01
凌晨的汽笛聲,劃破夜空,11條鮮活的生命,在瞬間消逝。
這起發生在昆明洛羊鎮火車站的悲劇,再次將施工安全推上風口浪尖。
02
據官方通報,這起事故發生在試驗列車"正常通過"時與施工人員相撞。
看似簡單的描述背后,暴露出的是多重安全防線的集體失效。
按照《鐵路技術管理規程》,所有上線作業必須取得調度命令,設置防護措施,并實行"三確認"制度。
但在這起事故中,施工人員為何能擅自進入線路?防護措施為何形同虛設?列車司機又為何未能及時發現險情?
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更令人擔憂的是,這類"低級錯誤"在近年事故中頻頻重現。
2024年6月4日,黑龍江省佳木斯市境內,一貨運列車與正在進行線路整理的作業人員相撞,造成6人死亡。
后來官方發布的通告顯示,主要原因有三個:
第一,錯認施工作業位置。當時的負責人在跨越上行線路時,未與駐站聯絡員進行聯系確認,在未辨別線路行別、未確認作業位置的情況下違規組織、帶領作業人員違章上道。
第二,誤判列車運行線路。 負責人沒督促安全防護員認真瞭望,安全防護員盲目認為作業組處于已封鎖的線路,沒堅持認真瞭望,沒認真確認所在線路的列車運行情況。
參加作業的人員,當時多次通過聯控得到列車接近的信息,也聽到機車鳴笛,但他們都以為是鄰線來車。
自己站在另一條線路上,足夠安全,不需要遠離避車。
而且,施工的人員都戴了頭燈,視線、視距受頭燈燈光干擾,對機車照明光線不敏感。
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第三,施工作業管理缺失。施工單位未將施工作業內容、范圍和注意事項傳達到每名從業人員,未在作業前組織勞務人員進行分工。
凌晨一點昏暗的燈光下,開車的司機沒想到鐵軌上有人,施工的人也沒想到自己站錯了位置,一場意外,就這樣發生了。
以上三項,但凡有一個注意事項被認真對待,也不會發生6人死亡的悲劇。
如今,昆明火車站再次上演類似的一幕。
雖然具體原因還沒有公布,但每一次事故調查,都能發現類似的人為疏忽與管理漏洞。
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03
面對血淋淋的教訓,我們需要的不僅是事故后的"高度重視",更需要建立防患于未然的長效機制,讓"人人都是安全員"的理念深入人心。
多次的死亡記錄證明,安全不是靠運氣,而是靠體系。
逝者已矣,生者當思。
這11條生命的代價,應該換來安全管理的真正變革。
安全生產永遠沒有休止符,只有進行時。
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