【中央電視臺】“電”亮新航程

正緩緩靠泊的這艘船，沒有傳統(tǒng)船舶的黑煙與轟鳴，顯得格外安靜與潔凈。船舶靠港后，這幾個標(biāo)有“箱式電源”字樣的集裝箱從船體吊出后，并不是運(yùn)輸?shù)截浳锵鋮^(qū)，而是轉(zhuǎn)往離岸邊400米的船舶換電站。與此同時，從換電站駛出的車輛上裝著滿電的電池集裝箱，來到船舶旁邊，由吊機(jī)將電池安放在船上完成換電，整個換電過程不到10分鐘。

“華航新能1”號固定行駛在湖北黃岡到武漢約100千米航道上，使用清潔能源替代燃油，每年可減少132噸燃油消耗，減少二氧化碳排放334噸。在“華航新能1”號的良好效應(yīng)示范帶動下，這個航段已經(jīng)有六艘相同的純電船陸續(xù)投入運(yùn)營。

在“華航新能1”號投入運(yùn)營之前，國家電網(wǎng)配套在武漢陽邏港建起第一個船舶換電站，該站運(yùn)行兩年多時間，為“華航新能1”號源源不斷地注入清潔電能，實(shí)現(xiàn)了全程零排放、零污染，每年直接減少二氧化碳排放518噸，船方每年可以節(jié)省能耗成本180萬元。明年這條航線上運(yùn)營的電動船舶將至少增至五艘。同時，這座換電站也為未來更多的新能源船舶預(yù)留了充電艙位，陽邏港成為充換電站網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐。

湖北省的長江航道有1038千米，新能源船舶的整體規(guī)模和數(shù)量位居全國前列，在國家“雙碳”目標(biāo)下正加快船舶綠色化轉(zhuǎn)型。

和新能源汽車不同，電動船舶的續(xù)航里程可以根據(jù)電池的裝載量進(jìn)行調(diào)整，但要增加續(xù)航里程就要增加電池容量，成本也會相應(yīng)增加。由于內(nèi)河船舶一般都在固定航段航行，所以專家建議，配套充換電站的選址要充分考慮電動船舶的續(xù)航里程與經(jīng)濟(jì)性，科學(xué)設(shè)定，以發(fā)揮電動船舶最佳效能。

內(nèi)容來源：中央廣播電視總臺