理想L9(參數(shù)丨圖片)與問界M9牢牢把持的50萬級大六座SUV市場,這臺號稱‘新能源國家隊(duì)’的旗艦,手里到底攥著哪些‘王炸’,敢來這個(gè)紅海市場搶蛋糕?
看完它這‘三重降維打擊’,你可能會發(fā)現(xiàn),這場高端局的玩法,變了。
![]()
如果說外觀是吸引用戶駐足的第一眼緣,那么嵐圖泰山的“天地共雅”設(shè)計(jì)理念,確實(shí)讓它擁有了不容忽視的氣場。
![]()
你看它這個(gè)貫穿式燈帶點(diǎn)亮?xí)r的效果,官方稱之為“萬象生輝”,說人話就是儀式感直接拉滿。
![]()
超過5.2米的車長,不僅是為了看起來霸氣,更核心的是為車內(nèi)的每一個(gè)座位,尤其是第三排,爭取到了體面的空間,告別了“應(yīng)急專用”的尷尬。
第一重打擊:智能駕駛,從“可用”到“敢用”的跨越
智能駕駛配置現(xiàn)在大家都有,但實(shí)際體驗(yàn)天差地別。嵐圖泰山搭載的華為乾崑ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng),其核心優(yōu)勢在于那顆超500線的頂級激光雷達(dá)。
![]()
這是什么概念?我們舉個(gè)日常場景:傍晚下班,光線昏暗,你行駛在擁堵的環(huán)線上,前方車輛突然急剎,旁邊車道還有車輛試圖加塞。這套系統(tǒng)的感知能力,能讓它更早、更準(zhǔn)確地識別出這些潛在風(fēng)險(xiǎn),并進(jìn)行平緩的自動減速或避讓。
![]()
它追求的不是在配置表上打個(gè)勾,而是在這些讓你精神緊張的駕駛場景里,真正能分擔(dān)壓力,提升安全感。
第二重打擊:座艙體驗(yàn),從“功能堆砌”到“主動服務(wù)”
進(jìn)入車內(nèi),嵐圖泰山搭載的鴻蒙座艙5.1,其精髓不在于屏幕有多大或多流暢,而在于“無縫流轉(zhuǎn)”的生態(tài)能力。
![]()
比如,你手機(jī)上看了一半的球賽,上車后可以自動接續(xù)到車機(jī)大屏上;系統(tǒng)會根據(jù)你的日程和習(xí)慣,主動推薦回家的路線或常去的餐廳。它開始嘗試?yán)斫饽愕囊鈭D,而不是被動等待指令。再加上32揚(yáng)聲器的天籟全景聲場,整個(gè)座艙正在從一個(gè)駕駛工具,向一個(gè)移動的智能生活空間轉(zhuǎn)變。
第三重打擊:底盤舒適,從“硬件有無”到“體驗(yàn)優(yōu)劣”
對于一輛家庭旗艦SUV,乘坐舒適性是底線。嵐圖泰山給出的方案是三腔空氣懸架配合EDC魔毯系統(tǒng)。
![]()
硬件上很高階,但落到用戶體驗(yàn)上很簡單:過減速帶時(shí),車身的起伏更柔和不生硬;高速過彎時(shí),支撐更穩(wěn)減少晃動。它的目標(biāo)就是把路面的各種“不友好”過濾掉,讓全家老少在長途出行中都能獲得更愜意的體驗(yàn)。
![]()
而AI云舒座椅則進(jìn)一步深化了這種舒適理念。它不像傳統(tǒng)座椅功能那樣需要你手動切換,而是能結(jié)合車輛動態(tài)和駕駛員狀態(tài),自動微調(diào)側(cè)翼支撐或氣袋按摩,提供一種“自適應(yīng)”的貼身感。
答答點(diǎn)評:
嵐圖泰山的上市,在答答看來,其意義不在于它又堆了多少頂級硬件——這在當(dāng)下的中國高端新能源市場已不稀奇。它的核心突破點(diǎn),在于它試圖用“體系化整合”的方式來定義豪華。它不是孤立地炫耀華為的智駕、或鴻蒙的生態(tài)、或扎實(shí)的底盤,而是將這些技術(shù)點(diǎn)系統(tǒng)地編織在一起,去精準(zhǔn)解決“城市通勤”、“全家遠(yuǎn)行”等具體場景下的用戶痛點(diǎn)。
對此,你怎么看呢?來評論區(qū)聊聊吧~
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.