雷軍回應小米SU7能耗測試弱于特斯拉：SU7是C級車，車大、配置高

近日某機構對市面上21臺純電車型做了高環120km/h實測，測試結果顯示前三名為特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、小米SU7；小米SU7是排名最靠前的國產車型，雖然不敵特斯拉Model 3和特斯拉Model Y，但已經是國產品牌的最優水平了。

測試的車型為小米SU7標準版，車輛采用的是73.6kWh磷酸鐵鋰電池，供應商為弗迪（比亞迪）或者寧德時代，車輛采用220kW后置單電機設計，官方宣稱CLTC純電續航為700km；另外值得一提的是，這款車型沒有激光雷達，也是在售的小米車型中唯一一個不帶激光雷達的版本。

對于這個測試結果，小米汽車創始人雷軍表示，小米SU7的評測結果弱于特斯拉是有客觀原因的——小米SU7是C級車，車大、配置高，并且車還要重一些，能耗肯定會高；不過小米會繼續向特斯拉學習，進一步優化能耗的表現。

作為對比，小米SU7的車重為1980kg，車輛長寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，特斯拉Model 3的車重為1760kg，車輛的長寬高分別為4720mm、1848mm、1442mm，特斯拉Model Y的車重為1921kg，車輛的長寬高分別為4797mm、1920mm、1624mm。

小米SU7定位是中大型車，而特斯拉Model 3是中型車，特斯拉Model Y是中型SUV，小米SU7比特斯拉Model 3和特斯拉Model Y都要長，質量上也更重一些。

至于雷軍所說的配置高，小宅認為主要還是集中在智能化配置上，例如小米SU7的生態互聯、車機功能，還有一些舒適型配置上比特斯拉Model 3和特斯拉Model Y要強一些；當然，網友調侃特斯拉是“毛坯房”，這個價位的國產車型大都是“精裝房”。

另外測試的車型大都是兩驅版，兩驅車型的性能雖然遠不如四驅版，但是能耗也是要低不少的；而且從小米SU7的銷售均價來看，小米SU7的銷售占比中標準版的占比還是很高的，前段時間召回的一批小米SU7標準版就有十幾萬輛，而且這還只是一個時間段生產的。

這個測試對標準版車型的車主有很高的參考價值，畢竟高環120km/h還是很貼近高速時速的，對于想在高速上開120km/h但是又想要參考數值的小米SU7標準版車主來說，這個數據倒是可以直觀顯示小米汽車的高速續航能力。