華為乾崑“大閱兵”！聯合國家隊再造兩個“新境”，L3商用蓄勢待發

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

兩大新品牌亮相，輔助駕駛全線升級，鴻蒙座艙更有“人味”了。

車東西11月20日消息，就在剛剛，華為乾崑聯合央視新聞在廣州盛大舉辦了“2025華為乾崑生態大會”。

此次大會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志不僅發布了乾崑智駕ADS和鴻蒙座艙的最新技術成果，更重磅宣布了商業生態的重大擴張。

▲華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志

最引人注目的莫過于華為乾崑“朋友圈”的再擴容：華為乾崑分別與廣汽、東風攜手打造的全新品牌“啟境”和“奕境”正式發布 。

在技術層面，ADS Pro增強版搭載了行業首創的艙內激光視覺Limera，并將于2026年Q1全面推送城區NCA。

鴻蒙座艙HarmonySpace 5也迎來了全新升級，依托MoLA架構率先步入座艙智能化新方向。

與此同時，華為也更新了高速L3量產的時間表，目前已有7城開始測試，預計在2026年正式落地。

在這場發布會上，華為展示了其從“單車智能”向“場景生態”進階的決心。靳玉志宣布，華為乾崑品牌愿景正式升維，增加了“安全”與“美好”兩大關鍵詞，致力打造“10分鐘乾崑智駕生活圈”。

不難看出，華為乾崑正在以技術生態為基石，商業生態為引擎，構建一個萬向生長的龐大生態圈。

一、華為乾崑有“境界” 豪華智駕市占率超50%

如今，華為乾崑的“朋友圈”含金量還在上升。在此次大會上，最受關注的無疑是廣汽集團與東風汽車的深度入局。

靳玉志在現場正式發布了與廣汽集團共同打造的高端智能新能源品牌——“啟境”。

華為乾崑投入了數百人的團隊常駐廣汽，引入了華為標志性的IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷服務）流程，從產品定義到營銷上市全程陪跑。

▲啟境汽車CEO劉嘉銘

據悉，“啟境”的首款車型為轎跑車型，將于2026年中上市，全棧搭載華為乾崑智能解決方案。

與此同時，華為與東風打造的“奕境”品牌也同步亮相，瞄準中高端智能化車型市場，進一步豐富了華為乾崑的車型譜系。

兩大巨頭的加入，背后是華為乾崑在市場上展現出的“統治級”數據表現。

截至2025年10月，華為乾崑合作品牌月總銷量已突破10萬臺。在最為核心的“城區領航輔助”戰場，華為乾崑獨占27.8%的市場份額，累計行駛里程超過58.1億公里。

▲華為乾崑ADS成績單

在35萬元以上的豪華車市場，華為乾崑的市占率高達52.7%，這意味著，現在市場上每賣出2輛具備高階智駕功能的豪華車，就有1輛搭載的是華為的技術。

不難看出，華為“境”“界”兩者形成完美互補，“界”字輩的成功，為“乾崑”技術做了最有力的背書；而更多車企使用“乾崑”，則進一步鞏固了華為在智能汽車產業鏈的核心地位。

最終，二者攜手，將構成龐大的智能汽車技術生態，共同推動中國汽車產業的智能化發展。

二、ADS Pro首發“艙內激光”下沉15萬級 L3開啟7城路測，明年商用

為了鞏固這一市場地位，華為在技術路線上進行了更為精細的戰術分層：ADS Pro負責“技術平權”，ADS Max負責“技術天花板”。

ADS Pro增強版帶來了此次大會最大的硬件創新——艙內激光視覺Limera。

▲華為乾崑艙內激光視覺Limera

華為工程師打破了傳統思維，利用“一鏡雙模”光學架構，將激光點云與攝像頭數據在物理層面融合，并將設備進一步縮小，巧妙地部署在擋風玻璃后。

這一設計不僅實現了終身免清洗，解決了雨雪天氣雷達被遮擋的痛點，更將30cm小目標檢出距離提升了43%。

得益于此，ADS Pro將于2026年Q1全面推送城區NCA功能。

▲ADS Pro將支持城區領航輔助NCA

這意味著，華為明年要把城區智駕能力下沉到15萬級的車型上，預計將有20多款平價車型因此受益。

而ADS Max超階版則繼續死磕安全上限。

新發布的eAES 2.0讓車輛具備了“老司機”般的本能：在路口遭遇側向擠壓或后方追尾風險時，車輛能主動修方向、換道避讓。

▲華為ADS輔駕爆胎穩定控制輔助2.0

在主動安全層面，ADS Max可以讓車輛在130km/h的高速狀態下發生爆胎，也能協同底盤穩住車身，安全靠邊停車。

此外，新增的針對牛、羊、豬等動物的AEB識別，也讓西北自駕更加安心。

在輔助駕駛的基礎上，行業備受關注的L3級自動駕駛，華為也給出了明確的時間表和路線圖——2026年，高速L3將實現規模商用。

目前，華為乾崑正聯合客戶在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個城市，開展多車型的高速L3路測工作，為商用做最后的沖刺。

▲華為ADS專屬L3交互界面

靳玉志透露，華為目前已經設計了專屬的L3 HMI（人機交互）界面，明確了“人機共駕”的權責邊界。

與此同時，與L3智駕相匹配的，是率先步入L3智能化時代的鴻蒙座艙HarmonySpace 5。

升級后的系統基于全新的MoLA架構，鴻蒙座艙不再只是執行指令的工具，而是擁有了“類人智能”。

▲鴻蒙座艙5的全新MoLA架構

截至目前，鴻蒙座艙用戶數已達134萬，NPS平均值也達到了93.6%。

新系統徹底改變了交互邏輯，實現了“全域免喚醒”和“模糊語義理解”。用戶不需要記住歌名，只需哼幾句歌詞，車機就能精準播放。

更重要的是它具備了“隱性記憶”——系統會主動學習你的通勤習慣（如早晨開座椅加熱），并主動詢問是否設定為固定模式。配合NFC一碰投屏等功能，車內空間真正變成了“第三生活空間”。

三、500億砸出“國內算力龍頭” 鴻蒙座艙APP正式發布

有了這些前臺的技術爆發，后臺恐怖的資源投入也是必不可少的。

靳玉志在會上披露了一組核心數據，華為乾崑智駕整體研發投入已超500億元，僅2024年車BU的研發投入就超過100億。

這筆巨資構建了華為乾崑的“AI算力護城河”。目前，華為云端算力已達到45 EFLOPS，穩居國內第一。

▲華為乾崑AI算力成績單

在World Engine（世界引擎）的驅動下，華為擁有超過10億公里的高質量訓練里程，這使得模型的迭代速度從5天一次壓縮到了4天一次。

這種強大計算能力，是ADS能夠快速處理復雜Corner Case的根本保障。

有了技術自信，華為開始在服務生態上構建壁壘。數據顯示，目前乾崑智駕的輔助駕駛活躍用戶占比高達95.2%，用戶粘性極高。

為了進一步打消用戶“不敢用、怕剮蹭”的顧慮，新發布的華為乾崑APP推出了“泊車無憂”服務，直接提供高達600萬的保障額度，一句話來說就是“你敢用，我敢保”。

▲華為乾崑APP生態

此外，APP還通過與科拓、星星充電、途虎養車的合作，打通了20+萬個停車場、140+萬根充電樁的數據、1000+合作洗車門店，構建起“10分鐘乾崑智駕生活圈”。

從500億的底層研發，到L3的商用落地，再到600萬的服務保障，華為乾崑正在用一套完整的生態閉環，來交上智能化的下半場的答卷——智能化比拼的不再是單一功能，而是體系化的戰爭。

通過“云端算力”保障技術上限，通過“APP服務”兜底用戶體驗，華為乾崑構建的這套閉環，或許才是其讓車企伙伴愿意放心托付的關鍵所在。

結語：華為乾崑生態已成

“智能的終極意義，是用技術守住生命不可逾越的安全底線，是用體驗點亮平凡生活中的美好。”靳玉志在大會上這樣總結道。

此次2025華為乾崑生態大會，不僅展示了ADS Pro、ADS MAX、L3智駕、鴻蒙座艙5等硬核技術的持續進化，更通過“啟境”、“奕境”等新品牌的發布，展現了華為在商業生態上的強大號召力。

從單車智能到場景生態，華為乾崑正在兌現“讓出行更安全，生活更美好”的承諾。

繼“五界”之后，啟境、奕境等新“境”也陸續要來了，“境” “界”并行，是華為針對不同合作伙伴的差異化需求，所提供的“標準答案”與“定制化解決方案”并行的策略，二者將共同做大華為智能汽車生態的“朋友圈”。

2026年，隨著新品牌上市和明年L3商用，華為乾崑生態也進一步得到了完善。