比亞迪海報出來了：唐L、漢L OTA升級，發布新車色，會降價嗎？

比亞迪海報出來了，將在廣州車展期間加推唐L、漢L，從海報上看，也就是OTA升級，以及推出新的車色。預計內飾也會跟著升級，只不過迪粉們關注的還是會不會發布新車型，會不會降低。

從今年的銷售情況看，集齊比亞迪黑科技于一身的唐L、漢L叫好不叫座也是事實。

1-10月基本推算（根據乘聯會數據推算，實際以比亞迪官方公布為準）如下：

漢L累計銷量：1-10月總銷量 21,346輛，其中10月單月銷量1,978輛，環比下降18.26%。銷量峰值出現在5月（4,805輛），此后逐月下滑。

唐L累計銷量：1-10月總銷量 30,387輛，10月單月銷量約2,742輛（不同來源統計差異）。峰值同樣在5月（7,004輛），此后下滑明顯，8-10月銷量維持在2,700-3,700輛區間。

兩款車型均在5月上市后首月銷量破萬（漢L 10,483輛、唐L 11,406輛），但后續逐月下滑，存在“高開低走”的情況，但是10月漢L銷量僅占漢家族總量（13,710輛）的14.4%，唐L占唐家族總量（14,460輛）的約19%，說明主力仍是老款車型。

論產品力來說，唐L、漢L沒得說，搭載的超級e平臺絕對可以引領行業2-3年的趨勢。但是未能延續上市初期的熱度。銷量下滑的核心原因可能包括品牌溢價不足、競品分流以及超前技術配套未完善。

筆者認為，造成唐L、漢L沒有達到預期有三大原因：

第一，外觀設計不算特別能滿足情緒價值，人們對兆瓦閃充、千伏平臺、千匹馬力缺少一定的認知。

第二，20-30萬價位區間的新勢力車型競爭激烈，設計的高級感真心很強，比亞迪還是得琢磨一下設計的高級感。

第三，唐L、漢L作為中大型SUV和轎車，與唐、漢之間的區分還不夠明顯。

但是，筆者認為降價解決不了月銷不足1萬輛的局面，或者說，除了降價任何改進都是可以的。理由也有三個：

第一，隨著兆瓦閃充，以及大功率充電站建立雙槍充電網點布局密布，唐L、漢L的優勢將進一步提升；

第二，隨著比亞迪在唐L、漢L在外觀、內飾方面的改進，以及回應用戶的反饋，比如給漢L EV加上電動前備箱等細微改動，會進一步增加青睞度。

目前兩款車型都維持月銷售2000-3000臺左右的銷量，比亞迪還是要多做調研，進一步提升產品力，從平臺上來說，已經足夠先進了。從營銷角度來說，還是不能滿足人們選購的情緒價值，尤其是小年輕們的需求。

這一方面，其實海洋網做得很好，多種形式的互動活動和主題沙龍，讓更多人了解到了旗下車型。而王朝網類似活動較少，或者目標人群活動不多。

作為漢L車主希望有以下升級：1、增加轉向全景浮窗影像功能、調用后視智駕攝像頭影像中控顯示功能。2、增加自定義鍵的功能，增加左右智駕按鈕可以設置不同功能。

漢、唐長續航版本已經更新，這次唐L、漢L加推，其實是在“劃時代電動車技術”的再升級，加推的主題是“多彩出行 萬象生活”，預計還有生態產品的配合，具體有沒有新的驚喜，還是要等發布會揭曉。