全球車(chē)企Q3財(cái)報(bào)出爐，比亞迪沖進(jìn)全球銷(xiāo)量前五，技術(shù)實(shí)力贏得市場(chǎng)

伴隨著廣州國(guó)際車(chē)展的舉辦，2025 年度即將迎來(lái)收官，不少傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車(chē)企已經(jīng)缺席。而隨著全球車(chē)企陸續(xù)公布第三季度財(cái)報(bào)，我們也終于看到了中國(guó)車(chē)企用技術(shù)實(shí)力贏得市場(chǎng)的范例。

"東升西降"是最為明顯的特征，前三個(gè)季度，以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企，在全球市場(chǎng)叱咤風(fēng)云，在進(jìn)一步普及新能源汽車(chē)車(chē)型的同時(shí)，展現(xiàn)出了驚人的增長(zhǎng)速度。

具體來(lái)看，比亞迪前三季度賣(mài)出326萬(wàn)輛，直接擠進(jìn)全球前五，離福特只差5萬(wàn)輛，這競(jìng)爭(zhēng)力不服不行。上汽、吉利、奇瑞、小鵬全線(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，說(shuō)到底，中國(guó)車(chē)企用技術(shù)實(shí)力贏得市場(chǎng)，靠的是持續(xù)的研發(fā)投入。

從研發(fā)投入上看，比亞迪以437.5 億元的投入繼續(xù)深化技術(shù)魚(yú)池的含金量，相比豐田、本田、大眾來(lái)說(shuō)，也是十分強(qiáng)悍的存在。最為關(guān)鍵的是，中國(guó)車(chē)企都在砸錢(qián)搞研發(fā)，都以 2 位數(shù)以上的增長(zhǎng)加大研發(fā)投入。而寶馬、大眾等車(chē)企卻在顯著減少。

從營(yíng)收上看，中國(guó)車(chē)企增速迅速，以比亞迪為例，前三季度達(dá)到了 5662.7 億元的營(yíng)收，增長(zhǎng)了 13%，領(lǐng)跑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。而海外傳統(tǒng)汽車(chē)品牌則表現(xiàn)出增速緩慢或者下跌的趨勢(shì)。

隨著全球新能源汽車(chē)滲透率不斷提高，這一現(xiàn)象還將表現(xiàn)得更為明顯。綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)外車(chē)企整體業(yè)績(jī)情況出現(xiàn)明顯差異，中國(guó)車(chē)企正憑借穩(wěn)健的增長(zhǎng)步伐，不斷縮短與傳統(tǒng)外資巨頭的差距。

當(dāng)下全球車(chē)市傳統(tǒng)巨頭增長(zhǎng)乏力，中國(guó)車(chē)企的強(qiáng)勁韌性恰恰說(shuō)明堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持持續(xù)研發(fā)投入，以及在電動(dòng)化、智能化方面的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，才是持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的源動(dòng)力。

今年的東京車(chē)展，有兩件事值得一提：

一是比亞迪首次在日本發(fā)布本土車(chē)型K-CAR“海獺”引起日企的高度關(guān)注，這意味著中國(guó)汽車(chē)品牌本土化策略和持續(xù)的銷(xiāo)售渠道深化已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵期。

二是東風(fēng)日產(chǎn)N7成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，這其實(shí)是一臺(tái)“以中國(guó)技術(shù)反哺全球”的新范式車(chē)型，本質(zhì)上它來(lái)讓本土創(chuàng)新的成果融入全球體系，成為行業(yè)內(nèi)值得借鑒的“東風(fēng)日產(chǎn)方案”。

當(dāng)比亞迪仰望U9X以496.22km/h全球極速紀(jì)錄和紐北6分59秒圈速雙料冠軍身份席卷國(guó)內(nèi)四大賽道的時(shí)候，中國(guó)車(chē)企其實(shí)用技術(shù)實(shí)力打破了一切質(zhì)疑。英國(guó)權(quán)威汽車(chē)媒體《Top Gear》給仰望U9 Xt評(píng)出了“年度時(shí)刻”大獎(jiǎng)！無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪海鷗登上了美國(guó)《時(shí)代周刊》2025年度最佳發(fā)明榜單。

這意味著中國(guó)僅僅以比亞迪為例，其最快的車(chē)和最便宜的車(chē)，都已經(jīng)位列世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿，體現(xiàn)出了強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著比亞迪海外工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，海外市場(chǎng)的不斷擴(kuò)展，這樣以技術(shù)創(chuàng)新為本的競(jìng)爭(zhēng)力還將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

我們可以說(shuō)：中國(guó)新能源汽車(chē)從“技術(shù)追隨者”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)制定者”，推動(dòng)平價(jià)綠色出行全球普及。