驅車3000公里，我們找到了中國最后的“凡人江湖”

我們對小店的眷戀，往往始于一種近乎鄉愁的本能。

那或許是一縷具體的味覺記憶，是街角鋪子里猛火爆炒出的油煙香；也或許是一枚聽覺的烙印，是推門而入時，老板娘那句不用抬頭、帶著鄉音的“又來啦”。

這些小店帶著土地的體溫，從城市的縫隙里生長出來。它們似乎有意停頓在舊時光里，象征著一種自在、粗糲的生活方式。在這里，效率的焦慮被稀釋了，取而代之的，是人與人之間不設防的寒暄。

中國文化的根系依托著記憶傳承，而小店，正是這記憶最鮮活的載體。它像一個微型的、活著的檔案館，收藏著我們這個民族最樸素的日常；那些在大歷史中或許被一筆帶過的人和事，都在這里的桌椅板凳上留下了指紋。

市井煙火，皆在小店深處。

于是，當影像流淌，我們總會被瞬間擊中。

一位重慶的朋友，用鏡頭記錄下交通茶館里即將消逝的光影，那是一個屬于父輩的、緩慢流淌的江湖，老吊扇攪動著空氣，每一束從屋頂瓦片間漏下的光，都像時間的沙漏。

還有一位哈爾濱的燒烤店老板，將一座廢棄工廠變成了能點燃整個冬夜的沸騰客廳，那是一種屬于工業時代的、豪爽仗義的回響，每一聲碰杯的脆響，都是對過往歲月的致敬。

這些粗糲、滾燙、帶著毛邊的瞬間，在快手上被無數人看見，也讓我們重新審視小店作為“文化載體”的真實力量。

為此，新周刊聯合快手，與一汽-大眾捷達VS8一道，開啟了一場尋訪小店之旅。

我們駕駛著一汽-大眾捷達VS8，南渡重慶的煙雨，北上哈爾濱的冰雪。此行不為繁華，只為街巷深處。我們想撣去那層歲月的浮塵，看看里頭守店的人，也看看那個被小店精心收藏的，屬于我們所有人的文化根源。

一汽-大眾捷達、快手、新周刊聯合發起“小店中國尋訪之旅”。

南渡重慶，北上哈爾濱

重慶交通茶館，是這座城市的微縮名片，是黃桷坪生動的地標。有人說它是現實版的龍門客棧，更有人篤定，這里是重慶最后的“凡人江湖”。

之所以是江湖，你得讓耳朵先行。

還沒邁進門檻，聲浪便已撲面而來。茶館里，總有幾桌“廝殺”正酣。為了一步棋的進退，棋盤兩邊的嗓門陡然拔高，如同兩軍對壘；鄰桌打著長牌，啪地一聲脆響拍在桌上，勁道十足；更遠處，龍門陣已經擺到了興起處，壓不住的爽朗笑聲混雜著幾聲用力的咳嗽。水壺里的沸水終日“咕嘟”作響，伙計續水時銅壺長嘴與茶杯的輕磕聲，與滿屋子噼里啪啦、像爆豆子一樣的重慶方言，共同構成了這個江湖滾燙的底噪。

交通茶館，重慶最后的凡人江湖。

交通茶館自20世紀80年代起便扎根于此。它的誕生，帶著一種不加修飾的草莽氣，“里頭是宿舍，外頭是旅社，在中間空的壩子上搭一個棚子”，就這么野蠻生長出來，像極了這座城市本身的性格。

在這里，時間的流速仿佛變慢，為小人物們留出了一方沃土。菜農、棒棒、美院學生，以及那些將大半生都“泡”在這里的老茶客，三教九流，無所不包。最低消費兩塊五，唯一的門檻，或許是你得聽得懂幾句重慶話，并且能在這熙攘中，找到一張屬于自己的、磨得發亮的木凳。

隨著城市更新，大多老茶館已消失無蹤。作為幸存者，交通茶館這份被完整保存下來的“不變”，吸引著無數人慕名而來。光線依舊從棚頂的石棉瓦縫隙中漏下，在升騰的茶蒸汽里形成丁達爾效應。空氣中混雜著沱茶的陳香、老墻的土腥，以及隔壁飯館小方洞里飄來的油煙味——這股復雜而安定的氣味，像一個無聲的鬧鐘，提醒著老茶客們：到點了，該回家吃飯了。

一盞茶，一“泡”就是半生。

如果說重慶交通茶館是凝固了的舊時光，是一本被反復翻閱、起了毛邊的活字典，每一個褶皺里都是故事；那么千里之外的哈爾濱老廠燒烤，則像是一場從不落幕的工廠聯歡會，試圖用最大的熱量，留住那個在“漫長的季節”里漸行漸遠的、屬于父輩的黃金時代。

老廠燒烤由一座60年前的老廠房改造而成，這里曾是老板浩哥的父輩奮斗過的地方。

車還沒停穩，目光就會被墻上那巨幅的革命宣傳畫牢牢抓住。褪色的黃墻上，“保衛祖國”的紅色大字，帶著一種不容置疑的嚴肅，是屬于那個年代最深刻的烙印。推開那扇沉重的綠漆鐵門，兩側玻璃門上還貼著“團結、緊張、嚴肅、活潑”的標語，恍惚間，仿佛闖入了一個塵封的片場。

父輩造機器，我們烤生活。

然而，當你真正推開門——室外零下二三十攝氏度的寒氣被瞬間驅散，一股混合著炭火暖意、孜然香氣和金屬微腥的熱浪撲面而來，讓你眉毛上的冰霜瞬間化成水珠，將你徹底拉入一個滾燙的世界。

空氣里彌漫著烤肉誘人的“滋啦”聲和酒杯清脆的碰撞聲，但空間的背景卻是那些沉默的鋼鐵巨獸：巨大的、由2100個啤酒瓶組成的塔在燈光下閃爍，角落里那些被淘汰的生產設備，像沉默的哨兵，無聲地見證著歷史的更迭與此刻的狂歡。

而狂歡的高潮，總在歌聲響起時到來。當舞臺上的歌手唱起某首20世紀90年代的金曲，全場爆發大合唱，許多人會激動地站上凳子，揮舞手臂。那是一種近乎嘶吼的、盡情盡興的宣泄，臉上混雜著酒精的潮紅和追憶往昔的動容。

在這里，每一首老歌都是一瓶烈酒。

這里不像飯店，更像一個巨大的、真實的東北客廳，一個社交的熔爐。本地的老鐵、專程來打卡的南方游客在此融合，唯一的差別，也許是你敢不敢跟著大家一起唱。

一南一北，它們承載的，正是“小店中國”最迷人的兩個切面。一個記錄時間，試圖留住舊夢；一個重燃時間，試圖再造輝煌。它們都足夠粗糲，也足夠真誠，為這個景觀化的時代，提供了可以大口喘息的出口。

看不見的根，托起兩家小店

一家小店的生命力，從不只系于老板一人。

如同大樹之下必有深根，在那些看不見的角落，總有無數雙手在共同托舉，織就一張細密而堅韌的中國式人情網絡。

在重慶，托舉交通茶館的，是那些將生命中大半時光都泡在這里的老茶客。他們不僅是顧客，更是這間茶館活著的靈魂。

軒叔今年87歲了，是茶館里最老資格的“釘子戶”，“這茶館開了多久，我就喝了多久。”年輕時，他是國營廠的工人，上午在車間揮汗，下午就雷打不動地來這里喝茶、打牌。

幾十年來，墻外的世界發生了天翻地覆的變化，高樓拔地而起，但只要坐在這張熟悉的椅子上，望著從瓦縫漏下的光斑，他就覺得日子還是那個老樣子。哪怕工廠沒了，當年那批老伙計也“走了兩三個”，只剩下他，還堅持著每天坐40分鐘公交來，再打車回去，風雨無阻。“下雨？下刀子都要來！”這是他對生活的執拗，也是對這方天地的深情。

73歲的李叔，則是這個江湖里更活躍的一分子。他每天清晨五點半就出門，趕第一班車，六點二十分到茶館，往往比開門的伙計還早。他不像軒叔那樣喜靜，更喜歡和人“擺龍門陣”，從家長里短到國際風云變幻，都能聊得有板有眼；或者圍觀下棋，在楚河漢界的廝殺中看盡人生百態。

對他們而言，茶館最大的魅力，就是“沒得變化”。外面太快了，快得讓人心慌，只有這里，還和年輕時一模一樣，給他們一種確定的安心。

在交通茶館，時間是用來抵御時間的。

這份“不變”，并非天然存在，而是源自茶館經營者與老茶客之間的一種默契。

43歲的許海是茶館的第二代經營者。他不常與客人閑聊，更多的時候是在店里默默地看顧著一切，像一個安靜的場務，確保這個老舊的空間能日復一日地正常運轉。他和大多數老茶客只是點頭之交，但這份“點頭”，重于萬語千言。

許海守護老茶館的習慣，來自他的母親。二十年前，母親為了生計，接手了這個當時生意并不好的爛攤子。母親教會了他兩個字：誠信。“這是他們老一輩人教給我們的，”許海說，“不要去做那些傷天害理的事情。”

對許海來說，“誠信”就體現在一些具體而微的小事上：比如堅持用老式大缸過濾水，只為保證那口茶湯的純正；比如不管游客生意多好，對老茶客永遠只收兩三塊錢一杯茶。每年，許海一家都會自費請所有老茶客吃一頓團年飯，能擺上十幾桌。那一天，茶館不營業，只屬于這群毫無血緣關系的“家人”。

許海，交通茶館的第二代經營者。

在哈爾濱，托舉老廠燒烤的，則是一群被稱作“老伙計”的硬核兄弟。

店里所有的員工，都是浩哥父親工廠里的老職工。電工楊叔、后廚王兵、吧臺媛姐……對他們而言，浩哥與其說是那個發工資的老板，不如說是自家看著長大的孩子。

他們至今還記得，很多年前，就是在這個廠區里，浩哥蹬著一輛破舊的自行車，歪歪扭扭地在紅磚廠房之間穿行，夏天的時候還跟著大伙兒一塊兒抓蜻蜓。這份跨越了時光的情分，讓他們的合作充滿了一種無需言說的、家庭式的默契。

那個由2100個啤酒瓶組成的標志性酒瓶塔，就是最好的例子。浩哥腦子里冒出個天馬行空的想法，找到電工楊叔一說，楊叔沒說二話，就在一張沾著油漬的草稿紙上畫起了圖紙。這位老工人花了一周多的時間，硬是靠手工焊接，把這個瘋狂的想法變成了現實。這不僅體現了過硬的技術，更體現了一種“你敢想，叔就給你辦到”的長輩式寵溺。

他們的關系，早已超越了簡單的雇傭合同。后廚的王兵師傅，比浩哥大不了幾歲，在他眼里，浩哥不是老板，是需要共同“扛事”的兄弟，“他極具東北人的性格特色，非常直爽，有的時候跟我還真瞪眼睛，跟我還吵吵幾句。”這種不分上下級的“瞪眼睛”，恰恰是“從小看著我長大的”家人之間，最真實的信任與親近。

哈爾濱老廠燒烤的“全家福”。

這種托舉的力量，同樣源自父輩的精神遺產。

浩哥說，父親的為人處世，對他影響至深。“我父親這個人，就是從來不虧欠任何人。”他記得，以前廠里但凡有工人紅白喜事，父親都要親自到場，開著自家的車去給人家“站腳助威”。

這種“有需要你就吱聲”的實在勁兒，成了浩哥待人接物的底色。

所以，當有同行來討教烤雞秘方時，他毫無保留；當看到周邊小店經營不易時，他想著要打造一個餐飲園區，讓大家抱團取暖。廠房里那些笨重的、被淘汰的生產設備，有人出幾十萬元想買，浩哥沒賣。“這是店里的魂。”他說。

父親那一代工人階級“扎實”“真實”的工業精神，就這樣，被兒子用一臺臺拒絕出售的舊機器、一根根絕不偷工減料的肉串，重新點燃并發揚光大。

守著這些鐵疙瘩，守著父輩的魂。

車輪上的日常與屏幕里的江湖

43歲的許海與年近不惑的浩哥，一南一北，分別是這兩個小店的“守門人”。

守護，從來不是靜止的詩意，而是具體的、日復一日的奔波。是在重慶蜿蜒的坡道上握緊方向盤，也是在哈爾濱零下30℃的風雪里把貨箱填滿。

許海的日常，圍繞著一種安靜的秩序感。

每天清晨，他先送完上一年級的兒子，再從校園回到那間仿佛停留在過去的茶館，像一個沉默的時間擺渡人。他不常與客人閑聊，更多的時候，只是在茶館里默默踱步，看顧著每一張桌椅。只有當茶葉或茶點告急，這份寧靜才被打破——他必須親自去十幾公里外的茶葉市場進貨。

“重慶的路，彎彎曲曲的，老司機都不敢大意。”對許海來說，生活的掌控感，除了那壺茶水的火候，還來自手中的方向盤。

駕駛著一汽-大眾捷達VS8在車流中穿梭，是他一天中最放松的時刻。“現在有了這個輔助駕駛，心里踏實多了。”他喜歡這種感覺，就像茶館里被磨得油亮的桌椅，永遠不會讓你心里發虛。

最好的科技，是讓你心里不發虛。

到了茶葉市場，他熟練地“啪嗒”兩聲放平后排座椅，一個寬敞的“移動大平層”便出現了。“別人跑兩趟，我跑一趟就搞定了。”這放倒的座椅，裝下的不只是十幾箱茶葉，更是幾十位老茶客半輩子的念想，是一份不能打折扣的承諾。

望著方向盤上的車標，許海常常會想起過去。“當年我媽就是開著那輛老捷達，帶我跑遍了重慶的茶葉市場。那個車皮厚、耐用，陪了我們十幾年。”

那是他關于“靠譜”最早的啟蒙。許海說，之所以現在開的還是捷達，是因為它把那種扎扎實實的感覺都保留了下來。“就像我媽經營茶館的理念一樣，不管茶館多么火、來多少客人，我們的品質、價格、環境都是不會變的。”

變的是時代，不變的是那份沉甸甸的、不玩虛的“扎實”。

生意人的智慧，是把兩趟活干成一趟。

浩哥的日常，則充滿高強度的創造性工作。

他幾乎是店里最忙的人，除了每周兩次的采購，他最重要的工作，是記錄和分享。他是這家店的經營者，也是這家店的“首席記錄官”。

每天晚上八九點，他都會準時出現在店里最熱鬧的角落，舉起手機，像一個現場導演，捕捉那些生動的瞬間。拍完視頻回到家，第二天早上五點他還要花三四個小時來剪輯，“這活只能我自己來，99%的視頻都沒有中間剪輯，因為得真”。

這份真實，很快在屏幕內外引發了一場“雙向奔赴”。在快手的評論區里，天南海北的網友熱烈地討論著“開車30個小時也要去”的計劃；而當有粉絲真的來到店里，浩哥會像招待遠道而來的兄弟姐妹一樣，親自過去敬杯酒。

最好的招待，是把網友當兄弟姐妹。

“做人做事一定要真，就像哈爾濱的冬天，假的東西熬不住。”

冬天的哈爾濱，空氣里滿是凜冽的冰碴味兒。浩哥哈著白氣，將最后一箱貨物碼進后備箱。在這個零下二三十度的城市，人和機器都面臨著最嚴酷的挑戰。對于浩哥來說，這種時候，還是一輛踏實的油車最靠譜。

在冰天雪地里討生活，容不得半點虛頭巴腦。一下雪，路面就結了冰，交通變得格外艱難，路邊的事故也多了起來。但浩哥心里有底，他手里的方向盤，握著的是一份篤定的安全感。

“主打一個踏實、省心。”浩哥拍了拍一汽-大眾捷達VS8車身，像是在拍一位老伙計的肩膀。

這輛車不僅油耗低，幫他省下了實打實的成本，更重要的是那份在極端路況下的穩重。全車9個氣囊，是他在風雪中穿行的底氣。平時進貨、拉貨，不管多晚，不管路多滑，這輛車從沒把他扔在半路上。遇到結冰的坡道，別的車在打滑空轉，他這車，一腳油門下去，動力輸出綿密而線性，穩穩當當就上去了。

別人打滑的坡，是一汽-大眾捷達VS8穩穩的路。

“開車要穩當，咱們就一門心思，扎扎實實地往前跑。”這是浩哥的生意經，也是他的人生哲學。

對于浩哥這代東北人來說，捷達這個名字，早已超越了一個汽車品牌，它和“皮實”“抗凍”這些詞鎖在了一起，成為一種集體記憶。它是20世紀90年代滿街跑的出租車，是他自己練車時的伙伴，也是父輩口中“一輛好車”最樸素的認知。

“在東北，我們從小就管捷達叫‘公路小霸王’，就是說它皮實、靠譜，做人做事就是這個勁。”這種勁兒，是不矯情，是關鍵時刻頂得住。在這個講究流量和包裝的年代，浩哥和他的車一樣，選擇了一種更為笨拙但長久的方式：不走捷徑，直面風雪。

車門關上，將刺骨的寒風隔絕在外。浩哥系好安全帶，對著中控臺輕聲喚了一句：“你好，捷達，空調調到27度。”暖風瞬間涌出，那是屬于奮斗者的溫度。車輪碾碎地上的薄冰，發出清脆的聲響，車燈刺破黑暗，他在寒夜里，穩穩地駛向下一個目的地。

車輪碾碎冰霜，暖風守著安穩。

一汽-大眾捷達VS8無聲地融入了這兩位“守門人”的奔波與日常。

它看過重慶清晨的薄霧，也載過哈爾濱深夜的月光；它聽過進貨時的盤算，也分享過收工后的疲憊。它以一種工業產品的方式，詮釋了兩位主人共同信奉的品質——不花哨，但靠得住。

一碗茶，一根肉串，和一輩子的“不上算”

當時代的浪潮涌來，每個人都在算賬。

而在許海和浩哥的賬本里，算法似乎有點“落伍”。他們沒有把坪效、翻臺率當成唯一的信條，在很多人看來，他們的選擇甚至有點“不上算”。但他們心里清楚，自己算的，是另一筆賬——一筆關于人情、關于記憶、關于“值得”的賬。

許海的賬，算的是“終局前的尊嚴”。

這間茶館的倒計時已經開始了。因為城市建設的規劃，兩三年后，這里就將消失。這個消息，老茶客們都知道。“如果茶館拆了，擔心以后沒有地方可以像現在這樣與朋友聚會。”李叔的擔憂，也是所有人的失落。那是一種精神上的“無家可歸”。

面對注定的離別，許海沒有選擇草草收場，而是提供了一種極致的“穩定”。

他記得茶杯架上那些落滿灰塵的杯子，那是久未露面的老茶客留下的。“看到的時候，心情有點傷感。”每一個落灰的茶杯背后，或許都是一個生命故事的悄然落幕。但他依然把那些杯子留著，只要茶館還在一天，那壺水就必須是滾燙的。

他守護的，正是這份屬于普通人的、最后的尊嚴與日常。當一切終將逝去，茶館的“義”字不能變。

為每一個離開的人，留一個位置。

浩哥的賬，算的是“誘惑前的本分”。

在流量為王的時代，浩哥的老廠燒烤火得一塌糊涂。開分店、做加盟的邀約紛至沓來，這是一條通往財富的快車道。但他面臨的內心沖突是：是快速復制，讓錢包膨脹，還是守著這家店，捍衛那份獨一無二的“真實”？

“如果開分店，我一個人顧不了兩頭，品質肯定會下降。”浩哥拒絕了。

他深知，這個“場子”的魅力，源于他個人氣場的注入，那是無法被標準化復制的靈魂。于是，他至今還會親自去抽查肉串的大小，用眼睛就能估出克重；在師傅請假時，他二話不說站到爐子前開烤。

他守護的，是一種不被稀釋、不被兌水的純粹快樂。當所有人都追求更快、更多，堅守，就是最清醒的逆行。

“穩定”與“真實”，是這兩位守門人給出的答案。它們共同指向了這個時代日益稀缺的品質——扎實。

擁有這種底色的人，在選擇朝夕相伴的“伙計”時，內心自有一桿秤。

所以，在這些充滿煙火氣的小店門口，你總能瞥見那個熟悉的身影——一汽-大眾捷達VS8。這并非巧合，而是一種不言自明的價值認同。

一汽-大眾捷達VS8，“小店中國”的同行者。

你很少聽他們談論車的參數或性能，就像他們也很少談論自己的堅持。他們只是日復一日地發動引擎，匯入車流。對許海來說，這輛車就跟他的茶館一樣，不需要花哨，但必須靠得住，裝得下老茶客的期待；對浩哥而言，這輛車就像他信奉的“真實”，不玩虛的，能在風雪中穩穩地把他帶回家。

一汽-大眾捷達VS8是一個沉默而可靠的同行者，見證著一個普通人為了守護一些看似微不足道的東西，愿意付出怎樣的辛勞與執著。

所以，許海不去想茶館的終局，浩哥也不去想燒烤店的頂峰。因為生活的答案，不在遠方，就在手中。

就在那杯遞給老主顧的熱茶里，就在那串遞給遠方客的肉串中，更在那雙穩穩握住方向盤、駛向回家的路的手上。

日復一日，專注當下。車輪滾滾向前，碾過塵土，也碾過時光。

一汽-大眾捷達VS8車里坐著的，是兩個平凡的男人，也是這個時代的“守門人”。他們守著的，是這樣一些看似微小卻珍貴的日常。

給你一碗茶水的滾燙，一根肉串的焦香，和深夜回家路上，那束永遠不會遲到的燈光；給你一張老主顧的專屬座位，一句“來了，老鐵”的豪爽，和一個男人對自己手藝的全部榮譽感；給你一個可以暫時躲避風雨的屋檐，和無論世事如何，明天依舊會準時出現的，那份煙火尋常。

這，或許就是我們對小店那份“鄉愁”的真正來處。