大家都知道,今年是國(guó)內(nèi)新能源汽車免征購(gòu)置稅的最后一年,從明年開始,在國(guó)內(nèi)購(gòu)買新能源汽車將征收5%的購(gòu)置稅,有些插混和增程車型甚至被“踢出”了購(gòu)置稅減半征收的行列,所以臨近年關(guān),很多小伙伴都盤算著要不要趁著免購(gòu)置稅最后一個(gè)月,買個(gè)車或者換個(gè)車,也能占一點(diǎn)便宜,尤其是價(jià)格稍微高一點(diǎn)的新能源汽車,相比明年買車,能省下大幾千小一萬(wàn)……
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但是在我們看來(lái),就算是今年新能源汽車購(gòu)置稅免征,對(duì)于大多數(shù)小伙伴來(lái)說(shuō),今年買車都未必更劃算,因?yàn)閺氖袌?chǎng)和技術(shù)趨勢(shì)的角度來(lái)講,明年買車,可能會(huì)享受到更高的性價(jià)比,而且價(jià)格比今年還能更便宜。
首先就是技術(shù)趨勢(shì)。從今年的大趨勢(shì)來(lái)看,明年新能源汽車至少有兩個(gè)大趨勢(shì),大多數(shù)的純電車將5C化,也就是充電速度更快,能夠滿足10分鐘補(bǔ)能500公里的需求,之前上市的理想i6在25萬(wàn)左右的價(jià)格下,就能實(shí)現(xiàn)這種充電速度,而比亞迪漢L EV、唐L EV在20—30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間,甚至能做到雙槍充電,速率拉到10C。所以明年肯定會(huì)有很多更便宜的電動(dòng)車,具備這樣的充電能力。
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而在插混和增程領(lǐng)域,大電池增混也將成為新的趨勢(shì),這些大電池增混,不僅純電續(xù)航里程更長(zhǎng),堪比一般的純電車,而且還具備800V高壓快充,進(jìn)一步解決當(dāng)下插混和增程車型純電續(xù)航里程短、充電速度慢的短板,讓增混車型在絕大多數(shù)時(shí)候,都是以純電形態(tài)行駛,增程器和油箱只作為備用動(dòng)力存在。
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而且很重要的是,不僅明年很多新能源汽車的智能駕駛輔助能力再上一個(gè)臺(tái)階,就連一些燃油車,也要裝配華為等供應(yīng)商、具備城市NOA的駕駛輔助系統(tǒng),比如奧迪!所以明年再買車,新能源汽車、部分燃油車都可能在產(chǎn)品力層面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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其次就是價(jià)格!大家都覺得今年買車,可以省下一些購(gòu)置稅,但是購(gòu)置稅是“死”的,車價(jià)是活的,當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),不管是新能源汽車,還是燃油車,依然處在激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局中,雖然大家嘴上都不說(shuō)打價(jià)格戰(zhàn)的事兒,但是私下里都沒少干。而且很明顯的一點(diǎn)是,目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),還真是“乾坤未定”,大家都想要出頭,并且“擠掉”一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,所以車輛價(jià)格至少在明年,肯定還是一個(gè)持續(xù)下降的狀態(tài)。
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那么到了明年,可能出現(xiàn)的一種格局就是,很多新車的性能、配置和智能化水平,都要比今年很多新車強(qiáng)很多,而且價(jià)格大概率還會(huì)更低,完全能夠覆蓋掉購(gòu)置稅多出來(lái)的那一部分,這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的情況。
最后就是補(bǔ)貼的不確定性。今年馬上就要結(jié)束了,很多地方的購(gòu)車補(bǔ)貼已經(jīng)結(jié)束了,就算有些地方短暫重啟,數(shù)量也是少得可憐,只能去搶指標(biāo),但是到了明年,相關(guān)層面可能也會(huì)重新評(píng)估國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量水平,也可能會(huì)適時(shí)再給出購(gòu)車補(bǔ)貼,疊加上面兩個(gè)原因,我們的基本判斷是,明年買車大概率性價(jià)比是要高于今年的。
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總而言之,從趨勢(shì)來(lái)看,盡管新能源汽車購(gòu)置稅要開始按照5%征收,好像會(huì)影響新能源汽車的銷量走勢(shì),但是我們并不這么認(rèn)為,因?yàn)樾履茉雌囈呀?jīng)被市場(chǎng)廣泛接受,而且新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)都非常明顯。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下,明年就算購(gòu)置稅會(huì)增加一些,但是新能源汽車整體性價(jià)比表現(xiàn),還是會(huì)明顯提升的,這一點(diǎn)幾乎不用懷疑。
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