速騰聚創預計Q4盈利：數字化產品獲數百萬訂單，增零跑長城定點

全球多領域定點爆發。

據IPO早知道消息，速騰聚創于11月25日發布了2025年第三季度業績報告。

財報顯示，速騰聚創第三季度總營收約4.07億元，其中海外市場收入同比增幅超過100%；毛利約為0.97億元，同比增長約36.8%，盈利能力持續提升。

第三季度，速騰聚創激光雷達總銷量185,600臺。其中，機器人領域呈現爆發式增長，銷量同比激增393.1%至約35,500臺，機器人領域貢獻產品收入同比大幅增長157.8%至約1.42億元，占總營收比重約35.0%，已成重要增長引擎。

值得注意的是，速騰聚創日前已宣布10月激光雷達交付突破120,000臺，刷新單月交付紀錄，第12萬臺數字化激光雷達已成功交付于全球某新能源頭部車企。

據速騰聚創CEO邱純潮在財報電話會上介紹，速騰聚創整個Q3主要精力聚焦在兩件關鍵事情：1、“導產”——為數字化激光雷達的量產籌備；2、“擴大戰果”——在完成量產準備的同時，持續拿下更多客戶訂單，為后續放量夯實基礎。

“從年初至今，我們連續發布EMX、EM4、E1R、Airy、Fairy這5款數字化新品，一經推出就獲得市場高度認可，并收獲了大量實際訂單。在今年三季度，我們團隊全力以赴，為第四季度的全面量產做最后的沖刺準備。”邱純潮說道，“大家看到的三季度業績，更多是基于過往產品的‘收尾成果’，而我們在三季度全力推進的數字化產品量產、訂單儲備，才是決定未來的關鍵動作。”

邱純潮強調，單月12萬臺可以被視為第四季度的基準線，整個第四季度的銷量將持續走高、突破記錄。同時，第四季度也將會是速騰聚創經營狀況持續改善的關鍵節點，并預計將在第四季度首次實現單季度盈利。

數字化產品新增零跑、長城兩大定點客戶

激光雷達的終極競爭是在“芯片”層面

值得注意的是，速騰聚創的數字化激光雷達近日再獲零跑汽車、長城汽車兩大客戶。

目前，速騰聚創已累計獲得32家車企及Tier 1的144款車型定點。截至9月30日，速騰聚創已為15家客戶的47款車型實現SOP。

基于領先一代的數字化LiDAR產品優勢，速騰聚創EM平臺已斬獲13家車企56款車型定點，包括一家全球領先的新能源汽車整車廠的36款車型。其中，EMX自4月份發布后已收獲49款車型定點，預計將于2026年集中量產交付。EM4作為行業唯一可量產的超500線數字化激光雷達，已在極氪9X、智己LS9、智己LS6等多款車型上量產應用，成為L3趨勢下的核心配置。

這里不妨補充一點，無論是超500線激光雷達EM4、超薄192線激光雷達EMX還是全固態激光雷達E1等產品，其背后的關鍵還是速騰聚創基于SPAD-SoC與VCSEL數字化架構，構建了行業內唯一可量產的數字化激光雷達矩陣——今年，速騰聚創自研SPAD-SoC芯片與2D VCSEL芯片均已通過汽車電子領域最嚴苛的AEC-Q系列車規認證，成為全球唯一一家實現數字激光雷達發射、接收、處理全鏈路自研芯片均滿足車規標準的科技企業。

速騰聚創自研數字SPAD-SoC芯片（左）

二維可尋址2D-VCSEL芯片（右）

在邱純潮看來，激光雷達的終極競爭其實是在芯片層面，真正的數字化激光雷達核心是采用SPAD-SoC等芯片化架構，從光子探測的源頭就直接生成數字信號。“這不僅是信號形式的改變，更是實現高線數、高分辨率、高點云質量的基礎。正如攝影從膠片走向數碼，本質是成像路徑、成像質量、成本的飛躍。”

“對我們而言，‘數字化’不只是一個技術標簽，更不是一個概念或者爭論點，更是實實在在的客戶價值。最終就是幫助車企更快地將智能駕駛系統落地，提升在復雜環境下的感知可靠性，最終為用戶帶來更安全、更舒適的體驗。”邱純潮表示，“我們的下一代芯片已經在研發進程中，預計明年會有更多進展可分享。我們堅信，只有在核心技術上持續突破、持續領先，才能真正在這場數字化浪潮中構建起長期的競爭壁壘。”

海外業務的放量上升將提升ASP和毛利率

獲滴滴自動駕駛新一代Robotaxi車型定點

在海外業務方面。速騰聚創11月接連官宣獲得上汽奧迪、一汽豐田、歐洲頭部車企合資品牌（大眾）、北美新能源車企等多家頭部車企多款車型定點，訂單規模總計超百萬臺。截至目前，速騰聚創已累計獲得12家海外及中外合資品牌23款車型定點，覆蓋亞太、歐洲、北美等核心市場。

邱純潮認為，海外市場正在加速落地L3及以上級別的自動駕駛，其技術標準通常更為嚴格，因為迫切需求穩定、可靠的高性能產品。“我們的合作進展表明，速騰聚創的數字化激光雷達方案正很好地契合了這一關鍵需求。這類高端項目不僅有助于我們獲得更高的ASP(產品均價）和Gross Margin（毛利率），也正是我們技術優勢得以充分發揮的舞臺。我們預計從2026年下半年開始，海外業務將進入一個放量增長階段。”

同期，速騰聚創亦宣布獲得滴滴自動駕駛新一代Robotaxi車型定點，以EM4+E1組合為其提供10顆數字化激光雷達高冗余感知方案，助力打造具備全時域、全天候可持續運營能力的新一代自動駕駛標桿車型。

目前，全球RoboTaxi與RoboTruck企業正在進入前裝量產放量階段，集體升級數字化激光雷達方案，超過90%的全球核心的Robotaxi及Robotruck玩家已與速騰聚創建立合作，包括滴滴自動駕駛、百度蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行及北美硅谷頭部L4企業。在北美市場，搭載EM4及E1的客戶將于年底擴大運營車隊，2026年啟動規模化量產。

伴隨Robotaxi市場加速爆發，速騰聚創以目前行業唯一規模化量產的EM4+E1的組合，成為行業核心配置，迎來市場需求極速放量。

談及如何把握未來的增長機遇時，邱純潮指出，一方面速騰聚創與等頭部Robotaxi企業深度合作，從實際運營場景出發，共同定義激光雷達方案，確保產品能直接解決他們的痛點；另一方面，速騰聚創的自研SPAD-SoC芯片等核心技術，不僅在這一代產品上建立了性能、成本和可靠性的優勢，還保持著持續迭代。

與割草、無人配送機器人頭部客戶達成合作

積極拓展在物理AI的各種可能性

在機器人業務上，速騰聚創的產品同樣完成了全面代際升級，實現了模擬架構到數字化架構的全面替代，同時也在不斷完善產品矩陣。具體而言：

在割草機器人領域，速騰聚創的2款數字化革新產品E1R與Airy能夠完美適應割草場景中復雜的邊界識別需求。目前，速騰聚創已與多家全球頂尖的割草機器人廠商達成獨家合作，應用在庭院機器人的數字化激光雷達產品已經在第三季度完成量產準備，預期在四季度開始大規模放量。

在無人配送領域，速騰聚創已與全球90%的無人配送機器人頭部客戶達成合作，持續提供多種領先的數字化組合方案。高交會首日，搭載于新石器無人車X3，速騰聚創全球首款高精度中長距數字化激光雷達Fairy正式發布，宣告“發布即上車”；9月，速騰聚創與佑駕創新達成戰略合作，為其新一代小竹系列無人車提供包括192線主激光雷達與全固態補盲雷達在內的完整感知方案。同時，E1R憑借其車規級全固態架構與精準探測障礙物能力，成為多家無人配送車輛的首選感知方案，包括京東、美團、新石器、九識、白犀牛、菜鳥、Coco等。

而在具身智能領域，速騰聚創于10月IROS大會正式推出AC平臺第二款產品——“機器人操作之眼”Active Camera 2。AC2是業界首款同時集成 dTOF 、RGB雙目、IMU 的超級傳感器系統，為機器人操作提供底層硬件融合的色彩、3D空間感知和六自由度運動信息。

在近日落幕的 2025 年深圳智能機器人靈巧手大賽中，速騰聚創的AI與機器人平臺技術實力得到充分驗證。采用速騰聚創提供的100%軟硬件全棧式技術支持的賽隊，出色完成“外賣配送最后100米”的復雜任務，并斬獲冠軍。另根據Yole Group于11月中旬發布的《2026年人形機器人市場報告》，其將Active Camera系列選為融合感知方案的唯一代表性案例，彰顯在人形機器人領域的強大應用潛力。

邱純潮在業績會上總結稱，“在激光雷達方面，我們的路徑很清晰：車載業務提供規模化優勢和技術底座，機器人業務貢獻高增長，Robotaxi業務打開長期想象空間。在創新業務方面，我們會拓展在物理AI的各種可能性，包括關鍵零部件，以及軟硬件結合的移動解決方案、操作解決方案。作為一家機器人公司，我們將在這波物理AI的浪潮中貢獻我們的力量。”

本文為IPO早知道原創

作者｜Stone Jin