每天466億人民幣！前印度海軍上將：印度洋是中國最大的戰略軟肋

2025年11月5日，福建艦在海南三亞一處軍港舉行入列授旗儀式。消息傳出，舉國振奮，許多人興奮地表示中國由此進入了三航母時代，中國海軍總算是能揚眉吐氣，突破美帝國主義在太平洋設下的第一、第二島鏈封鎖線。

11月11日左右，美國海軍在西太平洋區域集結了三個航母打擊群，形成了罕見的“三航母”部署態勢。除已在位的“尼米茲”號外，“羅斯福”號與“華盛頓”號航母也向該區域靠攏。

外界普遍分析認為，美國此番大規模“秀肌肉”的直接動因是“福建”艦正式服役并部署南海。既然中國海軍進入“三航母”時代，那么美國海軍就也來個“三航母”作為強勢回應。

其實，這些年來，中美海軍的交鋒一點也不少。大多數人的目光也往往都聚焦于太平洋上中美海軍的交鋒，卻很容易忽略南邊的印度洋。有的人可能會說：“我們國家在印度洋上又沒有領海，印度洋關我們什么事？”

殊不知，國家早已在印度洋苦心孤詣，布局多年。為了建設“海上絲綢之路”，我國先后同巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國、緬甸和柬埔寨簽訂協議，租借港口。目前，我國已經拿下了瓜達爾港、漢班托塔港、吉大港、實兌港、皎漂港……

之所以要建設如此多的港口，根源還是在于印度洋上的利益太大。根據中國海關總署發布的2023年全年統計數據，我國貨物貿易進出口總值為41.76萬億元人民幣。在這龐大的貿易體量中，高達約90%的貨物通過海運完成。而通往歐洲、非洲、中東和南亞地區的航線，幾乎全部需要穿越印度洋。

保守估算，我國每年超過40%的對外貿易總額，即價值約17萬億元人民幣的貨物，需要依賴印度洋航線的安全暢通。這意味著，平均每天有價值近466億元的“中國制造”商品和所需原材料，航行在印度洋的萬頃碧波之上。

在能源安全層面，印度洋的戰略地位更為凸顯。根據2024年發布的《英國石油公司（BP）世界能源統計年鑒》及中國海關數據，2023年，中國原油進口量達到5.64億噸。其中，超過八成的進口原油來源于中東和非洲。這些油輪想要回國，無一例外必須取道印度洋，再經過馬六甲海峽這樣的咽喉要道才能進入中國。換算下來，2023年有至少4.5億噸原油，即每日約900萬桶，經由這條航線運回國內，滿足國家經濟發展的能源需求。

簡言之，印度洋航線直接關乎中國的能源安全與國家命脈。也正因此，前印度海軍參謀長、退役海軍上將阿倫·普拉卡什(Arun Prakash)會認為：“中國對印度洋海上交通線的依賴是其最大的戰略軟肋。”

要知道，印度可謂是印度洋四周唯一的大國勢力，而印度又從1962年中印邊境戰爭起就和我國不對付，如果“三哥”海軍在印度洋上鬧出點什么事來，對我國的影響恐怕難以估量。

正是看到了這一點，阿倫·普拉卡什作為前印度海軍參謀長，哪怕都已經退休了，還屢次撰文表示印度洋是中國的“阿喀琉斯之踵”，建議擁有地理優勢的印度大力擴充海軍，以海軍掐住中國的脖子，而不是在海拔又高、氣候又冷的中印邊境搞什么山地打擊軍。

2020年9月2日，73歲的阿倫·普拉卡什在《華爾街日報》發表了一篇評論文章，名為《印度如何制衡中國》。

在這篇文章里，阿倫·普拉卡什深入分析了中印的戰略態勢。他認為，在陸上邊境，雙方可能陷入長期僵持；但在廣袤的海洋上，局勢完全不同。這位退休多年的印軍上將明確指出，中國經濟的生命線——能源進口和對外貿易，極度依賴穿越印度洋并經馬六甲海峽的海上交通線。他將此稱為中國的“海上阿喀琉斯之踵”，即最致命的戰略軟肋。

長期以來，在中國的互聯網上，印度一直都是被嘲笑的存在。誠然，印度主力艦艇中老舊型號較多，整體技術可能還停留在二十年前；誠然，印度海軍高達70%的裝備依賴國外技術或直接進口，用著“萬國牌”裝備的他們真打起仗來，幾乎沒有持續作戰能力；誠然，印度海軍的兩艘航母維克拉瑪蒂亞”號和“維克蘭特”號，論實力完全沒法和咱們國家的“遼寧艦”與“山東艦”相提并論，可印度在印度洋擁有任何國家都無法比擬的地理優勢。

印度的本土像一艘永不沉沒的航母，深入印度洋中心，直接將阿拉伯海和孟加拉灣置于其東西海岸的監控之下。更重要的是，印度在安達曼-尼科巴群島設立了唯一一個三軍聯合司令部。這個群島位于馬六甲海峽的兩端入口，在此部署的軍力使印度具備了監視乃至在必要時扼守馬六甲海峽的能力，這才是印度最可怕的殺手锏，一旦印度使出這招，還真能給我國制造一個“馬六甲困境”。簡言之，在印度洋上，論常規軍事力量，印度對我國擁有著局部優勢，這和中印邊境的情形是完全不同的。

多年來，阿倫·普拉卡什一直強調：

“印度決策者不應花巨資養一支幾乎無法應對印度陸軍在邊境一帶所處劣勢的部隊，而是應該集中精力應對中國在印度洋上的弱點……印度擁有地理優勢，但需要將其轉化為有效的海上控制能力。”

為了強化海上控制能力，遏制中國，阿倫·普拉卡什認為哪怕借助美國、日本之力，也是應該的。在他看來，“印度洋是印度的后院，但中國通過其‘珍珠鏈’戰略和海軍艦艇的常態化存在，正在挑戰這一現實。印度必須加快海軍現代化建設，并與美國、日本、澳大利亞等志同道合的伙伴深化‘四方安全對話’（QUAD）框架下的海上安全合作，以確保印度洋不被中國主導。

阿倫·普拉卡什所說的“QUAD”，全稱為“四方安全對話”，是一個由美國、日本、印度和澳大利亞四個國家組成的非正式戰略論壇。早在2007年，在日本首相安倍晉三的推動下，四國就曾首次舉行司局級對話。隨著印太地區戰略格局的變化，特別是中國國力的愈發強大，“QUAD”對話級別逐步從司局級提升至部長級（外長），并在2021年3月首次舉行了四國領導人線上峰會，此后，四國領導人峰會每年舉行，聯系愈發緊密。

盡管“QUAD”成員國官方一直強調該機制是“印太愿景”而非針對任何國家，同時竭力避免在官方文件中直接點名中國，但戳破這層“窗戶紙”，三歲小孩都能看明白，“QUAD”的存在正是為了遏制我中國！

比如“馬拉巴爾”聯合海軍演習，就是“QUAD”四國全部參與的一場軍演。倘若“QUAD”真是一個和平發展組織，又何必大費周章搞軍演呢？

事實上，印、美、日、澳四國之間不但頻繁湊一塊兒搞軍演，還常常交流與共享防務信息，意圖監控我國海軍在印度洋和西太平洋的活動。

2020年接受媒體采訪時，阿倫·普拉卡什更是毫不避諱地說：“QUAD必須超越‘馬拉巴爾’軍演這樣的象征性行動，發展成為一個能夠有效威懾中國海上力量的堅實戰略聯盟。它的核心目標就是維護以規則為基礎的國際秩序，反對中國的擴張。”

作為一個印度鷹派，阿倫·普拉卡什的發言往往都很炸裂。在2021年7月由智庫“塔克夏希拉對話”組織的一場在線研討會上，他在發言中竟然說：

“我們今天看到的情況與1930年代類似。當時，納粹德國在（西方國家的）‘綏靖政策’下一步步坐大。今天，中國也在做類似的事情，而國際社會，盡管有各種強烈的言辭，但實質上是在對中國實行綏靖政策。”

阿倫·普拉卡什公開將中國今日的崛起與1930年代納粹德國的擴張相提并論，還指責西方世界正在重蹈“綏靖政策”的覆轍。可見，此人對我國敵意非常之濃厚！

有一句諺語說得好，“敵人是最好的老師”。有時候，敵人的話往往能夠警醒我們。作為曾經的印度海軍上將，阿倫·普拉卡什可謂眼光毒辣，他點出的印度洋，確乎是我國當下的一處軟肋。

中華民族在未來必然要走向偉大復興，中國海軍在未來也必定會遠邁四大洋，可這不是一朝一夕就能實現的，當下的中國海軍，坐擁三艘航空母艦，在西太平洋附近已然不懼任何強敵，可距離征服深海，還有很長一段距離。在征服太平洋之后，下一步，我們的目標就應當是遠邁印度洋，讓印度洋上航行的中國船只，不必再擔驚受怕，不必再受“銀河號”之恥！