被低估的騰勢(shì)，只差一個(gè)“現(xiàn)象級(jí)”爆款

騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L的成都站上市，李慧從落地成都到上市發(fā)布、在自己的號(hào)直播、跑渠道，這種馬不停蹄的節(jié)奏，自7月3日調(diào)任騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理開始，幾乎沒有停過(guò)。

有意思的是，李慧上任之后第一次面對(duì)公眾，也是在成都——在他上任后不到兩個(gè)月，8月29日的成都車展首日，騰勢(shì)發(fā)布了D9的2025款車型。雙色車身的D9，在視覺上進(jìn)一步拉高檔次，令人耳目一新。

緊接著，9月17日，2026款騰勢(shì)N9上市。增加了中配版本車型，以均衡之前兩款配置之間較大的價(jià)差。和D9一樣，新增了雙色車身，以及新增了更多讓人有情緒價(jià)值的外觀色彩，在內(nèi)飾上，則加入了呼聲很高的金棕色供用戶選擇。

更重要的是，為騰勢(shì)N9邀請(qǐng)到了“國(guó)民女神”高圓圓作為代言人。

值得一提的一點(diǎn)是，駕仕派之前分析過(guò)現(xiàn)在為什么大家會(huì)感覺在汽車營(yíng)銷上，明星在變多，這是因?yàn)榇蠖嘁泽w驗(yàn)官、品牌摯友等等形式進(jìn)行“短代”，主要是給活動(dòng)本身站臺(tái)。但是像騰勢(shì)和高圓圓這樣長(zhǎng)期官方代言的合約，完全屬于“大手筆”，且只代言N9一款車。

可見，騰勢(shì)為N9所傾注的營(yíng)銷資源有多大。

10月28日，騰勢(shì)N8L正式上市。這款車有著比N9明顯更低的售價(jià)，但是在易三方、云輦A上同樣都進(jìn)行了標(biāo)配，同樣是大三排，29.98萬(wàn)元起的價(jià)格——市場(chǎng)終端的熱烈回應(yīng)，造成下訂小程序的短暫崩潰，李慧在隨后的社交媒體上公開道歉，一件用戶體驗(yàn)上的小事，用真誠(chéng)的態(tài)度做成了正面事件營(yíng)銷。

對(duì)于N8L和N9之間的區(qū)隔，駕仕派在之前探店的時(shí)候走訪很多騰勢(shì)體驗(yàn)店后，得到的結(jié)論和一般認(rèn)知并不相同。

很多人會(huì)認(rèn)為，核心技術(shù)和N9一樣，價(jià)格比N9低十萬(wàn)，用戶肯定會(huì)轉(zhuǎn)向N8L。但忽略了十萬(wàn)元價(jià)差帶來(lái)的是完全不同的用戶群體。在終端店的產(chǎn)品專家甚至直言：N9的價(jià)格應(yīng)該再高一些，同時(shí)也要多一些“人無(wú)我有”的情緒價(jià)值配置，因?yàn)橛埠藢?shí)力大家在理性上都認(rèn)可，在感性上對(duì)人的召喚應(yīng)該再拉高一些。

在N8L上市之后，據(jù)說(shuō)從終端數(shù)據(jù)的反饋來(lái)看，N9的銷量也并沒有受到太大沖擊。N8L和N9，作為在大三排SUV市場(chǎng)以硬核實(shí)力見長(zhǎng)的技術(shù)流選手，相當(dāng)于是覆蓋了30-45萬(wàn)元的主流市場(chǎng)區(qū)間，并且從訂單情況來(lái)看，一定會(huì)起到1+1大于2的效果。

可以說(shuō)，短短五個(gè)月，從車型陣容到整個(gè)品牌給人的視覺感受，騰勢(shì)讓人耳目一新。

這并不是所謂“顛覆性”的改變，而是從一款款新品迭出的密集節(jié)奏之上，沉下來(lái)深入肌理的梳理。較之以往騰勢(shì)總體傾向于用新品連番轟炸的風(fēng)格，2025款D9、2026款N9——本質(zhì)上并不是新車思維，而是用戶思維。

除了增加外觀內(nèi)飾顏色、邀請(qǐng)代言人增大聲量，看似新品推出但其實(shí)是官宣OTA升級(jí)迭代，新老用戶均可享受，讓老車主們懸著的心放下。李慧在與駕仕派的溝通中直言：

動(dòng)價(jià)格促銷量肯定最容易，但難而正確的事情更值得做。

實(shí)質(zhì)上，李慧上任之后，只有N8L是全新車型，甚至于此前2026款N9的發(fā)布，亦可看作是預(yù)熱和序章：進(jìn)一步拉開和N8L之間在車型認(rèn)知上的區(qū)隔，至少在提及兩款車的時(shí)候，兩兄弟雖然內(nèi)在技術(shù)都很硬，但是N9更豪華、品質(zhì)更高，

況且，N9有專屬代言人高圓圓。

由此可見，李慧在上任后的每一步，對(duì)于騰勢(shì)而言，都是此前少見的針腳縝密。

而在本周末，騰勢(shì)將會(huì)舉辦騰勢(shì)之夜和騰勢(shì)D9的第30萬(wàn)輛交付。在打完了今年手中的牌之后，回到品牌、回到用戶，基本上每個(gè)月一次的發(fā)布會(huì)，看得出李慧及團(tuán)隊(duì)的用心和專業(yè)。

▲廣州車展上，李慧和TVB花旦黃翠如一起體驗(yàn)騰勢(shì)D9。

在高強(qiáng)度的節(jié)奏之中，織出的是一張針腳縝密的布局，而不是慌慌張張匆匆忙忙、放煙花一樣的營(yíng)銷節(jié)奏，復(fù)盤之后，我們可以看到：

一個(gè)品牌要做強(qiáng)，領(lǐng)先的技術(shù)和極致的產(chǎn)品固然是基礎(chǔ)，但營(yíng)銷肯定是一個(gè)宛如繡花的手藝活。

我們之前會(huì)說(shuō)騰勢(shì)被低估，產(chǎn)品扎實(shí)但是營(yíng)銷做得不行，更多還是因?yàn)樵谛缕返龅臅r(shí)代，高舉高打看起來(lái)是“飽和式攻擊”，但很容易落入“放煙花”的陷阱——眼見著一波高投入沒有像預(yù)期那樣“爆”，馬上轉(zhuǎn)身去投入下一波。

“煙花”是漫長(zhǎng)營(yíng)銷節(jié)奏當(dāng)中的一環(huán)，甚至是不期而遇的驚艷，但假如成為目的和結(jié)果，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它消失的速度比你想象中還要快。

然而對(duì)于騰勢(shì)的下一步，與“華為智駕”“理想家庭”“小米年輕”等強(qiáng)標(biāo)簽相比，騰勢(shì)在大眾心智當(dāng)中，仍缺少一句“買了它=？”的清晰定義，這也會(huì)導(dǎo)致在日常傳播時(shí)，其內(nèi)容的相對(duì)同質(zhì)化。

李慧對(duì)這個(gè)問(wèn)題的回答是：安全。

在李慧看來(lái)，安全是騰勢(shì)汽車最大的基因，騰勢(shì)這一輪易三方新車型，包括2026款N9和N8L的發(fā)布會(huì)上，關(guān)于安全的內(nèi)容，比重都被放到最大。在一系列權(quán)威、標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)測(cè)視頻中，只有開啟了相關(guān)功能與沒有開啟之間的對(duì)比，完全沒有出現(xiàn)任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的宣講當(dāng)中，騰勢(shì)保持著自己作為高端品牌的體面。

李慧還介紹說(shuō)，在騰勢(shì)內(nèi)部對(duì)于上千車主的調(diào)研中，Z9和N9老車主群體，對(duì)于產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)感知性排名在第一的是操控——而事實(shí)上，安全和操控是相輔相成的。

這就帶來(lái)了一個(gè)在汽車圈被曠日持久爭(zhēng)論的問(wèn)題：對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，極高的操控上限，到底有用么？這個(gè)問(wèn)題我之前也專門和駕仕派的技術(shù)顧問(wèn)們聊過(guò)，“車坐不開”是用戶的本質(zhì)需求么？

負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的工程師認(rèn)為：高操控極限，意味著在極端環(huán)境下更高的安全上限。比如讓很多人不明覺厲的“魚鉤測(cè)試”：

（Fishhook Test）是美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的一項(xiàng)極端動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性試驗(yàn)，專門用來(lái)檢驗(yàn)車輛在高速緊急避障場(chǎng)景下的防側(cè)翻能力，被視為汽車安全領(lǐng)域的“終極考場(chǎng)” 。

它模擬駕駛員在高速行駛中突然發(fā)現(xiàn)障礙物，下意識(shí)猛打方向躲避后又迅速回正的全過(guò)程。

車輛軌跡呈“魚鉤”狀，因此得名——騰勢(shì)N9和N8L在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試當(dāng)中，高速行駛發(fā)現(xiàn)障礙物、并能夠完美避障防止側(cè)翻的時(shí)速是多少呢？

210公里/小時(shí)。

這個(gè)測(cè)試可以告訴你一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：當(dāng)你在中國(guó)的高速路上行駛時(shí)，突遇危險(xiǎn)進(jìn)行避障，別的車翻了，但騰勢(shì)N8L不會(huì)翻車。

操控天花板不是用來(lái)“玩兒”的，是用來(lái)保命的。

當(dāng)然，易三方帶來(lái)的良好操控性也意味著日常好開，以及自駕游在復(fù)雜行車環(huán)境里更好的應(yīng)急能力和便利性。正如我開著N9去川西，無(wú)論上山走爛路還是跑山路十八彎，內(nèi)心里的踏實(shí)，也是扎實(shí)技術(shù)帶來(lái)的情緒價(jià)值。

安全這個(gè)被豪華品牌們講得人盡皆知的故事，在新能源時(shí)代的語(yǔ)境當(dāng)中，它的代表品牌當(dāng)中，應(yīng)該有騰勢(shì)的名字：

這是騰勢(shì)從誕生那一刻的基因就決定的。

講操控、講安全的故事，需要針腳細(xì)密的手藝，需要沉到肌理的耐心，需要扎實(shí)落地承載基因的產(chǎn)品。

這一切，李慧和團(tuán)隊(duì)都有。

當(dāng)然，我也認(rèn)為騰勢(shì)在2025年下半年穩(wěn)住了基本盤之外，在聲量和品牌形象上有向上且正面的變化，但依然缺乏一個(gè)刷屏級(jí)的爆點(diǎn)。

要注意，我指的不是“爆款”，而是“爆點(diǎn)”。這個(gè)爆點(diǎn)甚至不是頂流明星站臺(tái)帶來(lái)的粉絲用愛發(fā)電引爆，更不是不分好壞只看流量利用人性弱點(diǎn)的下水道爆點(diǎn)，而是類似于仰望U9那樣，用地表最強(qiáng)成績(jī)彰顯速度極限、造車極限的引爆全行業(yè)的關(guān)注和議論。

▲廣州車展騰勢(shì)展臺(tái)人氣很足。

如何用自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)引爆一個(gè)刷屏級(jí)的事件？是騰勢(shì)在細(xì)密蓄力之后，需要著重思考的問(wèn)題。

李慧說(shuō)話的聲音并不高亢和激昂，給人印象最深的是目光堅(jiān)定、相處的時(shí)候非常謙遜，善于傾聽。談到安全的時(shí)候，他甚至說(shuō)到他可以在自己的賬號(hào)上做關(guān)于安全的專題。對(duì)于高管個(gè)人IP，他更多是以一個(gè)傳播環(huán)節(jié)來(lái)躬身入局，從不進(jìn)行個(gè)人身份炒作。對(duì)于騰勢(shì)所做的每一個(gè)營(yíng)銷動(dòng)作，他都積極轉(zhuǎn)發(fā)留言。這并不出于流程要求，而來(lái)自于對(duì)品牌的熱忱。

而當(dāng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)加上用戶的溫度，在單純的熱情和認(rèn)同驅(qū)使下，我認(rèn)為這樣綻放出的品牌能量，勝過(guò)任何一場(chǎng)轉(zhuǎn)瞬即逝的煙花。