每輛4000元，新國標電動車比舊國標貴一倍，誰是受益者？

新國標來了，電動自行車卻要買不起了嗎？

12月1日起，電動自行車新規正式實施。據媒體報道，新國標電動自行車價格平均每輛4000元上下，差不多比舊國標貴了一倍。

4000元一輛，確實不便宜。根據國家統計局發布的數據，2024年農村居民人均可支配收入為23119元，也就是說買一輛電動自行車的費用，就占據了一個農村居民一年可支配收入的17.3%。

所以，現在就出現了一個景象，新國標電動自行車銷售很冷，舊國標電動自行車卻異常火爆。在一些線下門店，舊國標電動自行車庫存被搶購一空，連上牌點都排起了長隊。

為什么大家搶著買舊國標電動自行車，而不買新國標的呢？

價格是一方面的原因，新國標車為什么要賣4000元？ 車身塑料件占比不得超5.5%，增加了金屬部件，那不得加錢。新增北斗定位功能，繼續加錢。還有防篡改裝置，NFC、手機藍牙、手機APP解鎖等智能化功能，甚至連檢測項目都從38項增至112項。

既能防火防盜，又很智能，多花點錢，似乎也值得。但對于很多消費者來說，電動自行車夠用就行，更加注重性價比。

另外就是車速方面的原因。其實，舊國標也有規定電動車最高時速不得超過25公里。但這個規定基本上形同虛設，線下門店都會幫忙解除限速裝置，將最高時速提到40公里以上，有些甚至達到80公里。

這次的新國標很厲害，設置了電池、控制器和限速器三重“防篡改”門檻，很難再提速了。即便有些非法改裝技術高，一旦超速，電動機將自動停止動力輸出。

對于限速25公里的規定，網友們的爭議很大，最典型的就是這么慢的速度，到時候連個坡都上不去，還得推上去。

別擔心，新規很貼心，說考慮到了這些使用場景，所以允許電動車短暫的輸出較高扭矩。啥意思呢？就是你短暫的加速是可以的。

還有更貼心的，你不是擔心坡上不去嗎？那就給你減重。看看新國標車，前檔內側的儲物空間取消了，座下儲物箱也取消了，后尾箱也沒有。更重要的是坐墊長度很短，基本上只能坐一個人。

也就是說新國標車基本上就只能一個人騎，而且不能放什么東西，到時候只能背個包，裝點東西了。不得不說，真的太貼心了，這樣上坡就容易多了。

所以，很多消費者用腳投票，謝謝新規這么貼心，那我還是先買舊國標車吧。

為什么一定要限速25公里呢？據說當車速超過25km/h，事故發生率會上升30%。這幾年，電動自行車的事故率上升很快，2024年每10起城市交通事故中，就有1起電動自行車事故，而且大多數是因為超速引起的。

但另一邊，電動自行車已經成為了國人的主要出行工具之一，截至2024年底，我國電動自行車市場保有量已超過4億輛。25km/h的速度，對于遠距離通勤的打工族來說，真的太慢了。

那怎么辦呢？生命安全是第一位的，所以，就只能限速了。實在覺得慢的用戶，估計只能換其他交通工具出行了。

現在各大城市都在被“電雞圍城”，保有量持續上升，管理已經成為了一大難題。現在新國標車價格貴，速度又慢，這會不會讓保有量下降，乘坐公交車等公共交通的人變多呢？所以，新國標實施后，誰是受益者呢？值得探討一下。