高市早苗不裝了，給中方2個選擇，話音剛落，中方切斷12條航線

高市早苗不裝了，給中方2個選擇，話音剛落，中方切斷12條航線

高市早苗上臺剛滿一個月，就成功把中日關系推到了懸崖邊上。

面對中方多次嚴正抗議，高市不僅拒不撤回錯誤言論，反而在G20峰會結束后對媒體放話：“對話大門開著，但日本立場不會動搖。”——翻譯過來就是：我的話不會收回，要么你們認了，要么咱們硬剛。

可她沒想到，中方這次根本不接招。就在高市早苗在G20發(fā)言時，中方領導人離席表達了對日方的強烈不滿，高市早苗在G20期間“成功”實現了與中方領導人零交流。

就在高市早苗話音落地不到24小時，多家媒體爆料，截至11月24日上午，12條中日直飛航線全面停航，未來一周赴日航班取消率飆升至21.6%，創(chuàng)近一個月新高。天津、南京、廣州、上海飛往大阪關西的航班取消率均超30%，部分航線近乎歸零。

過去幾年，中國游客是日本旅游業(yè)的“金主”。2024年前九個月，大陸赴日游客已逼近750萬人次，消費額高達8.1萬億日元，占外國游客總支出的五分之一以上。如今，中方先是發(fā)布赴日旅游與留學風險提醒，接著三大航司推出涉日機票免費退改政策，短短十天內估計退票超50萬張。航空公司直接砍掉整條航線，發(fā)展到中日12條直航全面停飛，等于把“軟制裁”升級為“硬切割”。

更關鍵的是，這還只是第一波。業(yè)內普遍認為，若日本繼續(xù)在臺海問題上挑釁，中方下一步可能動用更狠的手段：限制稀土出口、收緊車規(guī)級芯片供應、甚至暫停部分農產品和工業(yè)品進口。這些都不是空話——2010年釣魚島事件后，中國就曾短暫限制對日稀土出口，讓日本產業(yè)界叫苦連天。

高市早苗的算盤打得精，她把“是否撤回涉臺言論”包裝成中日關系的唯一障礙，試圖把責任甩給中國，營造“中方小題大做、破壞和平”的輿論假象。但她忽略了一個基本事實：臺灣問題是中國的核心利益，沒有任何討價還價余地。

王毅外長在東亞合作系列會議后明確指出，在抗戰(zhàn)勝利80周年這個特殊節(jié)點，日本政客竟公然挑戰(zhàn)中國主權，這是對歷史正義的褻瀆。中方愛好和平，但絕不會以犧牲領土完整為代價換取表面“穩(wěn)定”。高市早苗軟中帶硬，中國根本不會吃這一套。

值得注意的是，就在高市高喊“愿談”的同時，日本防衛(wèi)大臣小泉進次郎卻親赴距臺灣僅110公里的與那國島，視察軍事部署，并下令加速建設地下掩體、增派防空部隊。石垣島、宮古島也在加緊部署遠程導彈和雷達系統(tǒng)，整個西南諸島正被打造成針對中國的“前沿火藥桶”。

與此同時，日本外務省配合發(fā)聲，再次炒作“敵國條款已失效”，企圖洗白其戰(zhàn)敗國身份，為軍事松綁鋪路。這種“嘴上要和平，手上磨刀子”的雙面操作，暴露了其真實意圖：不是想緩和關系，而是想借危機推動修憲擴軍，完成右翼勢力幾十年未竟之業(yè)。

高市政府或許以為，憑借美國撐腰和國內民調支持，就能逼中國讓步。但她忘了，今天的中國早已不是被動挨打的時代。當12條航線被切斷，日本地方機場、酒店、免稅店首當其沖；當中國游客消失，京都的和服體驗館、北海道的溫泉旅館將門可羅雀；當供應鏈受阻，豐田、索尼的生產線可能被迫停工

普通日本人或許覺得“政治離我很遠”，但通脹、失業(yè)、物價上漲會讓他們真切感受到：政客的狂言，最終由全民買單。雪崩之時，沒有一片雪花可以自稱無辜。

高市早苗以為拋出“兩個選擇”就能掌控節(jié)奏，殊不知中方早已看透這套把戲。你不撤回挑釁言論？那就承受后果。你執(zhí)意插手臺海？那就準備迎接全方位反制。