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眾所周知,比亞迪海洋王朝系列最新上市的海獅06,在短短3個月不到的時間,正式交付就超過了10萬臺,刷新了全品類的交付紀錄。
憑借著出色的設計美學,搭配第五代DM技術,價位在13~16萬之間,獲得了不少消費者的追捧。畢竟在中型SUV市場,似乎放眼全球,也找不到第二輛如此高性價比的“神車”。
就連比亞迪自家產品的宋Plus似乎也難與海獅06同臺競爭。
當然,海獅06的出現,似乎也被比亞迪寄予厚望,甚至有網友稱之為“宋Plus的接班人”。
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所以在9月份海獅06單月銷量突破3萬臺之后,就有網友好奇:海獅06會不會成為下一個宋Plus,實現單月銷量突破6萬輛以上?
其實吧,海獅06的起步確實很猛,但想要實現當初宋Plus 的輝煌戰績(月銷63636)確實很難。
第一,沒有時機。當初的宋Plus之所以能夠爆火,是因為2022年處于中國新能源汽車的爆火之年。
換句話說,那一年的國產車正崛起,所有消費者對于國產車都是自發性支持。
再加上比亞迪通過自身的實力以及超有誠意的價格,獲得了不少消費者的認可。
但如今的海獅06,是在3年后的2025年才出現。
這意味著消費者對于國產車,早已經形成了一種“消費疲勞”。再加上比亞迪旗下擁有眾多“性價比神車”,自然而然不會輕易去跟風選擇海獅06。
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第二,市場逐漸飽和。從數據來看,海獅06在9月份銷量超過3萬輛,但來到10月份后銷量已經跌到了2.6萬輛。
也就是說海獅06的銷量增長并沒有像當初宋Plus那樣飛速增長的。
這背后的就是因為市場開始飽和。因為消費者對于購車需求也好,置換新車欲望也罷,都沒有3年前那么的大。
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第三,海獅06競爭對手眾多。當初宋Plus的爆火,是因為當時比亞迪海洋網只有海豚和海豹這兩款產品,而王朝卻坐擁五大車型,秦、宋、漢、唐、元。
而漢唐更是如日中天,甚至出現了一車難求的局面。
所以那時候的比亞迪為了打破“不平衡”現象,就把宋Plus放到了海洋網去銷售。
所以我們才會看到2022年的海洋網展銷位只有海豹和宋Plus。
說白了,宋Plus的爆火,可以說是比亞迪出動了80%的人力去推銷。
但今天的海獅06可沒有當初宋Plus 的待遇,甚至只是隨意做了一下推廣就過去了。
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再加上如今海獅06需要面對各大友商的產品,比如吉利、特斯拉、奇瑞、長城……就算是自家產品的宋也是推出了多款型號。
所以啊,海獅06光是與宋系列產品競爭,就已經有點力不從心的感覺了,更別說跟其他友商競爭了。
所以啊,盡管海獅06的起步很猛,產品力很優秀,但想要實現當年宋Plus的輝煌,是難如登天。
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