馮擎峰領(lǐng)銜蓮花杯雪邦收官戰(zhàn)！蓮花既要“流量”，也要“聲浪”

2025年的中國汽車市場，似乎陷入了一種集體的“流量焦慮”。從高管直播帶貨到發(fā)布會上的“口水戰(zhàn)”，從技術(shù)參數(shù)的無限內(nèi)卷到營銷辭令的夸張堆砌，行業(yè)的喧囂聲浪一浪高過一浪。所有的品牌都在渴望“被看見”，都在試圖通過算法捕捉用戶的注意力。然而，在數(shù)據(jù)的洪流中，真正關(guān)于“駕駛”的聲音卻變得愈發(fā)微弱。

蓮花集團CEO馮擎峰接受寰球新吉奧車隊首席車手陳翰祺采訪

對于擁有77年冠軍底蘊的蓮花（Lotus）而言，這是一個充滿挑戰(zhàn)的時代，也是一個厘清價值的時代。蓮花并不排斥流量，但它拒絕廉價的、沒有根基的流量。在蓮花集團CEO馮擎峰看來，真正的品牌聲量，不應(yīng)該來自于直播間里的吆喝，而應(yīng)該來自于引擎在高轉(zhuǎn)速下的轟鳴，來自于輪胎與賽道摩擦產(chǎn)生的嘯叫。他深知，對于一個以“For the Drivers”為信仰的超豪華品牌，只有當“聲浪”足夠響亮?xí)r，吸引來的“流量”才具備真正的含金量。

11月28日至30日，2025LOTUS CUP CHINA（蓮花杯）年度收官戰(zhàn)將歷史上首次移師海外，落地馬來西亞雪邦國際賽車場。這不僅僅是一場賽事的物理位移，更是一次品牌戰(zhàn)略的“高調(diào)亮劍”。作為一場統(tǒng)一規(guī)格的單一品牌賽（One-MakeRace），全場所有賽車均采用蓮花賽車。從成都站天王郭富城的驚艷首秀，到此次馮擎峰親自披掛上陣，蓮花正在用一種最“笨”卻最有效的方式——在絕對公平的機械條件下，用真刀真槍的圈速，來回應(yīng)這個時代的浮躁。

在即將到來的雪邦決戰(zhàn)中，馮擎峰將領(lǐng)銜一眾好手，向全球展示：蓮花所追求的流量，是建立在賽道實力之上的榮耀勛章。

賽道即真理：在F1級“煉獄場”重塑性能標尺

在電動化與智能化的浪潮下，汽車的馬力變得廉價，加速變得雷同。當一臺家用車都能輕松跑進3秒俱樂部時，超跑品牌的價值錨點究竟在哪里？馮擎峰給出的答案振聾發(fā)聵：“性能車的底線是安全，上限是樂趣。”而這種“樂趣”的上限，唯有在F1級別的賽道上才能被精準度量。

此次收官戰(zhàn)選址馬來西亞雪邦國際賽車場（Sepang International Circuit），本身就是一種極具技術(shù)自信的宣言。這條全長5.543公里的賽道由傳奇設(shè)計師Hermann Tilke操刀，擁有15個極具挑戰(zhàn)性的彎角，其中包含兩個以高速著稱的直道和多個極其考驗車輛重心轉(zhuǎn)移的連續(xù)復(fù)合彎。更關(guān)鍵的是，雪邦地處熱帶，常年高溫高濕，地表溫度往往突破50℃。這種極端環(huán)境對于賽車的散熱系統(tǒng)、熱管理邏輯以及空氣動力學(xué)套件而言，無異于一場“煉獄”。

最能體現(xiàn)蓮花技術(shù)自信的，正是“全員蓮花”的比賽形式。當幾十臺完全統(tǒng)一規(guī)格的蓮花EMIRA（參數(shù)丨圖片） CUP賽車在極熱環(huán)境下同時全油門飛馳，這不僅是對單一車型機械素質(zhì)的“飽和式攻擊”測試，更排除了車輛性能差異的干擾。在雪邦的高速彎中，沒有“馬力壓制”，只有最純粹的駕駛技術(shù)比拼。馮擎峰一直強調(diào)要通過賽道來驗證技術(shù)，雪邦的每一公里都在幫蓮花“銳化”其核心標簽：空氣動力學(xué)的藝術(shù)、底盤調(diào)校的統(tǒng)治力，以及在極限狀態(tài)下給予駕駛者的人車合一感。

這正是蓮花獲取“硬核流量”的殺手锏。在別的品牌忙著比拼屏幕尺寸和冰箱彩電時，蓮花選擇讓所有賽車回歸同一起跑線，在雪邦尋找抓地力的極限。這種對物理定律的極致尊重，構(gòu)建了蓮花難以被復(fù)制的“性能人設(shè)”。通過這場海外遠征，蓮花向市場傳遞了一個清晰的信號：真正的豪華，不是配置表的堆砌，而是經(jīng)得起F1級賽道反復(fù)蹂躪的工業(yè)藝術(shù)。

全球CEO親自下場與全明星生態(tài)的“暴力美學(xué)”

如果說賽道是檢驗產(chǎn)品的試金石，那么誰在駕駛，則決定了品牌的格調(diào)。在當前的汽車圈，高管下場并不新鮮，但大多數(shù)僅停留在“作秀式”的試駕或直播。而在雪邦收官戰(zhàn)的名單中，我們看到了一個足以令行業(yè)震撼的細節(jié)：蓮花集團CEO馮擎峰將作為Pegasus Racing星速車隊的主力車手，親自手握方向盤，在真實的競賽中與對手貼身肉搏。

這不僅是“躬身入局”，更是“以身作則”。要知道，這是一場統(tǒng)一規(guī)格賽，意味著馮擎峰駕駛的賽車，與場上其他職業(yè)車手、民間大神的賽車完全一致。他沒有“CEO特供版”的性能加持，必須在完全公平的機械條件下，直面競技體育的殘酷。當一家全球超跑品牌的CEO，敢于摘下領(lǐng)帶、戴上頭盔，在時速200公里的彎道中去感受自家產(chǎn)品的極限，這種帶來的信任感和說服力，遠勝過任何精美的PPT。這證明了蓮花的決策者不僅懂造車，更懂開車，是真正的“駕駛者之友”。

而在馮擎峰的身側(cè)，是一支堪稱豪華的“全明星”駕駛者方陣，他們駕駛著同樣的蓮花賽車，共同構(gòu)成了極具生命力的賽事生態(tài)。車隊陣容中，既有PegasusRacing星速車隊這樣的積分榜霸主，也有H-STAR Racing一口氣派出四臺賽車、意圖在收官戰(zhàn)力挽狂瀾的豪門勁旅，更有RACING PANDA和寰球新吉奧這樣的新銳力量。車手層面，更是實現(xiàn)了從職業(yè)到跨界的完美閉環(huán)：不僅有擁有多年國家級賽事經(jīng)驗的職業(yè)名將江騰一強勢加盟，直接拉升了比賽的競技含金量；還有資深汽車媒體人夏天龍的跨界挑戰(zhàn)，證明了賽車文化的普世性。

尤為值得一提的是“她力量”的崛起。SHE POWER Racing車隊的師煒將在雪邦回歸，而馬來西亞本土車隊Kuraz Motorsports則派出了實力女將陳莉慧（Leona Chin）主場亮劍。這些女性車手在賽道上的英姿，極大地豐富了蓮花的品牌維度，證明了極致的駕駛樂趣不分性別。從CEO到職業(yè)車手，從媒體人到女性力量，大家駕駛著同一款蓮花賽車，通過雪邦一役，成功將一群高凈值、高認知、真正熱愛駕駛的精英人群聚攏在一起。這種基于“真實體驗”構(gòu)建的圈層壁壘，才是蓮花最想要的“流量”。

從本土到全球：用“出海聲浪”贏回“世界流量”

2025 LOTUS CUP CHINA收官戰(zhàn)落地馬來西亞，其戰(zhàn)略意義遠超比賽本身。這標志著蓮花杯已經(jīng)不僅僅是國內(nèi)的單一品牌賽事，而是開始具備了國際化的視野和資源整合能力。在很多品牌還在為國內(nèi)的存量市場打得頭破血流時，蓮花已經(jīng)將目光投向了更廣闊的全球舞臺。

馮擎峰曾多次表示，蓮花是一個生而全球的品牌。此次雪邦之戰(zhàn)，正是蓮花全球化戰(zhàn)略在賽事領(lǐng)域的具體投射。通過引入馬來西亞本土車隊Kuraz Motorsports，蓮花不僅實現(xiàn)了中外車手的同場競技，更是在實戰(zhàn)中檢驗了其賽事體系的海外落地能力。這種“走出去”和“融進來”的雙向互動，極大地提升了LOTUSCUPCHINA的國際含金量，使其從一個區(qū)域性賽事IP升級為具備國際影響力的競速平臺。

這一戰(zhàn)略動作的背后，是馮擎峰對于“長期主義”的深刻思考。流量是短暫的，今天的熱搜明天就會被遺忘；但聲浪是長久的，賽道上留下的傳奇故事會代代相傳。蓮花不需要像新勢力那樣通過制造焦慮來收割短期關(guān)注，因為它擁有77年的歷史底蘊作為壓艙石。

蓮花選擇了一條更難走的路：不追求泛泛的曝光量，只追求精準的“留量”。通過構(gòu)建高門檻、高規(guī)格的國際級單一品牌賽事，蓮花篩選出了那些真正認同賽道文化、具備高消費能力的忠實信徒。這些在雪邦賽道上揮灑汗水的車主和車手，他們不是被算法推薦來的“吃瓜群眾”，而是品牌的“合伙人”與“布道者”。

從成都的喧囂熱度，到雪邦的專業(yè)深度，蓮花完成了一次完美的品牌升維。它不再糾結(jié)于一時一地的流量得失，而是站在全球化的高度，用賽車運動這一通用語言，與世界對話。當幾十臺蓮花賽車的引擎在雪邦的熱帶空氣中轟鳴，那是蓮花在宣告：既要流量，也要聲浪——因為只有賽道上最極致的聲浪，才能贏回世界最頂級的流量。