山西
11月28日，東莞軌道交通1號線一期工程正式開通運營，顯著增強了東莞與灣區周邊城市的交通聯系，助力大灣區“一小時生活圈”的快速構建，為多城間的跨區域融合發展提供堅實的交通保障。
東莞軌道交通1號線一期工程全長57.478公里，是目前東莞軌道交通單條線路里程最長的項目。由中鐵南方管理，中鐵三局承建的東莞地鐵1號線項目負責元美站、中心廣場站及元美站—中心廣場站—市民中心站—立新站“二站三區間”的土建工程和全長28.5公里的鋪軌工程，以及人民醫院站、曲海站等五座車站的機電安裝和站內裝修施工等建設任務。施工區域位于繁華市區主干道，盾構機掘進需穿越硬巖、基巖突起及上軟下硬等不良地質帶，同時明挖車站元美站深基坑與鄰近高層建筑凈距僅3.8米，且施工作業涉及箱涵、電力、燃氣、通信及照明等92條市政管線遷改，面臨著多道工序交叉作業等難題。
項目部科學組織、精準施策，建立了常態化監測體系，實時追蹤周邊建筑物沉降、傾斜及基坑變形數據，采取“隨挖隨撐”施工策略與高壓旋噴樁地基加固工藝，大幅提升基坑圍護結構穩定性。充分利用BIM技術推演管線遷改路徑，確保各道工序有效銜接。同時，施工人員通過科學調整盾構機掘進參數、及時盾構注漿，平穩穿越隧道不良地質帶；創新采用繩鋸法開挖工法，解決了聯絡通道狹窄空間硬巖開挖施工難題，保證了工程建設高質量推進。
東莞軌道交通1號線是東莞市首條全自動駕駛地鐵線路，最高時速可達120公里，對軌道平順性和道床減振提出了更高要求。建設團隊采用高速鐵路精密測量軌道控制網技術，將軌道線路平面偏差控制在1毫米左右，并采取敏感路段減振措施，提升列車運行安全性和旅客乘坐體驗感。
項目建成通車后，將與已開通的東莞地鐵2號線實現“十”字交叉換乘，未來還將與廣州、深圳軌道交通互聯互通，為粵港澳大灣區建設提供強有力的軌道交通基礎設施支撐。（馬婧、張文、董靖）
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