襄陽發力！湖北 “十五五” 支點建設，這根 “頂梁” 要更硬！

省里“十五五”規劃藍圖一公布，襄陽人心里的定位就更清晰了：咱們不只是湖北的“北大門”，更是全省建成中部崛起戰略支點的關鍵“頂梁”。這份地位不是喊出來的，是“十四五”攢下的家底撐起來的，更藏在“十五五”的部署里，關系著襄陽乃至整個鄂西北的發展走向。

中共湖北省委新聞發布會現場

01在全省戰略里

襄陽"骨干"地位有硬數據

“十四五”收官時，咱們經濟總量沖破6千億，和宜昌一起穩居中部非省會城市前兩位，還帶著十堰、隨州、神農架組成的“襄十隨神”城市群成勢見效。

武漢大學經濟與管理學院教授、博士生導師鄒薇

“湖北省目前這三個城市（武漢、襄陽、宜昌）的GDP的規模在全省GDP的占比大約是55%，這是非常高的一個占比，跟浙江是類似的，超過江蘇、山東、廣東的前三位的集中度。我想還有巨大的潛力可以在“十五五”期間迅速地釋放出來?！?/p>

漢襄宜金三角示意圖

這種“帶頭大哥”的氣場，正是省里“十五五”要強化的——規劃明確提出支持襄陽打造“中西部發展的區域性中心城市”，和武漢、宜昌構成“金三角”協同發展格局。對湖北來說，要實現“基本建成支點”的目標，不能只靠武漢“一枝獨秀”，必須有襄陽這樣的“硬核副中心”扛住鄂西北的發展大旗，形成“一主兩副”的穩固支撐，這就是襄陽不可替代的戰略分量。

武漢大學經濟與管理學院教授、博士生導師鄒薇

“長江中游城市群的33座城市中排名前五位的是誰呢？就是武漢、長沙、南昌、宜昌和襄陽，所以這是一個極好的契機?！?/p>

襄陽市奮力打造中西部發展的區域性中心城市大會

襄陽的地位，更靠實打實的產業底盤托著。作為老牌“汽車城”，咱們不是守著老本過活，而是跟著省里“現代化產業體系”的節奏煥新。以前車間里靠人工組裝，現在機器人流水線隨處可見；以前聊燃油車產量，現在新能源汽車、智能網聯汽車研發跑得飛快。政府牽頭的“鏈長+鏈主+鏈創”機制，把十堰的汽車零部件、隨州的專用汽車都串進產業鏈，“襄十隨神”一起把汽車產業這塊蛋糕做大。這種產業協同能力，正是湖北構建數智經濟高地的重要支撐，而襄陽就是鄂西北產業升級的“發動機”，為全省產業轉型扛下了一份重任。

襄陽明年將量產猛士新能源智能越野車

02從區域協同意義來看

襄陽更是打通內外的“樞紐”

當前，襄陽從“十”字形鐵路樞紐已經正式邁入“米”字形高鐵網時代。

對內，“十五五”要從“一小時高鐵圈”的“硬聯通”，升級到聯合創新、產業協作的“軟協同”。以后武漢的科研成果能更快落地襄陽車間，襄陽的汽車技術也能反哺武漢、宜昌的產業鏈，“金三角”不再是地理概念，而是實實在在的發展合力。

對外，作為湖北對接豫陜渝的門戶，規劃里的“跨省聯動”對咱們來說就是把“鄰居圈”變成“發展圈”：和河南南陽等周邊城市深化合作，承接長三角、成渝的產業資源，讓襄陽從區域城市變成跨省協作的“橋頭堡”。

襄陽高新區

說到底，襄陽的地位是“責任”也是“機遇”。對全省而言，襄陽穩住了鄂西北，“支點建設”就有了穩固支撐；對襄陽自身來說，借著戰略東風做強產業、做優協同，就能真正長成中西部的“中心城市”。這份雙向奔赴的意義，正是“十五五”給襄陽最實在的饋贈。

在省里的“支點建設”藍圖里，襄陽從來不是配角?！笆奈濉蹦┰蹅兘洕偭科?千億，穩坐中部非省會城市頭兩把交椅，還帶著十堰、隨州、神農架組成的“襄十隨神”城市群一起壯大，這可不是虛的。

這次“十五五”規劃更明確了：要把襄陽打造成“中西部發展的區域性中心城市”，和武漢、宜昌形成“金三角”，從以前的路通、車通，變成創新、產業、民生都能一起享的“軟協同”。簡單說，湖北正全力爭當中部崛起的核心“支點”，而襄陽正是撐起這一“支點”的關鍵 “頂梁柱”。

03十五五下襄陽的

短板與突圍路徑

這打鐵還需自身硬，襄陽在湖北“十五五”規劃中的地位和戰略意義不言而喻，但目前襄陽的短板還挺明顯，一方面創新能力跟不上，高校數量和同為“省老二”的蕪湖差不少，高端人才留不住還往外流；另一方面產業結構不夠合理，傳統產業轉型慢，很多工業產品還處在產業鏈中低端，整機類、終端類產業和知名品牌不多，新興產業規模小，城市功能也沒完全跟上區域性中心城市的定位，和周邊城市的跨省協同機制也沒健全，輻射帶動能力受影響。

襄陽得重點抓機遇發力，產業上既要推動汽車、磷化工這些傳統產業向新能源、精細化工轉型，又要培育新能源汽車、新能源新材料、低空經濟這些新興產業集群；區域協同上要深度融入漢襄宜 “金三角”，帶好 “襄十隨神” 城市群，再和南陽等周邊城市搞好跨省合作。短板補齊，才能真正扛起中西部區域性中心城市的擔子。