百年MG的青春革命，不做“百萬目標(biāo)”的奴隸

MG的2025，一場“技術(shù)平權(quán)”的青春革命，正在悄然上演。

2025年，是MG品牌邁入新百年的第一年，也是其全面發(fā)力新能源的“元年”。在廣州車展的專訪間里，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃、上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人邵景峰、清陶動(dòng)力總經(jīng)理陳凱三位核心負(fù)責(zé)人，共同勾勒出一幅既務(wù)實(shí)又極具野心的品牌圖景：用半固態(tài)電池打破技術(shù)壁壘，用設(shè)計(jì)IP重塑情感連接，用“平權(quán)理念”重構(gòu)市場邏輯。

半固態(tài)電池：不只是安全，更是“南北平權(quán)”

在幾乎所有品牌都將半固態(tài)電池視為“高端溢價(jià)利器”的當(dāng)下，MG卻選擇將其搭載于起售價(jià)不到10萬元的MG4上。這一舉動(dòng)，被陳萃定義為 “技術(shù)平權(quán)”的落地。

上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陳萃

“今天拿著50萬、100萬，在全球都買不到一臺(tái)半固態(tài)電池的車。但我們把它放在一臺(tái)不到10萬的MG4上。”陳萃強(qiáng)調(diào)，這不是簡單的“低價(jià)策略”，而是MG品牌一貫的“體驗(yàn)平權(quán)”理念的延續(xù)。

更重要的是，半固態(tài)電池背后，是MG對北方用戶用車痛點(diǎn)的直面回應(yīng)。“難道北方客戶只能開燃油車，就不能用新能源車嗎？”陳萃反問。在-20℃的極寒環(huán)境下，半固態(tài)電池依然能保持穩(wěn)定的充放電性能與動(dòng)力輸出，這正是MG提出的 “南北平權(quán)” ——讓新能源車不再只是南方用戶的專屬。

清陶動(dòng)力總經(jīng)理 陳凱

清陶動(dòng)力陳凱進(jìn)一步補(bǔ)充，上汽與清陶不是簡單的采購關(guān)系，而是聯(lián)合研發(fā)、共建產(chǎn)能的深度綁定。正是這種模式，讓半固態(tài)電池在成本可控的前提下，實(shí)現(xiàn)了在10萬級(jí)車型上的量產(chǎn)落地。

設(shè)計(jì)IP化：MOLI不只是形象，是“能成長的伙伴”

在硬核技術(shù)之外，MG也在積極打造品牌的“軟實(shí)力”。由上海與倫敦設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同打造的IP形象MOLI，成為MG在智能化時(shí)代與用戶建立情感連接的重要載體。

邵景峰透露，MOLI的設(shè)計(jì)背后，是MG百年運(yùn)動(dòng)基因與當(dāng)代情緒價(jià)值的融合。“它甚至可以成長——隨著用車年限，形象也會(huì)隨之變化，成為用戶的美好記憶。”這種可定制、可成長的IP設(shè)定，在汽車行業(yè)尚屬首創(chuàng)，也顯示出MG在用戶運(yùn)營上的深層次思考。

上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人邵景峰

渠道與交付：超400家經(jīng)銷商已批復(fù)

MG4連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬，但也伴隨著“交車慢”的用戶抱怨。陳萃坦言，目前正全力提升產(chǎn)能與交付效率，并為因跨年交付導(dǎo)致購置稅損失的客戶提供補(bǔ)貼。

與此同時(shí)，MG的渠道建設(shè)也在快速推進(jìn)：從8月初的不到300家經(jīng)銷商，目前已批復(fù)超過400家，明年還將引入新網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。“更密、更優(yōu)”的渠道網(wǎng)絡(luò)，將成為MG沖擊更高銷量的重要支撐。

未來：13款新車在路上，不做“百萬目標(biāo)”的奴隸

在被問及銷量目標(biāo)時(shí)，陳萃表現(xiàn)出難得的冷靜：“每個(gè)品牌都想成為年銷百萬的品牌，但我們更關(guān)注的是如何持續(xù)地走下去。”

他透露，到2027年底，MG將推出13款新能源車型，且“一臺(tái)都不會(huì)跳票”。這些車型將基于MG已布局的底層技術(shù)戰(zhàn)略，包括半固態(tài)電池的迭代、智能化平臺(tái)的升級(jí)等，確保每款車都具備“差異化競爭力”。

邵景峰則從全球視角補(bǔ)充：MG在海外已被視為“創(chuàng)新、時(shí)尚、科技”的代表，中國品牌軍團(tuán)正在全球市場迎來歷史性機(jī)遇。“MG一定會(huì)成為那個(gè)重要時(shí)刻里最閃亮的一個(gè)。”

結(jié)語：MG的“新百年哲學(xué)”

MG的2025，是一場從技術(shù)到品牌、從渠道到用戶的系統(tǒng)性煥新。它用半固態(tài)電池打破了“技術(shù)即溢價(jià)”的行業(yè)慣例，用MOLI打破了“IP即logo”的淺層運(yùn)營，用“南北平權(quán)”打破了“新能源即南方市場”的局限。

在這場青春的革命中，MG不再是那個(gè)只屬于古德伍德的英倫品牌，而是一個(gè)扎根中國、面向全球的科技平權(quán)者。它的目標(biāo)不是簡單地賣更多車，而是讓更多人——無論南北、無論預(yù)算——都能享受到最新技術(shù)帶來的出行體驗(yàn)。

這，或許才是MG在新百年里，最值得期待的“長期主義”。