11月的廣州,暖意依舊,而比天氣更熱的,是琶洲廣交會展館內人聲鼎沸的第二十三屆廣州國際汽車展覽會。作為年底的“收官之戰”,和來年初的“風向標”,今年的廣州車展依舊是“新車扎堆”的盛宴:匯聚1085臺展車,其中不僅有625臺新能源車,更包含93臺全球首發,展區面積也達22萬平方米,規格創下近年之最,成為眾多消費者關注的焦點。
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而在這場車市盛宴中,極狐全新阿爾法 T5 憑借全方位的產品優勢脫穎而出,成為12萬級 SUV 市場的“寶藏車型”,其核心亮點集中在智駕、續航、品質等多個維度,精準擊中主流家庭用戶需求。
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12萬級唯一“真·城區NOA”SUV車型
極狐全新阿爾法T5搭載“北汽元境智行輔助駕駛系統”,在城區NOA領航駕駛輔助下支持導航自動變道、無保護左轉、行人橫穿應對等12項核心功能,幾乎覆蓋了城市駕駛的全部高頻痛點,導航能開,城區NOA就能開。
這背后,是“輕硬件+強算法”的組合拳在支撐。全新阿爾法T5以大疆卓馭“慣導雙目立體視覺系統”仿生視覺,實現極致精確視覺感知能力。它通過雙800萬像素等焦攝像頭,模擬人類打造以“仿生雙眼”為核心的視覺架構,可以像人眼一樣立體感知,精準識別任意障礙——哪怕是突然滾出來的紙箱、倒下的樹。更關鍵的是,這套系統還疊加了慣性測量單元(IMU),給這雙“眼睛”裝上了“云臺防抖”。同時,它搭載了大疆卓馭提供的“高悟性端到端2.0大模型算法”,越開越聰明,能像老司機一樣預判風險。
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而同級增程車型是什么情況呢?有的城區NOA處于“期貨”階段,用戶花錢買了硬件,功能卻遲遲不上線;有的需要額外付費訂閱,而且功能開啟條件苛刻;有的開通了但只是“熟路模式”,本質是依賴用戶自己跑圖、建圖,只在固定路線上能用;有的甚至只停留在L2+級別,只有高速巡航和自動泊車,城區NOA完全缺席。
這里還要特別提一下全新阿爾法T5搭載的驍龍8775艙駕一體解決方案。傳統汽車,智能座艙和智能駕駛是兩個獨立域控制器,各自為政。而8775芯片將原本分開的座艙域和輔助駕駛域“共用一個大腦”,144TOPS的算力可以動態分配,不僅提升了效率,更帶來了體驗上的“思維級協同”,是行業唯二(另一個是特斯拉)采用“艙駕融合”方案的。
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全能體驗,告別“增程三大痛”
當前增程市場普遍存在饋電慢、續航虛、駕乘吵的三大痛點,全新阿爾法T5給出了全方位解決方案。其搭載的北汽神擎增程動力峰值功率200kW,峰值扭矩365N·m,滿電零百加速僅6.5秒,最高車速突破180公里/小時,即使在饋電狀態下零百加速仍能保持7.6秒優異成績,滿電饋電動力始終在線。
更重要的是,全新阿爾法T5增程版采用寧德時代驍遙增程專屬電池,電池放電功率高達140kW。CLTC純電續航為215km,Soc30%~80%充電快充僅需15分鐘,一杯咖啡時間便可再次出發,CLTC綜合續航則高達1215km。高品質電池拒絕續航虛標,讓出行更放心,歷經多項極狐獨有安全驗證測試,熱擴散控制更嚴、防水防腐蝕能力更強,安全表現遠超新國標。
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此外,全新阿爾法T5搭載同級領先增程啟停無感技術與主動抑制技術,破除“駕乘煩”。啟動車輛不再伴隨抖動與噪音,并且實現增程與純電模式噪聲差值<1分貝,長途出行也能時刻沉浸在純電級的寧靜空間中。
“六邊形戰士”,安全、品質全都有
很多人說“12萬的車只能將就”,全新阿爾法T5偏不,并以多項越級配置實現升維打擊。全新阿爾法T5配備18揚聲器與HIFI級功放的組合,從硬件上保證了音質的“高還原度”,讓家庭出行充滿“移動音樂會”的情緒價值。
座椅配置更是“大滿貫”:同級唯一座椅180度放平,前排座椅通風、加熱、8點位按摩,后排座椅加熱,為每一趟旅程都提供愜意的駕乘體驗。另外,22.8英寸平視顯示屏(HUD),不用低頭看屏幕,安全駕駛更輕松。再加上15.6英寸中控大屏的組合,導航、娛樂、車輛狀態一目了然。
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除此之外,全新阿爾法T5所有零部件均甄選自國內外頂尖供應商,和奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌遵循同樣的品質標準,配備豪華性能車級別底盤和駕控調校。整車扭轉剛度達到47119牛·米/度,創下同級安全新標準。
座艙則主打“近0醛0苯”,同級唯一嚴選低VOC、低有機揮發物的環保材料。結合空調八防濾芯與紫外線殺菌功能,有效凈化車內空氣,保障乘客呼吸健康。這種“強迫癥式”的健康關懷,在傳統車企里很少見,更像是極狐作為一個“新國企”,融合了互聯網用戶思維的結果。
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在2025廣州車展這場年終車市盛宴中,極狐全新阿爾法T5就像一款“寶藏車型”,沒有過度的營銷炒作,卻用實打實的產品力和誠意定價,在12萬級SUV市場中形成差異化競爭力。
所以,對于注重智駕、續航、安全與品質的家庭用戶而言,這款匯聚多重硬核實力的車型,無疑是極具價值的選擇。感興趣的消費者可以前往店端親身體驗其產品魅力,你可能會在這臺車上,找到那種“就是它了”的確定感。
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