太給力！這項施工落地，雨季排水不再愁

11月26日，歷經6天、累計40小時“天窗”封鎖施工，由國鐵廣州局長沙工程建設指揮部建設、中鐵二十五局承建的益婁鐵路電氣化改造項目迎來關鍵節點——位于寧鄉市青山橋站內，一座長21.5米、高5.3米、凈寬4米的框架涵順利頂進就位，成功下穿站內3條運營股道，將有效解決區域雨季排水不暢問題，便利沿線村民日常出行，為后續益婁電氣化改造工程電氣化奠定了堅實基礎。

益婁電氣化改造工程北起湖南省益陽東站，南至婁底站，總長100.506公里，2024年12月起按既有鐵路現狀進行電氣化改造。該項目建成后對實現區域鐵路電氣化成網和打通婁底地區鐵路運輸堵點具有重要意義。

為解決電氣化開通沿線全封閉后造成的民眾出行難問題，項目新增頂進框架涵平改立13處。本次青山橋站內框架涵頂進施工采用“架空+大開挖”方式進行，為國鐵廣州局管內首例，需在“天窗”封鎖時間內將3條股道下方頂進通道的土方挖空后，再將預制好的框架涵頂進到股道下方預定位置，具有安全風險高、協調難度大、技術標準嚴、施工時間緊等特點。

為最大限度減少對鐵路正常運營的影響，國鐵廣州局成立施工專班，深入現場踏勘調研，結合機械設備作業條件，反復推演頂進過程，改進施工工藝，全面研判施工風險，完善施工方案，嚴謹制定了施工計劃及運輸調整方案。

中鐵二十五局一次性投入10余臺大型機械設備，組織百余名施工人員協同作業，實施24小時不間斷施工監控，全面把控現場人身與設備安全。

施工過程中全面推行精細化管理與安全穿透式管理，選派專業安全員擔任“網格守護員”，以網格員和網格長責任制筑牢安全防線，對每一施工環節、每一核心工藝實行全流程跟蹤、全場地閉環管控，保障了施工期間設備與行車安全。

“在單次最長15小時的‘天窗’期內，需在3條股道下一次性‘掏空’1400立方米土方，約等于3.3米高的籃球場體積，并將框架梁頂進32米。整個流程涵蓋土方開挖、框架涵頂進、基坑回填及線路恢復等，每一道工序都必須精準到位、分秒不差。”中鐵二十五局項目負責人李江波介紹。

此次頂進涵施工創下國鐵廣州局管內軌道下一次開挖方量最大紀錄，對安全管控與技術精度提出了極高要求。青山橋站內框架涵頂進施工的完成，為益婁鐵路電氣化改造項目整體功能落地提供了堅實支撐。

益婁電氣化改造工程作為國家“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃鐵路網建設重點工程，項目建成后，將顯著提升益婁鐵路的運輸能力與質量，有效滿足西北、蒙西、山西等地區與益湛鐵路沿線的客貨運輸需求，對進一步完善和優化湖南地區路網布局，促進鐵路沿線地區經濟發展有著重要的意義。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 唐文健 米岳松 董劍鋒 劉胡

編輯：凌子旎

審核：趙岳

監制：曾佳梅

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