德專家：直-21又試飛； 已進(jìn)入試飛中后期，陸航和海軍快等不及了

近日，德國軍事專家魯普雷希特注意到，直-20通用直升機(jī)同平臺的10噸級武裝直升機(jī)正在試飛。暫且被稱之為直-21的直升機(jī)早已試飛過多次，再度試飛過似乎也沒啥好討論的，撐死的也就是探討一下啥時(shí)候能服役。萬萬沒想到，正在試飛的直-21原型機(jī)，竟然已經(jīng)到了取消空速管，噴涂編號的階段。

直-21武裝直升機(jī)正在試飛的相關(guān)照片并不清晰，只能勉強(qiáng)看清機(jī)頭沒有空速管以及尾梁上噴涂了似乎是4位數(shù)的編號而已。但這就夠了。

在飛行器早期試飛階段，為了獲得不受機(jī)身干擾的純凈氣流，所有飛機(jī)都得乖乖插根針試飛，又因?yàn)樵缙谠囷w階段航電全面簡配，所以往往會把空速管塞在機(jī)頭雷達(dá)位置。在獲得數(shù)據(jù)足夠之后才能拆除大號空速管，直-21開始拆除空速管意味著直-21已經(jīng)進(jìn)入了中后期試飛階段。

至于機(jī)尾上的四位數(shù)編號反倒沒什么好說的，試飛階段的直升機(jī)就是4位數(shù)編號，服役階段的話噴涂方式各有不同。陸航就是陸航的首字母LH+五位數(shù)數(shù)字編號，海航直升機(jī)則是直接上4位數(shù)字。此前試飛時(shí)不也是4位數(shù)編號么。

直-21武裝直升機(jī)的后輪位于機(jī)尾位置，顯然不考慮折疊，當(dāng)下的直-21明顯是陸航版本，如果服役了那就應(yīng)該是字母加數(shù)字了。并且服役了的飛機(jī)要涂軍標(biāo)啊，直-21也沒有。所以現(xiàn)階段還僅僅是原型機(jī)階段而已。

身為直-20通用直升機(jī)同平臺的武裝直升機(jī)，直-21整體設(shè)計(jì)思路基本上就是拿掉乘員艙部分，換一個(gè)更加緊湊的駕駛艙，增設(shè)裝甲，強(qiáng)化掛載能力，由于定位的變化，其空重略大于直-20。發(fā)動機(jī)、主旋翼、尾梁、后旋翼完全不變。

得益于更大的起飛重量，擁有更多的載荷、更大的作戰(zhàn)半徑，更大的雷達(dá)與光電感知系統(tǒng)。綜合性能會遠(yuǎn)超直-10。得益于更大的起飛重量，直-21不僅能像直-9、直-10一樣掛載CM-704等小型反艦導(dǎo)彈，各種反坦克導(dǎo)彈，火箭彈，還存在掛載霹靂-10這種格斗彈以強(qiáng)化空戰(zhàn)能力的可能。

但由于現(xiàn)階段能做的僅僅是看圖說話，直-21的具體性能根本無從推測，只不過這款直-20平臺+升級版直-10ME的子系統(tǒng)的直-21武裝直升機(jī)，固然是一款短平快的武裝直升機(jī)，但其服役之后，肯定是世界第一就對了。

不同于門檻低的輕型、重型武裝設(shè)計(jì)，重型直升機(jī)領(lǐng)域更是只有美俄中是三個(gè)競爭者。全世界只有三款現(xiàn)役重型武裝直升機(jī)，即俄羅斯米-28、卡-52，以及美國的阿帕奇。

米-28浩劫，1982年首飛，最后一個(gè)重大改進(jìn)型為2016年首飛的米-28NM；米-28按照冷戰(zhàn)眼光來看非常的出色，就是俄版阿帕奇。阿帕奇有的優(yōu)點(diǎn)，米-28全都有，并且米-28還擁有應(yīng)急帶人能力，可承擔(dān)一定的搜救任務(wù)。

卡-52的首飛時(shí)間為1997年6月，最后一個(gè)重大改進(jìn)型為2022年前后完成測試的卡-52M。共軸雙旋翼的卡-52固然存在劇烈機(jī)動時(shí)打槳的問題，但也有飛行速度高、穩(wěn)定性強(qiáng)，抗損性強(qiáng)，掛載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)頭設(shè)置有較大尺寸的雷達(dá)罩態(tài)勢感知能力很出色，是一款優(yōu)異的艦載武裝直升機(jī)。

在其他配套基本處于同一水平時(shí)，直-21與米-28、卡-52之間的優(yōu)劣很不好說的話。但俄羅斯的雷達(dá)和導(dǎo)彈系統(tǒng)那可真的是一個(gè)悲傷的故事。想想印巴空戰(zhàn)中被殲-10輕松揍下去的米格-29和蘇-30，再想想中國空軍對蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的嫌棄，就知道米-28和卡-52的配套有多差勁了，屬實(shí)是直升機(jī)挺好，配套太次。

阿帕奇武裝直升機(jī)的首飛時(shí)間為1975年，最后一個(gè)重大改進(jìn)型為2013年起開始服役的AH-64E。得益于美國的技術(shù)優(yōu)勢，在起飛重量大致相同的前提下，阿帕奇比米-28和卡-52強(qiáng)不少。問題是2013到2025這可是10多年的技術(shù)跨度啊！并且阿帕奇可是45年老平臺。

在平臺能用時(shí)，各國都不想換新的。問題就是老平臺能用不代表老平臺好用，很多昔日的主流設(shè)計(jì)會因戰(zhàn)場環(huán)境的變化而成為雞肋。可以說哪怕是讓美國重新設(shè)計(jì)一款10噸級武裝直升機(jī)，其綜合性能也會阿帕奇強(qiáng)不少。更別說中國航空工業(yè)近兩年進(jìn)入了爆發(fā)期，各種讓人懵圈的裝備層出不窮，所以阿帕奇比不過直-21也是在所難免的。

那么問題來了，直-21啥時(shí)候才能服役呢，陸航等著用的，并且海航版的直-21得等到啥時(shí)候啊？075到底搭載不搭載垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的問題暫且不提，但075總得有一款艦載武裝直升機(jī)可用吧，問題是現(xiàn)階段他真的沒有啊，所以直-21的進(jìn)度能不能快點(diǎn)，5艘兩棲攻擊艦等著用呢。