12條航線說砍就砍！日本旅游業被拔氧氣管，金主離場誰慌了？

2025年11月，日本首相高市早苗公然宣稱不當言論，可能構成日本可行使集體自衛權的"存亡危機事態"，這番言論無疑是在玩火。

中方多次嚴正交涉后，她仍不知悔改，堅稱有關言論符合日本政府看法，這種無視一個中國原則的行為，必然會付出代價。

果不其然，截至11月24日，12條中日航線已經全線停擺，未來一周航班取消率還將攀升至21.6%的月度峰值，這場"空中斷流"正從旅游業向多個維度滲透。

取消率前五的航線都指向日本關西地區，那里可是大阪、京都、奈良這些熱門旅游城市的所在地。

其中天津-關西航線取消率高達65%，南京-關西也達到59.4%。

這些地方的免稅店、溫泉酒店、餐飲行業對中國游客的依存度超過50%，這下可真是捅了馬蜂窩。

東日本國際旅行社的負責人透露，17日一天取消量約占整體訂單的一成，到18日就飆升至七成。

12月份訂單中，已經有大約20個研學團、企業和政府交流團取消了行程。

本來想靠年底旅游旺季沖一把業績，現在看來是難了。

大阪心齋橋商圈的情況更慘，當地大型免稅店90%的銷售額都來自中國游客。

航線取消后，單日營業額直接暴跌70%，這可不是小數字，按之前的水平算，一天就得損失12億日元。

日本政府觀光局的數據顯示，2025年1-9月中國赴日游客達748.72萬人，占海外入境游客總量的23.66%。

但消費額卻高達29501億日元，占日本旅游消費總額的42.65%，這意味著每四個赴日游客中就有一個來自中國，每兩塊錢旅游收入中就有近一塊來自中國游客。

野村綜合研究所的經濟學家木內登英估計，中國游客減少可能導致日本每年經濟損失約2.2萬億日元，讓日本實際GDP減少0.36%。

這個數字可不是鬧著玩的，要知道旅游業占日本GDP的7%左右，這下等于直接切掉了近一半，更麻煩的是，日本政府似乎還沒意識到問題的嚴重性。

他們計劃從2026財年起上調外國游客的簽證申請手續費，單次入境簽證費可能從現在的3000日元漲到和歐美國家差不多的水平。

本來想通過提高簽證費增加收入，結果可能會把僅剩的游客也嚇跑，這可不是明智之舉。

中國游客不去日本，總得有地方去，泰國2025年上半年就接待了226萬中國游客，雖然比疫情前少了不少，但也說明中國游客的旅游需求還在。

海南離島免稅政策也在不斷優化，2025年累計消費已經突破2500億元，國內游同樣能滿足部分需求。

韓國的例子就在眼前，2017年"薩德"事件后，中國赴韓游客數量腰斬，直到8年后才慢慢恢復。

日本要是繼續這樣下去，怕是也要走韓國的老路。

更何況日本經濟狀況可比當年的韓國差多了，政府債務占GDP比例已經達到250%，利息支出吞噬近四分之一稅收收入。

高市早苗內閣最近推出了21.3萬億日元的經濟刺激計劃，但仔細一看，里面根本沒有針對旅游業的具體措施。

大部分錢都花在了兒童補貼、能源補助和人工智能、半導體這些戰略產業上，想用這種方式救旅游業，恐怕是杯水車薪。

如此看來，日本旅游業的寒冬才剛剛開始，政治上的短視行為，最終要讓整個行業來買單。

要是日本政府不及時糾正錯誤，恐怕2.2萬億的損失還只是個開始，旅游業全球化時代，互相尊重才是長久之計，畢竟誰也離不開誰。

毫無疑問，這次事件再次證明，任何試圖挑戰一個中國原則的行為，都會付出沉重代價。

日本旅游業的遭遇，應該成為一個警示：政治玩火，最終只會引火燒身。

反觀其他國家，泰國積極吸引中國游客，通過提供優質旅游服務和優惠政策，在一定程度上承接了中國游客的旅游需求。

海南離島免稅政策的優化，也為中國游客提供了更多國內旅游選擇。

這些替代選擇的出現，讓中國游客有了更多元化的旅游目的地，進一步削弱了日本旅游業的競爭力。

日本旅游業要想走出困境，必須正視自身問題，糾正政治上的錯誤行為，以真誠的態度重新贏得中國游客的信任。

同時，日本政府應制定切實可行的政策，支持旅游業發展，提升旅游服務質量，增強自身旅游業的吸引力。

否則，日本旅游業將在寒冬中越陷越深，遭受更大的損失。

希望日本政府能早日醒悟，采取切實措施修復中日關系，這才是對兩國人民都負責的態度。