為了帶動四川文旅的發展，建議成都地鐵2，6，19號線延伸到都江堰

建議成都將地鐵延伸到都江堰，方便游客出行，從而激活都江堰的旅游經濟。這也能為成都的省會輻射發揮作用，從而帶動四川整體的經濟發展。

都江堰作為四川的文旅招牌，這里有著深厚的底蘊，還有著全球最古老的無壩引水工程。境內青城山清幽靜謐，南橋藍眼淚精致迷人。2024年青城山、都江堰的景區游客突破千萬級別，這里的文化魅力愈發迷人。

但現在成都跟都江堰交通不太方便，雖然有了些基礎，高速一貫著成灌高速，長度66公里，大概要開一個小時20分鐘車。但節假日容易擁堵，高鐵有成灌快線，犀浦到都江堰大概19分鐘。票價10元，成都到離堆公園15元。另外在茶店子還有客運班車銜接，不過有很多痛點，例如坐一趟高鐵要換地鐵到犀浦，中途換乘麻煩，到站后轉公交、騎行、步行到景區等，高速、高鐵出行方式比較受天氣影響，沒有地鐵穩定。

所以當前最好的破局方法是把地鐵延伸到都江堰。重點有三條線路可推進，例如成都十九號線是一條西北到東南的快線，兼具了機場功能。可以在金星站開始延伸到都江堰，因為金星站跟都江堰比較近，延伸后能實現主城機場跟都江堰的直達，縮短來往時間。

另外6號線是一個呈半圓形的走向，西邊從郫都望叢祠開始，西南到雙流藍家溝站。望叢祠站可以從西邊延伸到都江堰，串聯起郫都古蜀文化跟都江堰的水利文化，形成一條獨特的旅游路線。這也能涵蓋郫都溫江到都江堰的客流，填補西北片區的軌道空白。

2號線作為成都的東西主要干線，可以直接延伸到都江堰，打通東城、主城、都江堰的景區，省去快鐵中轉的麻煩，方便本地的市民跟游客出行。

從旅游數據上看，在2024年，成都接待了3.07億人，旅游收入4071億。其中有165萬人的入境游客，增長在百分之167，直接站在了全國文旅第一梯隊。都江堰的增速也很亮眼。2024年水利風景區接待人數780萬，相對之前增長12.6%。但跟成都有比較大的流量差距，核心在于交通不方便。

成都作為省會應該有大局觀，如能借地鐵打破壁壘，推動自己流量的同時，可以把一些流量繼續往都江堰推。這樣的格局相信對整個四川的旅游經濟帶動都很大，并且成都作為省會，帶動四川整體發展也有重任。

四川是西部經濟的領頭羊，GDP 2024年64697億元，全國排名第五。是這前五名中唯一一個內陸省，在常住人口、面積、均列全國第五。這里的產業基礎相對成熟，能源產量也在領先位置。但是有些地方發展不均衡，對于四川來說，始終是首要的問題。所以成都應該打破地鐵的壁壘，輻射到周邊更多地方，加速全省的人員流動，從而提升四川的經濟。