麥肯錫：中國汽車產業正邁入全球化新征程

麥肯錫全球資深董事合伙人、中國區汽車咨詢業務負責人管鳴宇指出，中國汽車產業的崛起不僅體現在國內市場，更在全球舞臺上展現出強大競爭力。

中國汽車產業正經歷從“市場換技術”到“技術闖世界”的歷史性轉變。

相關統計數據顯示，截至目前，2025年中國汽車出口量已超600萬輛，預計全年將突破700萬輛大關，有望打破日本此前創下的歷史紀錄，成為全球汽車工業史上單國年度出口量最高的國家。

這一里程碑式的突破背后，是中國汽車產業在過去10年間的深刻變革。在近日舉行的麥肯錫中國區媒體日上，這家全球管理咨詢公司發布的最新研究指出，中國汽車市場格局在短短5年內發生了根本性逆轉。

“從2019年到2025年上半年，本土品牌在中國乘用車市場的占比從不到40%，提升至超過66%。”麥肯錫全球資深董事合伙人、中國區汽車咨詢業務負責人管鳴宇對記者說，這一變化在上海車展等國際舞臺上表現得尤為明顯，讓外國車企高管對中國在電動化和智能化領域的快速進步感到震驚。

他表示，在全球汽車產業百年未有之大變局中，中國車企既面臨前所未有的機遇，也面臨嚴峻挑戰。如何把握歷史機遇，實現從“中國制造”向“中國智造”的跨越，將決定中國汽車產業在全球競爭中的最終地位。

從“出海”到重構“全球化”格局

事實上，中國汽車產業的崛起不僅體現在國內市場，更在全球舞臺上展現出強大競爭力。今年1-8月，已有兩家中國車企進入全球銷量前十，這比麥肯錫此前的預測提前了5年。按照當前發展態勢，到2030年全球前十大車企中，中國車企有望占據3至5個席位，中國品牌在海外核心市場的占有率將達到10%至20%。

在管鳴宇看來，這一變化標志著全球汽車產業格局正在重新洗牌。過去，跨國車企憑借技術優勢和品牌積累在中國市場占據主導地位；如今，中國車企通過電動化轉型實現了“彎道超車”，不僅在本土市場贏得了主動權，更開始在全球市場展開競爭。

盡管中國汽車出口成績斐然，但麥肯錫的研究指出，中國車企的全球化進程仍處于探索前期。“成功者仍是少數，我們仍處于需要交學費的階段。”管鳴宇坦言。在他看來，當前的核心挑戰是如何從有海外業務的“跨國公司”蛻變為真正深度融合的“全球化公司”。

這一轉變遠非簡單的產品出口。真正的全球化要求企業在戰略布局、運營模式、產品本地化、供應鏈管理及企業文化等多個維度進行全面升級。中國車企需要構建一套真正全球化、可復制的運營與管理體系，在全球統一性與區域靈活性之間找到最佳平衡點。

麥肯錫的研究顯示，當前中國企業的海外收入占比平均僅為8%，而德國等成熟汽車強國的這一比例高達67%。這一差距不僅體現在市場覆蓋上，更深刻反映在組織架構、人才隊伍、治理模式等深層次能力上。因此，中國車企的全球化不應止步于拓展海外銷售網絡，更應該是對企業整體能力的系統性升級。

技術創新如何重塑全球供應鏈

中國汽車產業的崛起得益于在電動化領域的精準把握和速度制勝。但麥肯錫指出，未來的競爭將更加復雜。隨著全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型，單純的技術領先已不足以確保長期競爭優勢。

當前，中國車企在智能座艙、自動駕駛等領域的技術應用確實走在前列。但技術創新帶來的紅利期可能縮短，特別是在全球市場競爭加劇的背景下，如何將技術優勢轉化為可持續的商業成功，成為中國車企需要面對的新課題。

值得注意的是，中國汽車出口的增長不僅來自自主品牌，也包括跨國車企利用中國作為全球生產基地的出口。這種多元化的出口結構既展現了中國制造體系的優勢，也反映出全球汽車產業鏈的深度調整。

與此同時，中國汽車產業的全球化不僅僅是“產品出海”，更是供應鏈和產業生態的全球化。隨著地緣政治因素和貿易環境的變化，全球汽車供應鏈正在經歷重構。中國車企需要在新的國際環境下，建立更加靈活、更具韌性的全球供應鏈體系。

麥肯錫中國區主席倪以理認為，在這一過程中本地化生產將成為必然趨勢。單純依靠整車出口的模式難以持續，在主要市場建立生產基地、發展本地供應鏈將成為中國車企全球化的重要步驟。如何在全球范圍內優化生產布局、管理跨國供應鏈，考驗著中國企業的運營能力。

“全球化不僅是商業擴張，更是文化融合的過程。”正如倪以理所言，中國車企在走向世界的過程中，需要解決跨文化管理、本地化運營、品牌建設等一系列挑戰。特別是在成熟汽車市場，消費者對品牌認知、服務質量、企業社會責任等方面有著更高期待。

麥肯錫的研究指出，中國車企需要在組織管理上進行根本性變革。從相對集中的決策模式轉向系統化、制度化的全球管理體系，在保持敏捷性的同時提升穩定性，增強風險承受能力，同時，需要培養具有全球視野和跨文化領導能力的管理團隊。

挑戰與機遇并存的未來

隨著中國汽車進入更多國際市場，競爭格局正在發生變化。在部分市場，中國品牌之間的競爭可能加劇，甚至出現“內卷外溢”的現象。如何避免在海外市場陷入價格戰，如何建立差異化的競爭策略，成為中國車企需要思考的問題。

與此同時，傳統跨國車企正在加速轉型，新興科技公司也在進入汽車領域。全球汽車產業的競爭正在從單一的產品競爭擴展至技術、生態、服務等多個維度。中國車企需要在保持產品競爭力的同時，構建更加全面的競爭優勢。

更重要的是，在全球汽車產業向電動化轉型的背景下，可持續發展成為重要議題。中國車企在海外市場不僅需要提供有競爭力的產品，還需要在環境保護、社會責任等方面符合國際標準。這對企業的技術研發、生產制造、供應鏈管理都提出了更高要求。

特別是在歐洲等成熟市場，碳排放法規、循環經濟要求、電池回收等規定日益嚴格。中國車企需要提前布局，建立符合全球標準的可持續發展體系。

“中國汽車產業的全球化仍處于初級階段，但已經展現出巨大潛力。隨著更多中國車企在海外建立研發中心、生產基地、銷售網絡，中國汽車產業的全球化將進入更加深入的階段。”管鳴宇總結說。

在他看來，中國汽車產業出海之路不會一帆風順。文化差異、政策風險、市場競爭、技術變革等多重因素都將影響中國車企的全球化進程。但可以肯定的是，中國汽車產業的全球化不僅將改變全球汽車市場格局，也將推動中國制造業向全球價值鏈高端邁進。

中青報·中青網記者 張真齊來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊