四川
都說一出事印度人就愛甩鍋，結(jié)果沒想到真成了不粘鍋。迪拜航展光輝戰(zhàn)機墜毀，絕口不提飛行員的操作問題，全部都是其他的原因。只要我沒有問題，那問題都是別人的。看來自信的不止印度空軍，就連飛行員也很自信。現(xiàn)在想想英國居然找到印度，來培訓(xùn)自家飛行員，簡直心太大了。
光輝戰(zhàn)機采用了美國F404發(fā)動機，第一口黑鍋必須美國來背。印度退役中將把矛頭指向美國，光輝戰(zhàn)機搭載F404發(fā)動機，由于美方封鎖了發(fā)動機的核心技術(shù)，拒絕提供燃油控制系統(tǒng)的源代碼，導(dǎo)致印度無法自主優(yōu)化動力參數(shù)。
此外美國在發(fā)動機軟件中設(shè)置了限制程序，航展特技動作不小心觸發(fā)這個限制，直接導(dǎo)致發(fā)動機動力驟降。美國賣武器裝備有后門不是一次兩次了，印度早就知道這款發(fā)動機的實際水平，能不能特技飛行印度清楚，現(xiàn)在跑出來甩鍋美國，小心給你斷供發(fā)動機，讓光輝戰(zhàn)機直接趴窩。
印度除了甩鍋美國外，還把禍水潑向了迪拜的環(huán)境因素。迪拜航展期間高濕和輕霧的天氣，導(dǎo)致能見度降低，逆光環(huán)境下飛行員容易出現(xiàn)空間定向障礙，從而引發(fā)操作失誤導(dǎo)致墜機。那以后印度的光輝戰(zhàn)機溫度高濕度大了不能飛，起霧了也不能飛，不然飛行員容易不知所措導(dǎo)致墜機。
印度空軍最應(yīng)該反思的是，為何這么多年戰(zhàn)機墜毀率一直居高不下，難道都是戰(zhàn)機有質(zhì)量問題，還是環(huán)境因素不適合飛行，就沒想過到底是不是飛行員失誤造成的？飛機出事就找其他原因，從來不反思自己的問題，印度空軍墜機事故不可能從根本上解決。
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