山西
在2025廣州車展，魏牌CEO馮復之、執行副總經理譚健、商業化副總經理蒲昊文三位高管接受EV視界專訪，勾勒出品牌逆勢增長的核心密碼。
魏牌以"雙山"系列為支柱的產品矩陣、以直營模式為載體的用戶直連體系、以安全為核心的智能化技術路線，共同構成了魏牌高端化突圍的"三駕馬車"。
從銷量增長到價值躍升帶來的質變
2025年前十個月，魏牌成為長城汽車體系內增長最快的品牌，這種增長并非簡單的規模擴張，而是產品力與品牌價值的雙重提升。"雙山"領航，也構建了魏牌高端產品矩陣。
高山MPV完成了從"小眾車型"到"市場王者"的華麗轉身：從單月千百臺銷量，到月交付破萬并勇奪MPV月度銷冠，C端交付占比高達86%，遠超競品60%多的水平。這一成績印證了魏牌"家庭MPV新時代"理念的成功落地。
藍山則在競爭白熱化的大6座SUV市場中保持穩定表現，月均交付2000-3000臺，累計交付突破11萬臺，成為市場公認的"常青樹"。其成功源于持續的智能化升級和產品力提升，贏得了用戶的深度認可。
新摩卡（參數丨 最具戰略意義的突破在于價格端的躍升，魏牌平均單臺零售價從2021年的16.60萬元飆升至2025年的30.83萬元，成交均價從約15萬元攀升至29.37萬元，這一價格不僅超越奧迪的25.65萬元，更已逼近寶馬的30.92萬元，穩居行業頭部水平。 馮復之強調，"我們不僅要把銷量做好，還要把有質量的市場占有率做到位，這是我們持續的核心。"在高端市場的價格突破，證明魏牌已成功擺脫價格戰泥潭，走出了一條以產品力和品牌價值驅動的高端化道路。 同時，魏牌正推動全面的品牌系統進化，以"新勢力"姿態重塑高端形象，并且打造"四有"價值體系。 價值再造維度從單純的豪華出行體驗提供者，升級為"每個家庭、每位用戶生活中的可靠伙伴" 形象再造維度夯實年輕化、國際化的科技品牌形象，通過香港品鑒、泰國印尼市場拓展等舉措，向全球傳遞中國智造的硬核魅力 體驗再造維度構建"魏牌生活家"俱樂部和"魏享"會員體系，打造興趣圈層生態，讓用戶"玩在一起" 服務再造維度推出"魏管家"服務，提供7×24小時車務與生活支持，實現服務全程數字化，打造便捷擁車體驗 馮復之將魏牌定位為"長城體系內的新勢力"，總結其特色就是，"我們用長城35年的'厚家底'，干出了新勢力的'新樣子'。" 這種獨特優勢體現在背靠長城35年技術積淀、供應鏈體系和百萬輛級制造經驗，不是白手起家，而是厚積薄發。既有新勢力的直營模式和用戶直連，又有傳統車企的渠道深度。 而且魏牌做到了不靠資本驅動，依靠體系支撐—現金儲備充足、技術自研可控，讓每一步更穩健、更可持續。還做到高端但不高冷，技術很強但溝通很暖，更貼近年輕用戶群體。 直營模式從"燒錢游戲"到"效率引擎"的轉變 在渠道模式上，魏牌走出了一條與行業截然不同的直營之路—不是簡單模仿新勢力，而是將直營作為提升用戶體驗和運營效率的戰略工具，實現了從'鋪量'到'重質'的轉變。 截至2025年11月，魏牌已在全國130多個城市布局500多家直營門店，并在短短一年半時間內實現整體盈虧平衡，馮復之自豪地表示："我們應該是行業中最快速實現BEP的。" 這一成就源于對直營本質的深刻理解：直營不是"燒錢游戲"，而是"效率革命"。馮復之解釋："直營模式并不是成本有多高，這個成本只是轉移支付—如果用經銷，你也要補貼給經銷商。"關鍵在于如何通過體系化能力提升效率。 模塊化建設方面，在選址、建店、人員招聘等初始環節建立標準化模塊，避免資源浪費； 人效優先方面，針對店端最大成本，通過AI賦能和精細化管理，將單店單人人效提升至4臺以上，遠超盈虧平衡點； 數字化驅動方面，魏牌構建全鏈路數字化系統，實現"四流合一"(訂單流、實物流、資金流、發票流)，用戶下單后15分鐘內響應、2周內提車、500公里內送車上門。 蒲昊文強調："一致性提升了，效率一定會提升。"通過全鏈路數字化，魏牌實現了用戶從看車到售后全流程的"一個ID貫穿全程"，大幅提升服務效率和用戶體驗。 總體來說，魏牌直營模式的精髓在于堅守"三個一致性"原則。 首先是價格一致，無論用戶在哪個城市、哪家門店，線上還是線下，都享受相同價格，消除價格博弈，降低決策成本； 其次是服務一致，標準化服務流程確保全國體驗統一，避免傳統經銷模式的服務差異； 最后是品牌一致，統一的品牌形象和傳播口徑，讓用戶形成清晰、一致的品牌認知。 馮復之指出，"直營核心的底層宗旨，就是確保'三個一致性'，降低用戶的決策成本和決策周期，這就是DTC模式的本質。"這種"中央廚房"式的運營邏輯，讓魏牌在規模擴張中保持品牌體驗的一致性，為用戶創造真正的價值。 魏牌直營模式也正經歷從"求量"到"重質"的戰略轉變。蒲昊文表示："前期更多在鋪面，現在我們更專注于深度—讓每一家店都健康、能打。"這一轉變體現在區域深耕、下沉創新和體驗優化三個方面。 在區域深耕方面，目標"既要做透北方，也要扎根南方"，在華南等經濟發達地區加密布局； 在下沉創新方面，針對地級市和百強縣，采用"兩人一車、三人一車"的靈活服務模式，提供上門試駕，彌補門店覆蓋不足； 在體驗優化方面，在標準化基礎上保留適度靈活性，如華南地區根據"食在廣州"的地域特色，在預算范圍內調整客餐，提升用戶體驗。 譚健透露，魏牌直營模式還有更大的戰略價值："我們在直營領域會做一個標桿和范本，與長城其他品牌的經銷商模式形成正向驅動，使兩種模式不斷向上迭代。"這種"直營+經銷"的互補模式，為長城集團的渠道創新提供了新思路。 智駕差異化從"硬件比拼"到"安全信任" 在智能化領域，魏牌走出了一條與行業主流截然不同的道路—不追求硬件堆砌和場景覆蓋數量，而是專注于"安全"和"信任"這兩個用戶最關心的核心痛點，通過VLA大模型實現了從"能用"到"敢用"的質變。 魏牌VLA大模型的核心不是"炫技"，而是"防御"。譚健強調，"我們做VLA的目的就是'讓技術有溫度，讓安全有思想'，這份堅持源于長城骨子里對生命的敬畏。" VLA最具革命性的創新是CoT思維鏈卡片功能，用戶開啟輔助駕駛后，系統會在大屏上實時顯示車輛的思考邏輯和決策過程，將"黑盒"決策變為"透明"溝通，讓用戶清楚了解"車在想什么、為什么這么做"。 這一創新解決了用戶對輔助駕駛"敢不敢用、好不好用"的核心痛點。數據顯示，魏牌輔助駕駛系統總里程已達2.43億公里，用戶開啟滲透率高達96.7%，證明其安全性已獲得用戶高度認可。 魏牌與行業有著截然不同的智駕理念，智駕邏輯與行業普遍做法存在根本差異。 首先是防御性優先，在探索新場景時，不是一味追求"覆蓋更多"，而是站在安全角度反向查找"哪些場景在當前階段不適合推廣"，主動規避風險； 其次是風險規避，明確拒絕將"招手即停"等存在安全隱患的功能作為宣傳點，認為這類功能可能被惡作劇利用，引發安全事故； 最后就是用戶溝通，追求"不打擾且有告知"的交互體驗，將關鍵風險可視化，幫助用戶理解系統意圖，建立信任關系。 譚健解釋，"我們的輔助駕駛系統在途經坑洼、窄路、靜止臨停車盲區、丁字路口等場景時，會像人類老司機一樣提前降速、規避風險，這種防御性駕駛是我們的一大亮點。" 長城的CP系列矩陣構建了清晰的三級智駕矩陣，滿足不同價位段車型需求。 CP Plus為入門級方案，提供基礎智能輔助；CP Ultra為中高端方案，已搭載于全新高山、藍山，達到行業頭部水平；CP Master為旗艦方案，全新一代系統成本增加約3萬元，采用世界模型技術，代表魏牌在智駕領域的最高水平。 值得一提的是，魏牌對技術落地的態度極為堅決："我們覺得，發布會講了，就要快速落地，要讓用戶體驗到，這是與其他品牌不太一樣的地方。不能說完了幾個月甚至半年之后才去做。"這種"說到做到"的執行力，讓魏牌的技術優勢能夠快速轉化為用戶價值。 魏牌的成功不是偶然，而是產品、渠道、技術三大戰略協同的結果，體現了長城集團深厚的體系實力和魏牌團隊獨特的戰略定力。 在海外市場，魏牌正穩步推進高端化出海：藍山在巴西以50萬元人民幣的高端定價上市，首周訂單達四五百臺；高山MPV將于11月底在馬來西亞、泰國上市；明年計劃拓展至澳洲、歐亞及北美市場。這種"高端定位+智能科技+中國智造"的出海模式，為中國品牌走向全球提供了新的思路。 面對2026年"危機并存"的市場環境，馮復之表示，"我們希望大家卷價值，卷真正的技術。長城35年的技術承載，孵化出了像魏牌、坦克等五大品牌，我相信長城在技術層面一定會領先于友商。"明年，魏牌將推出全新全動力平臺和高端豪華車型，繼續向上突破。 在行業普遍陷入價格戰和硬件比拼的當下，魏牌的選擇提供了一個重要啟示。真正的競爭不在單一維度，而是體系能力、用戶信任和長期價值的綜合較量。憑借"雙山"產品力、直營效率和安全智駕這"三駕馬車"，魏牌正在走出一條中國品牌高端化的獨特道路，為中國汽車產業的高質量發展提供了寶貴經驗。
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