阿維塔，“閃電”赴港IPO

11月27日晚，阿維塔科技（重慶）股份有限公司（以下簡稱“阿維塔”）向港交所提交上市申請書，聯席保薦人為中信證券、中金公司。

阿維塔誕生之時，可謂自帶光環，頭頂長安、華為、寧德時代三巨頭的名號，被稱為“含著金鑰匙出生”的豪門貴公子。

從一開始，阿維塔就給自己定下了一個很高的目標：對標BBA，成為全球高端智能電動汽車領導品牌。

公開資料顯示，自品牌成立以來已完成四輪融資，累計募集資金超190億元，C輪融資過后估值超300億元。

根據此前信息，阿維塔在2024年底完成的C輪融資中就已明確表達了2026年IPO的意愿。

2025年9月底，它就悄悄完成了股改，把公司類型從有限責任公司改成了股份有限公司，明眼人都看得出來，這就是為上市鋪路。

果不其然，才過了不到倆月，IPO申請就遞上去了，這“閃電”般的速度，快得讓人咂舌。

阿維塔港股上市，說白了就是缺錢。招股書里清楚地寫著，募資的錢主要用在三塊：產品和技術開發、品牌建設和銷售網絡拓展、補充營運資金。

高端智能車的研發，不管是自動駕駛還是智能座艙，都得砸真金白銀。想跟BBA搶豪華車市場，品牌宣傳、線下門店鋪到全國各地，哪樣不要錢？

更別說還要補日常運營的現金流，畢竟光靠之前的融資，撐不了太久。可以說，財務壓力是阿維塔尋求上市的最直接原因。可話又說回來了，誰上市不是因為缺錢呢？

招股書顯示，2022-2024年，阿維塔的營收分別為2834萬元、56.45億元、151.95億元，2025年上半年更是拿下122.08億，同比快翻倍了。

自2022年12月交付以來，累計賣了21萬輛，2025年前10個月還連續8個月銷量破萬，成績確實挺亮眼。

實際上，阿維塔的營收幾乎全靠賣車撐著，2023年到2025年上半年，車輛銷售收入占比都超90%。

光看營收這一項，誰不得說一句“牛”？但轉過頭看虧損，就有點扎心了：2022到2025年上半年，三年半時間虧了100多億。

現在國內新能源市場卷得厲害，低端車拼價格，高端車拼技術和品牌，不管是新勢力還是傳統車企的高端品牌，都得靠資本輸血才能活下去。

港股對新能源車企的包容度比A股高，不用非得盈利才能上市，這也是阿維塔選港股的重要原因。

再說幾句

上市只是第一步，能不能借上市融到錢，能不能把融來的錢花在刀刃上，能不能把銷量提上去、把虧損收住，都是擺在阿維塔面前的坎。

據阿維塔科技董事長王輝介紹，2026年，阿維塔與華為的全面聯創車型將從1款增加到4款。

阿維塔科技副總裁王金海在廣州車展期間也表示，面向未來五年，阿維塔的目標就是要進入年銷百萬輛俱樂部，并且會投放接近17款車型。