沈陽桃仙機場“二跑”勘察中標，T2航站樓有望擴建改造

據遼寧沈陽桃仙機場第二跑道建設管理有限公司消息

近日，國家發改委以發改基礎［2025］1444號文件

正式批準沈陽桃仙國際機場第二跑道項目可研報告

沈陽桃仙機場第二跑道終于得到可研批復了，第二跑道項目算是拿到了準生證了。

終于告別前期工作了。

可研批復了，接下來就該是各種土建施工的招標了。

11月27日沈陽市桃仙機場第二跑道項目工程勘察建設工程中標候選人公示了。

動遷也在有序進行中，影響沈陽桃仙機場第二跑道建設的沈丹鐵路，其外遷工程截至2025年10月，工程整體形象進度達85%，征拆及管線遷改工作穩步推進，官方消息是力爭2025年底前通車。

不再是狼來了，不再是積極爭取，力爭，推進這些話了，沈陽桃仙機場第二跑道明年真的要來了。前幾天的某會議上，遼寧省機場管理集團有限公司董事長李棟梁回答記者問時候提到：將加大力度推進桃仙機場第二跑道項目建設，同時遼寧機場集團正在謀劃爭取同步進行T2航站樓的擴建改造。

根據可研批復內容，沈陽桃仙國際機場將在現有跑道南側2140米處新建一條規格為3600×45米的第二跑道，第二跑道東端與現狀跑道東端向西錯開1000米，配套建設2條平行滑行道及配套滑行道系統，新建98個機位的站坪（68C30E），整體飛行區等級為4E，同時新建10000平方米的國內貨運站，以及供水、供電、通信等配套設施。項目以2035年為近期目標，建成后可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降31.1萬架次的運行需求。

曾經希望的第二跑道和T4航站樓同步建設不可能了，取而代之的是T2擴建改造工程。

T2將如何改造呢？桃仙機場第二跑道投入使用后，沈陽桃仙機場旅客吞吐量會達到一個沈陽的數量，T2擴建改造加上現在T3航站樓能否夠用？

沈陽桃仙機場T3航站樓設計年旅客吞吐量1750萬人次，T2航站樓于2001年12月啟用，占地6.68萬平方米，東西長513米，南北進深86.4米，屋架最高點37米，設計年吞吐量606萬人次，現在部分停用。

現在有T2+T3總吞吐量達到2356萬人次，而2024年,沈陽機場旅客吞吐量達到2374.4萬人次,同比增速達到15.5%。按照現有同比增長的話到了2030也就是桃仙機場第二跑道投入使用時候都到近5000萬人次了，但是這是純數學計算的結果，實際應該到不了這個數。

但是擴建改造個T2能夠嗎？再建一個同等規模的T2也就可以增加600萬吞吐量，這個吞吐量很快就可以達到了吧，沈陽桃仙機場距離吞吐量峰值應該還有點距離呢吧。