徐州就一個東站還不夠，新建九里站剛需，徐州雙站布局很有必要

現在的徐州東站早就已經很多人，有時候它的運力已經到極限，無論是市民的出行還是城市的發展都有一定影響，所以徐州建第二高鐵站，也就是九里站。有些網友說沒必要，但在我看來，其實對徐州來說，這個車站是剛需，一點都不多余。

徐州東站作為京滬高鐵七大中心站之一，還是全國地級市里數一數二的高鐵樞紐，可以到180多個城市。但如今的規模已經跟不上它的地位，它的運力已經快要飽和。相比之下的南京南站，擁有著45萬平方米的面積，比徐州東站4.5萬平方米的面積大了近10倍。再比如蘇州的站都有15.7萬平方米，也比徐州東站寬敞。所以也就為啥說徐州東站的規模跟它樞紐的地位不匹配。并且還曾因為換乘問題遭到很多吐槽。所以徐州新建一個高鐵站，迫不及待。

那些說徐州沒必要建高鐵站的人，其實不知道現在的客流量有多大。徐州東站的客流已經快滿了，往后區域發展會越來越好，相信5~10年，客流量很大概率會上漲40%到50%左右，一個高鐵東站到時候肯定難以承受這樣的客流。再說全國有很多城市，幾個高鐵站很正常。南京有3座，鄭州、上海有4座，北京有5座，都有不同的分工，能夠把這些高鐵布局遍布全城。徐州市國家級別的交通樞紐城市，兩個高鐵站其實真不多。

當九里站建好之后，有很多好處。第一可以分流徐州東站35% 的車次線路，能夠讓徐州東站緩口氣，不用太擁擠。而徐州東站可以專心做京滬線等干線的運輸，九里站能夠承接徐棗城際、徐菏高鐵等線路，形成一個雙站配合的格局，讓徐州的樞紐更加順暢。

然后對于徐州北區的居民來講，九里站的建設，這好像是個及時雨，因為北區本身有中山北路、高新產業園等，可以跟經開區一起聯動?，F在北三環周邊有很多的空地，等待著開發，并且還有萬科城等成熟的社區。在旅游方面，龜山漢墓、九里湖等也在這具有很大的潛力，可惜發展還沒有跟上。相信九里高鐵站建好再連通好徐州地鐵5號線，那么北區的交通、產業、商業一定會有迎來新的發展。

更關鍵的是，九里高鐵站能夠圓了豐沛兩個地方沒有高鐵的夢想。這兩個縣都是作為徐州下面管轄的縣，沒有通高鐵是一個很大的遺憾。而徐菏高鐵通過九里高鐵站連接兩個縣，豐沛人民坐上高鐵也不用再羨慕別人。加上已經在推進的徐豐、徐沛快速路，兩個地方從豐沛到九里高鐵站大概就半個小時。

所以說，徐州的九里高鐵站建成，不但是一個車站，對徐州整體的幫助都很大。它在銜接徐棗城際、徐淮高鐵同時，還能夠為以后的武青高鐵接入，進一步完善徐州的米字形高鐵網，向北可以連接山東，向西可以到中原，交通樞紐變得更加穩固。