沒有露面廣州車展的小米雷軍，又干了一件大事引發(fā)全網(wǎng)關注

印象中自從小米造車以來，在北上廣車展上小米董事長雷軍幾乎都會成為“流量之王”。即便是人氣很旺的華為余承東，相比雷軍風頭似乎也弱了一些。

以小米汽車目前的銷量表現(xiàn)來看，按理說正在開幕的廣州車展上小米董事長雷軍應該是要去跟廣大“米粉”見個面的。但很遺憾，雷軍沒有出現(xiàn)在今年的廣州車展上。

有分析人士認為，雷軍之所以沒有出席今年的廣州車展，大概率是因為最近小米汽車以及雷軍本人正處于輿論的風口浪尖上。不過在車快評看來，這也只是猜測并不能成為雷軍缺席廣州車展的依據(jù)。

因為自造車以來，小米汽車和雷軍本人已經(jīng)不是第一次處于輿論的漩渦中了，但最終都能夠完美化解，相信這次也不例外。

還有，單看銷量表現(xiàn)毫不夸張的說，小米汽車一定是所有造車新勢力中最為搶眼的。僅有兩款在售車型的小米汽車，10月的銷量就達到了48654輛。在造車新勢力中，僅次于零跑和鴻蒙智行排在第三。小米SU7（參數(shù)丨圖片）和小米YU7，目前也都是各自細分市場的銷量冠軍。

就在11月20日，小米汽車在北京亦莊工廠下線了第50萬輛汽車。自去年3月28日小米SU7正式上市至今，小米汽車僅用了602天就達成了50萬輛的整車下線，可以說也是刷新了造車新勢力車企最快達成50萬輛下線的紀錄。

今年第三季度，小米汽車的純電車型銷量更是一舉超越了現(xiàn)代和寶馬，追平大眾位居全球第八。

與此同時，在小米集團近日公布的今年第三季度財報數(shù)據(jù)中，小米汽車也正式實現(xiàn)了盈利，賺了7個億。而在去年的第三季度，小米汽車還是虧損17個億的。按照目前小米集團的財務狀況來看，可能很快汽車業(yè)務就會超越手機業(yè)務了。

說完了好的，再來聊一下小米目前所遇到的麻煩事情。

就在小米集團公布完三季度的財報數(shù)據(jù)后，小米集團股價突然大跌4.8%。導致小米的市值蒸發(fā)了5000億元，雷軍本人的身家也縮水了1200億。

除了小米股價大跌，小米汽車和雷軍其實面臨的麻煩事也不少。先是小米車主起訴小米汽車未交車催款一事，近日已經(jīng)正式宣判。判定條款無效，需要雙倍返還消費者定金。還有就是曾經(jīng)鬧得沸沸揚揚的小米SU7 Ultra“挖孔機蓋”事件，已經(jīng)有100多位車主起訴小米虛假宣傳，要求退還2萬元定金三倍賠償。為了贏這場官司，小米法務不惜背刺雷軍真的是讓人大跌眼鏡，在國內汽車圈甚至都已經(jīng)成了笑話。

那最終小米汽車能不能贏得這場官司，目前還不好說。

面對這一系列不利因素，沒有現(xiàn)身廣州車展的雷軍也沒有閑著。就在11月24日，雷軍斥資超1億港元增持小米，持股比例增加至23.26%。他的這一舉動，很快就登上了熱搜。

雖然股價大跌，但有機構認為小米仍然是“買入”評級，風險回報水平仍具吸引力。如此看來，雷軍這么做可能就是要抄底小米，你覺得呢？

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